Suzuki GSX-S1000 2021 vs. KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2021 vs KTM 890 Duke 2021

Motocykl Suzuki GSX-S1000 rocznik 2021 i motocykl KTM 890 Duke rocznik 2021 są dwoma popularnymi naked bike'ami na rynku. Oba modele mają swoje unikalne cechy i zalety, które przyciągają różne grupy motocyklistów.

Suzuki GSX-S1000 2021 ma mocny silnik o mocy maksymalnej 152 KM i maksymalnym momencie obrotowym 106 Nm. Jest to czterocylindrowy silnik o pojemności skokowej 999 cm³. Dzięki temu motocykl ten oferuje imponujące osiągi i dynamiczną jazdę. Dodatkowo, Suzuki GSX-S1000 2021 ma wygodną pozycję siedzącą, która pozwala na długie trasy bez zmęczenia. Jego sportowe prowadzenie i agresywny wygląd przyciągają również miłośników sportowych motocykli.

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

KTM 890 Duke 2021 ma nieco mniejszy silnik o mocy maksymalnej 115 KM i maksymalnym momencie obrotowym 92 Nm. Jest to dwucylindrowy silnik o pojemności skokowej 889 cm³. Mimo mniejszej mocy, KTM 890 Duke 2021 oferuje zwawą jazdę i dynamiczne osiągi. Jest to idealny motocykl dla tych, którzy szukają zwrotności i lekkości w prowadzeniu. Ponadto, KTM 890 Duke 2021 ma gładką jak masło skrzynię biegów, która zapewnia płynne przełączanie biegów bez żadnych problemów. Pakiet elektroniki, w tym ABS na zakrętach, kontrola trakcji i anti-wheelie, zapewniają dodatkowe bezpieczeństwo i kontrolę podczas jazdy.

Oba motocykle mają podobne zawieszenie, które składa się z widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. To zapewnia dobrą stabilność i komfort podczas jazdy. Oba modele mają również podwójne tarcze hamulcowe z przodu, które zapewniają skuteczne hamowanie w każdej sytuacji.

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Jeśli chodzi o wady, Suzuki GSX-S1000 2021 ma trudno odczytywalny wyświetlacz, co może być uciążliwe podczas jazdy. Natomiast KTM 890 Duke 2021 oferuje opcjonalny quickshifter, ale jest on dostępny za dodatkową opłatą.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 2021 i KTM 890 Duke 2021 są dwoma różnymi motocyklami, które mają swoje unikalne cechy i zalety. Suzuki GSX-S1000 2021 oferuje mocny silnik, sportowe prowadzenie i wygodną pozycję siedzącą, podczas gdy KTM 890 Duke 2021 ma zwawy silnik, zwawe prowadzenie i gładką skrzynię biegów. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2021 w porównaniu do KTM 890 Duke 2021

Suzuki GSX-S1000 2021
KTM 890 Duke 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73,4 mmśrednica cylindra90,7 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka68,8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna115 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11 000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9000 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy106 NmMoment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12,2 Stopień kompresji13,5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy44 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok150 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy66 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła99 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1460 mmRozstaw osi1476 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od820 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła do jazdy dziennej LED, Reflektory LEDwyposażenieŁączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2021

Suzuki GSX-S1000 2021

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

aktywna pozycja podczas jazdy

dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

KTM 890 Duke 2021

KTM 890 Duke 2021

Juz poprzednik, 790 Duke, udowodnil, ze KTM wie, jak zbudowac sredniej klasy naked bike na droge. Nowy 890 niesie pochodnie z nadeta klatka piersiowa i po raz kolejny zasluguje na swój przydomek skalpela. Latwo wchodzi w zakrety z pewna nerwowoscia, która mozna interpretowac jako dziki charakter. Wyposazenie jest prawie kompletne - ale tylko prawie. Dlaczego trzeba doplacac za quickshifter, skoro w poprzednim modelu byl on montowany w standardzie? Tym bardziej irytujace jest to, ze funkcja bezsprzeglowej zmiany biegów w góre i w dól jest gladka jak maslo i tak naprawde nie chcesz sie bez niej obejsc.

zwawy silnik

zwawe prowadzenie

gladka jak maslo skrzynia biegów

pakiet elektroniki

nie sprawia, ze tesknisz za wersja R na wiejskiej drodze

Quickshifter za dodatkowa oplata

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs KTM 890 Duke

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2021 a motocyklem KTM 890 Duke 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki GSX-S1000 2021 jest około 11% wyższa. W porównaniu z motocyklem KTM 890 Duke 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000 2021, a konkretnie 16 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki GSX-S1000. Wynosi on 77 dni w porównaniu z 78 dni dla motocykla KTM 890 Duke. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 11 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Duke. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Duke opublikowany 19.01.2021 uzyskał do tej pory 37 800 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania