Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024
Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc. Pomimo rozsadnego poziomu mocy jak na pojemnosc skokowa, silnik imponuje charakterem oraz dzwiekiem. Jest gwiazda Africa Twin, oferuje wszechstronnosc oraz sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Zawieszenie pochlania prawie wszystkie nierównosci i moze zostac podniesione na nowy, niezwykle wysoki poziom dzieki opcjonalnemu pólaktywnemu podwoziu. Ergonomia oraz komfort siedzenia sa wzorowe. Do tego dochodzi typ skrzyni biegów DCT, który jest unikalny w sektorze motocykli i jest teraz niezwykle wyrafinowany - absolutnie zabójcza funkcja komfortu. Podsumowujac: Motocykl na co dzien, na pelne przygód Touring oraz na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.
Mocny, precyzyjnie sterowany silnik
Zaawansowane elektroniczne systemy wspomagajace jazde
Wspaniale dzialajaca skrzynia DCT
Swietne zawieszenie, zwlaszcza opcjonalne elektroniczne zawieszenie EERA oferuje bardzo szeroka szerokosc oraz duzy komfort
Precyzyjnie regulowane Hamulce
Kolorowy wyswietlacz dotykowy
Odpowiedni na dlugie podróze
Dobra ochrona przed wiatrem
Przeswit pod katem pochylenia moze byc zbyt niski dla jezdziec o sportowym zacieciu
Wysoko polozony srodek ciezkosci sprawia, ze motocykl przechyla sie podczas manewrowania - zwlaszcza z duzym bagazem oraz pasazerem
Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do jazdy w terenie
Elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników
Ergonomia zbyt turystyczna dla ambitnych jezdziec terenowych
Brak opcji obreczy oraz oslon dloni odpowiednich do jazdy w terenie w ofercie akcesoriów.
KTM 450 EXC-F 2024
KTM 450 EXC 2025 robi wrazenie jako niezawodny wszechstronny motocykl enduro, który szczególnie dobrze sprawdza sie podczas jazdy na dluzszych dystansach dzieki cichej oraz mocnej charakterystyce silnika.
Szeroki zakres obrotów wybacza wiele bledów podczas jazdy
silnik z latwoscia wyciaga moc z rekawa oraz nigdy nie jest naprawde wymagajacy. Ciezko pracujacy jezdziec, który jezdzi przez wiele godzin, prawdopodobnie bedzie z niego bardziej zadowolony niz z bardziej radykalnych modeli 250 lub 350
plynne, ciche dostarczanie mocy
stosunkowo niskie zuzycie paliwa
praktyczne okresy miedzyprzegladowe
przyjemnie kontrolowany hamulec silnikowy.
Silnik szybko sie nagrzewa na bardzo wolnych odcinkach
nieco bardziej wymagajacy na zjazdach niz male pojemnosci skokowe lub 2-suwowe
dzwiek jest nieco zbyt uciazliwy w newralgicznych rejonach
uciazliwe dlawienie wymaga nowego mapowania w ECU
