KTM 790 Duke 2022 vs. MV Agusta Stradale 800 2015

KTM 790 Duke 2022

MV Agusta Stradale 800 2015

Zielone światło na każdej z twoich tras

Rozpoznaj zamknięte drogi zawczasu – i zawsze dotrzyj na czas z calimoto!

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna KTM 790 Duke 2022 w porównaniu do MV Agusta Stradale 800 2015

KTM 790 Duke 2022

MV Agusta Stradale 800 2015

KTM 790 Duke 2022

MV Agusta Stradale 800 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	88 mm	średnica cylindra	79 mm
skok tłoka	skok tłoka	65.7 mm	skok tłoka	54.3 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	105 KM	Moc maksymalna	115 KM
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	87 Nm	maksymalny moment obrotowy	78.5 Nm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	799 cm³	Pojemność skokowa	798 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	Marzocchi

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Marka	Marka	WP	Marka	Marzocchi

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Ride by Wire, Quickshifter

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,475 mm	Rozstaw osi	1,450 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	169 kg	Masa sucha (z ABS)	181 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	16 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Duke 2022

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

MV Agusta Stradale 800 2015

Scisle rzecz biorac, MV Agusta Stradale 800 to supermoto, które zostalo wyposazone tylko w tarcze z przodu i dwa sakwy z tylu. Nalezy miec tego swiadomosc, poniewaz jest on polecany osobom, które szukaja bardzo bezposredniego prowadzenia i jezdza motocyklami przede wszystkim dla przyjemnosci pokonywania zakretów, a nie pokonywania dlugich dystansów. Wynika to z faktu, ze sakwy z trudem nadaja sie tylko na weekend, a mocno zorientowana na przednie kolo pozycja siedzaca doslownie wymusza na jezdziec sportowy i nastawiony na zabawe styl jazdy. Stosunkowo kultowy trzycylindrowy silnik równiez do tego pasuje, ale trzeba go podkrecic, aby w pelni wykorzystac jego potencjal.

Mocny silnik, który plynnie wchodzi na obroty nawet z niskich obrotów

pakiet elektroniki z ABS, kontrola trakcji i 3 mapowaniami

fajny wyglad

wygodne, ale twarde zawieszenie

stabilny i latwy do modulowania uklad hamulcowy

dobrze wyscielane siodelko

Radykalna pozycja siedzaca nie kazdemu przypadnie do gustu

sakwy mieszcza niewiele bagazu, a ich zdejmowanie jest klopotliwe

trzycylindrowy silnik brzmi lepiej niz w innych MV Agustas