BMW K 1600 GT 2015
Niezwykle kultowa prosta szóstka z ogromnym momentem obrotowym i duza moca - ale bez checi uzycia sily, po prostu jednostka napedowa o najwyzszej suwerennosci. Zwrotny i zwinny pomimo masy wlasnej 339 kg (pelny bak). Sportowa i bezpieczna jazda dzieki systemom Dynamic ESA, DTC, ABS Pro i asystentowi zmiany biegów.
Przyjemna, calkowicie zrelaksowana pozycja siedzaca
doskonala elektronika od kontroli trakcji po pólaktywne zawieszenie
znacznie bardziej sportowy w jezdziec niz sugeruja wymiary
Kokpit wyglada nieco przestarzale w przeciwienstwie do wbudowanej technologii.
BMW R 1300 GS 2024
BMW opracowalo nowy motocykl R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dopracowana w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.
Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja
Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów
Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem
Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej
Dobrze zintegrowany tempomat radarowy
Zrozumiala koncepcja obslugi
Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji
Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy
Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia
Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki
Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji
System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu
Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu
System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy
Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach
Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie
Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie
Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka!
Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami
Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.
