Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 vs. Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Moto Guzzi V85 TT 2024

Przegląd - Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 vs Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Moto Guzzi V85 TT 2024

Specyfikacja techniczna Moto Guzzi California 1400 Touring 2013 w porównaniu do Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Moto Guzzi V85 TT 2024

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Moto Guzzi V85 TT 2024

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	104 mm	średnica cylindra	84 mm
skok tłoka	skok tłoka	81.2 mm	skok tłoka	77 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	96 KM	Moc maksymalna	80 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	6,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	120 Nm	maksymalny moment obrotowy	83 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	2,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,100 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.5	Stopień kompresji	10.5
Zapłon	Zapłon	Cyfrowy, Podwójny zapłon	Zapłon	Cyfrowy
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,380 cm³	Pojemność skokowa	853 cm³

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	130 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	18 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	150 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	70 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	16 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,445 mm	Długość	2,240 mm
Wysokość	Wysokość	1,460 mm	Wysokość	1,300 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,685 mm	Rozstaw osi	1,530 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	740 mm	Wysokość siedzenia od	830 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	23 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Moto Guzzi California 1400 Touring 2013

Tak nowoczesna, dobra, a jednoczesnie przyjemnie tradycyjna, jak technologia wewnatrz nowej Californii 1400 Touring, prawdziwym zabójczym argumentem przy pierwszym zapoznaniu sie z duzym Guzzi jest jego imponujacy wyglad. Wyglada na ciezki, bez watpienia, ale nie niepokojaco.

Nowoczesna technologia

dolaczona elektronika

wygodna pozycja do jazdy

solidna konstrukcja

skuteczna ochrona przed wiatrem

szczelny uklad hamulcowy

ABS

atrakcyjny wyglad.

Stukajace biegi

regulacja predkosci biegu jalowego wymaga cierpliwosci

wysoka waga

slabe podwozie.

Moto Guzzi V85 TT 2024

Czy wlasciciele starszych V85 TT musza sie teraz przesiadac? Oczywiscie, ze nie, ale szeroko zakrojone zmiany na rok modelowy 2024 byly rozsadne, silnik wyglada nieco bardziej "doroslo", a systemy wspomagajace zalezne od kata pochylenia sa korzystne dla bezpieczenstwa jazdy. Ogólnie rzecz biorac, klasycznie piekne Moto Guzzi V85 TT - lub Strada i TT Travel - to nadal wspanialy motocykl turystyczny, który najlepiej czuje sie na drodze i jest stworzony do relaksujacego cruisera, choc potrafi takze pokonywac zakrety z prawdziwa zwrotna oraz oczywiscie opanowuje latwiejsze przejazdy terenowe. Wszystko to, w polaczeniu z kultowym wygladem i unikalnym w tej klasie pojazdów napedem na wal napedowy, sprawia, ze jest to prawdziwa alternatywa dla sredniej klasy motocykli turystycznych enduro oraz Touring.

Przyjemny, terazniejszy silnik V2

dobry dzwiek

nowoczesne systemy wspomagajace

dobrze dostrojone tryby jazdy

latwy w obsludze naped kardana

gotowy do latwiejszych przejazdów terenowych

tempomat w standardzie

niepowtarzalny, ponadczasowo piekny wyglad

harmonijne, liniowe zachowanie ukladu kierowniczego

wysoka przyczepnosc i trakcja

solidna i niezawodna konstrukcja

wygodna pozycja siedzaca