Yamaha R1M 2017 vs. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha R1M 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Przegląd - Yamaha R1M 2017 vs Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha R1M 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Specyfikacja techniczna Yamaha R1M 2017 w porównaniu do Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha R1M 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Yamaha R1M 2017

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	79 mm	średnica cylindra	81 mm
skok tłoka	skok tłoka	50.9 mm	skok tłoka	48.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	200 KM	Moc maksymalna	217 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	14,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	112.4 Nm	maksymalny moment obrotowy	113 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	11,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	12,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13	Stopień kompresji	13
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	998 cm³	Pojemność skokowa	999.89 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins

Tylne zawieszenie

Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Deltabox	Typ ramy	Twin-Spar

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Launch-Control, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,055 mm	Długość	2,100 mm
Szerokość	Szerokość	690 mm	Szerokość	745 mm
Wysokość	Wysokość	1,150 mm	Wysokość	1,140 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,405 mm	Rozstaw osi	1,455 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	855 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	200 kg	Masa mokra (z ABS)	201 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	16.1 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha R1M 2017

Yamaha YZF-R1M czerpie z doskonalych podstaw "normalnej" R1, a dzieki elektronicznemu zawieszeniu Öhlins i bodzcom wizualnym staje sie doskonalym motocyklem wyscigowym, który dobrze nadaje sie do powaznych wyscigów. Jedynie system ABS reaguje zbyt ostroznie, co doprowadzilo do kilku incydentów podczas hamowania.

mocny silnik

czysta reakcja

elektroniczne zawieszenie Öhlins

idealne do wyscigów na slickach

System ABS nie jest w 100% zadowalajacy

Honda CBR1000RR-R Fireblade SP 2020

Fani tego wymagali, a Honda ich spelnila: Nowy CBR1000RR-R Fireblade SP to najbardziej sportowy Blade wszech czasów. Po raz pierwszy wyraznie koncentruje sie na torze wyscigowym. Wiele z jego mocnych stron, takich jak cudownie stabilne i bezposrednie prowadzenie lub skutecznosc hamowania, mozna oczywiscie wykorzystac równiez na wiejskich drogach. Jednak Honda obrala jasna sciezke, szczególnie w rozdziale dotyczacym silnika: zadnych kompromisów, osiagi i czasy okrazen sa najwyzszym priorytetem. Widac to przede wszystkim w fakcie, ze moc wyjsciowa ponizej 6000 obr / min jest raczej skromna, co z kolei nie jest idealne na wiejskiej drodze. Ale jesli ci to nie przeszkadza, bedziesz zadowolony z nowego Fireblade'a. Honda nie podjela ryzyka i po prostu sprowadzila najlepszych partnerów na poklad SP: Akrapovic, Öhlins i Brembo byli zaprzyjaznionymi partnerami zalogi Hondy. Oczywiscie wszystkie te komponenty maja równiez odpowiednia cene.

Niesamowicie mocny silnik

supersportowa geometria, a jednoczesnie dobra ergonomia

najnowoczesniejszy pakiet elektroniki

superszybkie sprzezenie zwrotne ze wszystkich komponentów

przejrzysty i mocny punkt hamowania

elektronicznie regulowane zawieszenie Öhlins

Przelozenia i moc silnika zostaly zaprojektowane glównie z mysla o torze wyscigowym, niewiele dzieje sie do okolo 6000 obr / min

brak tempomatu