Kawasaki Z900 2021 vs. BMW S 1000 R 2016

Porównując motocykle Kawasaki Z900 rocznik 2021 oraz BMW S 1000 R rocznik 2016, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, oba motocykle mają podobne silniki czterocylindrowe o pojemności skokowej około 1000 cm³. Jednak Kawasaki Z900 ma nieco mniejszą moc maksymalną wynoszącą 125.4 KM, podczas gdy BMW S 1000 R osiąga moc 160 KM. Podobnie jest z maksymalnym momentem obrotowym, gdzie Kawasaki osiąga wartość 98.6 Nm, a BMW 112 Nm.

Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu oraz ramię wahliwe z tyłu. Jednak BMW S 1000 R ma dodatkowo amortyzator Monoshock.

Kawasaki Z900 2021

Podwozie obu motocykli różni się materiałem, z którego zostało wykonane. Kawasaki Z900 ma ramę stalową, podczas gdy BMW S 1000 R ma ramę aluminiową. Rama BMW jest również typu Twin Tube.

W przypadku hamulców przednich, oba motocykle mają podwójny dysk i cztery tłoki. Jednak technologia hamulców przednich różni się, gdzie Kawasaki ma technologię płatkową, a BMW promieniową.

BMW S 1000 R 2016

Oba motocykle mają również różne systemy wspomagające. Kawasaki Z900 ma ABS, tryby jazdy, Ride by Wire oraz kontrolę trakcji. Natomiast BMW S 1000 R posiada dynamiczne zawieszenie.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Kawasaki ma szerokość przedniej opony 120 mm, a BMW 120 mm. Średnica przedniej opony wynosi 17 cali zarówno w przypadku Kawasaki, jak i BMW. Jednak BMW ma nieco szerszą tylną oponę o szerokości 190 mm w porównaniu do 180 mm w Kawasaki. Rozstaw osi w Kawasaki wynosi 1450 mm, a w BMW 1439 mm. Wysokość siedzenia w Kawasaki wynosi 795 mm, a w BMW 814 mm. Masa mokra z ABS w Kawasaki to 210 kg, a w BMW 207 kg.

Podsumowując, Kawasaki Z900 2021 ma mocny czterocylindrowy silnik, intuicyjne prowadzenie, dobre wyposażenie, agresywny wygląd oraz korzystny stosunek jakości do ceny. Natomiast BMW S 1000 R 2016 ma mocny i łatwy do kontrolowania silnik, mocny układ hamulcowy oraz wygodną pozycję siedzącą. Wadą Kawasaki jest brak opcji quickshiftera oraz konkurencja z 6-osiowym IMU elektronicznie do przodu. Natomiast wadą BMW są nieodparte, ale drogie opcjonalne dodatki oraz twarde podwozie.