Honda NC750X DCT 2021 vs. BMW G 310 R 2024

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

BMW G 310 R 2024

BMW G 310 R 2024

Loading...

Przegląd - Honda NC750X DCT 2021 vs BMW G 310 R 2024

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

BMW G 310 R 2024

BMW G 310 R 2024

Specyfikacja techniczna Honda NC750X DCT 2021 w porównaniu do BMW G 310 R 2024

Honda NC750X DCT 2021
BMW G 310 R 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra80 mm
skok tłokaskok tłoka80 mmskok tłoka62.1 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna59 KMMoc maksymalna34 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy69 Nmmaksymalny moment obrotowy28 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.7 Stopień kompresji10.9
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy36 mmOtwór przepustnicy42 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówAutomatyczny, Podwójne sprzęgło, Zmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa745 cm³Pojemność skokowa313 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowyPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
skokskok120 mmskok131 mm
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin Tube, RurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy27 stopieńkąt główki ramy64.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła110 mmwyprzedzenie przedniego koła102.3 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyPojedyncza tarczatyp budowyPojedyncza tarcza
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica240 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony160 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,210 mmDługość2,005 mm
SzerokośćSzerokość846 mmSzerokość849 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,374 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od800 mmWysokość siedzenia od785 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)224 kgMasa mokra (z ABS)158.5 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14.1 lPojemność zbiornika paliwa11 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2
ZasięgZasięg402 kmZasięg316 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO282 g/kmłączna emisja CO280 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa3.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa3.48 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NC750X DCT 2021

Honda NC750X DCT 2021

Zbyt latwo jest okreslic NC750X jako pozbawiona emocji, nudna maszyne codziennego uzytku. Ale chociaz jest to rzeczywiscie doskonaly, ekonomiczny i, dzieki dodatkowemu schowkowi, niezwykle praktyczny motocykl do codziennych jezdziec do pracy, moze równiez przyspieszyc bicie serca. Nisko polozony srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie, które mozna w pelni wykorzystac w trybie sportowym. Wbrew oczekiwaniom, NC750X daje równiez duzo frajdy podczas pokonywania serpentyn. Nawet dzwiek przy sportowych predkosciach jest imponujacy i brzmi jak znacznie wiekszy motocykl. DCT doskonale pasuje do NC750X i jest atutem w kazdej sytuacji na drodze. Jesli jestes w stanie zadowolic sie 59 KM i szukasz motocykla na kazda okazje, NC jest idealnym wyborem.

Bardzo poreczny

niskie zuzycie paliwa

doskonale prowadzenie dzieki nisko polozonemu srodkowi ciezkosci

23 litry przestrzeni bagazowej zamiast baku

dwusprzeglowa skrzynia biegów DCT

regulowane tryby jazdy

akceptowalne hamulce

Przednia szyba bez regulacji

tylko pojedynczy przedni hamulec tarczowy

BMW G 310 R 2024

BMW G 310 R 2024

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NC750X DCT vs BMW G 310 R

Cena Honda NC750X DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW G 310 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania