Ducati Scrambler Icon 2019 vs. KTM 690 Duke 2016

Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Scrambler Icon 2019

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Loading...

Przegląd - Ducati Scrambler Icon 2019 vs KTM 690 Duke 2016

Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Scrambler Icon 2019

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Specyfikacja techniczna Ducati Scrambler Icon 2019 w porównaniu do KTM 690 Duke 2016

Ducati Scrambler Icon 2019
KTM 690 Duke 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra102 mm
skok tłokaskok tłoka66 mmskok tłoka84,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna73 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy67 NmMoment obrotowy70 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym5500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11 Stopień kompresji12,6
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów1
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
ZaworyZaworyDesmodromicznyZaworyRamię wahacza, OHC
ChłodzenieChłodzeniePowietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa803 cm³Pojemność skokowa690 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok150 mmskok135 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaKayabaMarkaWP
skokskok150 mmskok135 mm

Podwozie

RamaRamaStalRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy66 stopieńkąt główki ramy63,5 stopień

Hamulce przednie

ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica245 mmŚrednica240 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceRide by Wire

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony110 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony80 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony18 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1445 mmRozstaw osi1466 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od790 mmWysokość siedzenia od835 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)189 kgMasa mokra (z ABS)149,5 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa13,5 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Scrambler Icon 2019

Ducati Scrambler Icon 2019

Podczas gdy wiele róznych typów motocykli coraz bardziej sie zaciera i naklada, Ducati Scrambler Icon naprawde jest nieskomplikowanym i solidnym Scramblerem obiecanym w swojej nazwie. Szeroka kierownica pozwala na niezwykle latwe prowadzenie, wiec latwo wybaczyc fakt, ze widelec nie moze byc regulowany w podwoziu zorientowanym na komfort, podczas gdy amortyzator mozna przynajmniej regulowac w zakresie tlumienia i napiecia wstepnego sprezyny. Mozna równiez wybaczyc, ze przednia pojedyncza tarcza hamulcowa wymaga sporej sily recznej; w koncu ABS w zakretach jest bardzo godny pochwaly w standardzie. Jednak reszta wyposazenia odpowiada minimalistycznemu stylowi, który jest moze nawet nieco przesadzony z (przestarzalymi) wskaznikami LCD. Ogólnie jednak Scrambler Icon imponuje przede wszystkim udanym wygladem, który przekazuje to, o co chodzi nawet podczas postoju: styl zycia zamiast stylu jazdy!

Klasyczny silnik Ducati V2 z chlodzeniem powietrzem

wygodna pozycja siedzaca

latwe prowadzenie

ABS w zakretach w standardzie

wspanialy wyglad Scramblera

Wyposazenie trudne do odczytania

nie do konca tanie

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Jesli wezmie sie pod uwage, od czego kiedys zaczela sie rodzina KTM Duke, model 690 Duke stanowi niesamowity postep. Silnik jest niezwykle kulturalny, oraz niezwykle mocny jak na jednocylindrowy silnik dopuszczony do ruchu drogowego. Pomimo bogatego wyposazenia technicznego nadal jest to bardzo lekki motocykl, który mozna niemal nazwac zabawka (w pozytywnym sensie). Jedynie pozycja siedzaca budzi kontrowersje, poniewaz z dawnych supermoto w 2012 roku powstal model Duke 4 – niemal lagodny motocykl typu Naked z pozycja siedzaca zorientowana na przednie kolo. Zaleta: codzienna jazda oraz dlugie trasy nie powinny stanowic problemu na obecnym modelu Duke.

mocny silnik

nadaje sie do codziennego uzytku

wiele pomocnych funkcji technicznych

zwrotny

cicha praca

dla niektórych to nie jest „prawdziwy” jednocylindrowy Duke

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Scrambler Icon vs KTM 690 Duke

Cena Ducati Scrambler Icon

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 690 Duke

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania