Suzuki V-Strom 1000 2018 vs. Triumph Tiger 800 XC 2013

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 800 XC 2013

Triumph Tiger 800 XC 2013

Loading...

Overview - Suzuki V-Strom 1000 2018 vs Triumph Tiger 800 XC 2013

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

Triumph Tiger 800 XC 2013

Triumph Tiger 800 XC 2013

Technical Specifications Suzuki V-Strom 1000 2018 compared to Triumph Tiger 800 XC 2013

Suzuki V-Strom 1000 2018
Triumph Tiger 800 XC 2013

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra100 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna101 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy101 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,850 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.3 Stopień kompresji12
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów3
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,037 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,280 mmDługość2,215 mm
SzerokośćSzerokość930 mmSzerokość865 mm
WysokośćWysokość1,470 mmWysokość1,390 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,555 mmRozstaw osi1,545 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od845 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 1000 2018

Suzuki V-Strom 1000 2018

To, w czym Suzuki V-Strom 1000 byl juz bardzo dobry wczesniej, nowy V-Strom 1000 jest równiez bardzo dobry: dobrze wywazony motocykl, który nie stroni od sportowego stylu jazdy z dobra zdolnoscia do pokonywania dlugich dystansów. Do tego dochodza nowoczesne funkcje, takie jak ABS i Combined Brake System, które czynia jezdziec jeszcze bezpieczniejszym i szybszym. Krytyka jest traktowana powaznie w Suzuki, przednia szyba zostala powiekszona, a zgodnie z trendem, nieco bardziej terenowa wersja XT V-Strom 1000 jest teraz dostepna równiez z drucianymi kolami, które nie tylko zwiekszaja stabilnosc, ale takze fajny wyglad - szczególnie z zóltym lakierem. Oprócz wszystkich tych zalet, korzystna cena pozostaje absolutnie zabójczym argumentem przemawiajacym za Suzuki V-Strom 1000.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

dobre hamulce z ABS

polaczony uklad hamulcowy

kontrola trakcji

stabilne, ale wygodne podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

bardzo przydatny w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie, w tym wyswietlacz biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

ochraniacze dloni i oslona silnika w standardzie

rozsadna cena

Odczuwalny moment prostujacy motocykla podczas hamowania na zakretach

Triumph Tiger 800 XC 2013

Triumph Tiger 800 XC 2013

Tiger 800 XC przypadl mi do gustu nie tylko podczas codziennych dojazdów do pracy. Jest to bardzo nieskomplikowany pojazd, który dzieki mocnemu i zwawemu silnikowi jest nie tylko bardzo uzyteczny, ale takze daje duzo frajdy. Na torze wyscigowym wykorzystywalem pojazd wlasciwie tylko do zajec instruktorskich. Ale nie moglem sie powstrzymac i musialem raz wyjechac na tor w szybszej grupie. Wysokiej jakosci podwozie i zwrotny silnik sprawialy radosc z jazdy, a Tiger 800 XC to dla mnie uniwersalny talent par excellence.

Zywy silnik

sportowe, ale wygodne podwozie

bardzo latwa obsluga

wiele praktycznych zalet

swietny stosunek ceny do wydajnosci

Spartanskie wyposazenie

komputer pokladowy nie moze byc obslugiwany z konca kierownicy

ochrona przed wiatrem / pogoda nie jest tak dobra

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 1000 vs Triumph Tiger 800 XC

Price Suzuki V-Strom 1000

Model year
Current average market prices

Price Triumph Tiger 800 XC

Model year
Current average market prices

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH