Beta Alp 4.0 2024 vs. Honda NC750X DCT 2024

Beta Alp 4.0 2024

Honda NC750X DCT 2024

Specyfikacja techniczna Beta Alp 4.0 2024 w porównaniu do Honda NC750X DCT 2024

Beta Alp 4.0 2024

Honda NC750X DCT 2024

Beta Alp 4.0 2024

Honda NC750X DCT 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	84.5 mm	średnica cylindra	77 mm
skok tłoka	skok tłoka	62 mm	skok tłoka	80 mm
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.29	Stopień kompresji	10.7
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	44 mm	Otwór przepustnicy	36 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	348 cm³	Pojemność skokowa	745 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	41 mm
skok	skok	185 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	195 mm	skok	120 mm

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Obwód	Typ ramy	Twin Tube, Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	290 mm	Średnica	320 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	240 mm

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	90 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	90 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	140 mm	Szerokość tylnej opony	160 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	80 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	19 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,200 mm	Długość	2,210 mm
Szerokość	Szerokość	820 mm	Szerokość	846 mm
Wysokość	Wysokość	1,220 mm	Wysokość	1,330 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,440 mm	Rozstaw osi	1,535 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	865 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	11 l	Pojemność zbiornika paliwa	14.1 l
Zasięg	Zasięg	313 km	Zasięg	402 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	83 g/km	łączna emisja CO2	82 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	3.51 l/100km	Łączne zużycie paliwa	3.5 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Beta Alp 4.0 2024

Alp 4.0 to prawdziwa gratka dla niszowych riderów enduro. Dzieki kultywowanemu silnikowi jednocylindrowemu, stabilnemu Zawieszeniu oraz dobrze wywazonej Ergonomii, oferuje wysoka Wysokosc wszechstronnosci. Alp moze z latwoscia poruszac sie z wysokimi predkosciami, jest nieskomplikowany w ruchu miejskim oraz potrafi wiecej niz mozna by sie spodziewac na luznym terenie. Strome zbocza i rajdowe predkosci to dla niego zbyt wiele, ale jesli nie masz ochoty na wysokie predkosci i ekstremalne odcinki specjalne, z Alp 4.0 mozesz takze eksplorowac umiarkowanie trudny teren oraz nie musisz rezygnowac z radosci z jazdy. Do tego dochodzi korzystna cena zakupu, dzieki której mozna wybaczyc niektóre niedoskonalosci oraz zostawic pieniadze na wspaniale Touringi.

Dostepny, niespektakularny, ale dajacy duzo frajdy silnik

Stabilne, dobrze zestrojone Zawieszenie, które moze równiez absorbowac mocniejsze uderzenia

Dobra Ergonomia, nawet jezdziec na postoju

Czysto zmieniajacy biegi typ skrzyni biegów

Opony Enduro

Zwrotne prowadzenie

Bardzo wszechstronny

Dobry stosunek ceny do jakosci

Hamulce moglyby byc lepiej kontrolowane

Zawieszenie niezbyt czule reaguje na male nierównosci

Dezaktywowany ABS resetuje sie równiez, gdy silnik zgasnie = uciazliwe