Chigeecalimoto GmbHMotorex AGContinental Motorradreifen

Honda CBR650R E-Clutch 2024 vs. Kawasaki Z 800 2015

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Kawasaki Z 800 2015

Kawasaki Z 800 2015

Loading...

Technical Specifications Honda CBR650R E-Clutch 2024 compared to Kawasaki Z 800 2015

Honda CBR650R E-Clutch 2024
Kawasaki Z 800 2015
Honda CBR650R E-Clutch 2024
Honda CBR650R E-Clutch 2024
Kawasaki Z 800 2015
Kawasaki Z 800 2015

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra67 mmśrednica cylindra71 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka50.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna113 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej12,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,200 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy63 Nmmaksymalny moment obrotowy83 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,499.99 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.6 Stopień kompresji11.9
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowy, TranzystorZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa649 cm³Pojemność skokowa806 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaOdbicie

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyPodwójna kołyska

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,120 mmDługość2,100 mm
SzerokośćSzerokość750 mmSzerokość800 mm
WysokośćWysokość1,150 mmWysokość1,050 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od834 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15.4 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R E-Clutch 2024

Honda CBR650R to swietny supersportowy motocykl klasy sredniej na wiejskie drogi, który bardzo dobrze balansuje miedzy sportowym charakterem oraz dostepnoscia. Ale inne motocykle w tej klasie równiez sobie z tym radza. To, co czyni CBR wyjatkowym, to czterocylindrowy rzedowy silnik w jego sercu. Nie wygrasz nim zadnych wyscigów w przyspieszaniu, ale rzedowa czwórka inspiruje jedwabistym oddawaniem mocy oraz zywotnymi obrotami w górnym zakresie obrotów. Oraz nowa technologia E-Clutch, która pozwala w pelni wykorzystac mozliwosci silnika dzieki plynnej zmianie biegów i znacznie zwieksza komfort jazdy w ruchu miejskim dzieki elektronicznemu sterowaniu sprzeglem.

Piskliwy, "oldschoolowy" rzedowy czterocylindrowiec, który kusi do odcinki

stabilny, ale nie przesadnie twardy widelec

dobrze zestrojone hamulce

sportowa, ale niezbyt ekstremalna Ergonomia

swietny system e-sprzegla

Piekny wyswietlacz TFT z intuicyjna obsluga

Amortyzator móglby byc bardziej stabilny podczas pochylania sie

Kat kolana moze byc dosc ostry przy dlugosci nóg

Kawasaki Z 800 2015

Kawasaki Z 800 2015

Ogólnie rzecz biorac, Z800 zapewnil rewelacyjne osiagi. Biorac pod uwage fakt, ze w pojezdzie nie zmieniono ani nie zoptymalizowano niczego poza tlumikiem Remus, byl to swietny wynik koncowy.

Uderzajacy, masywny wyglad

pewne przyspieszenie

zrelaksowana geometria

mocne hamulce

Ograniczona swoboda ruchów nóg.

Price Comparison Avarage Market Price Honda CBR650R E-Clutch vs Kawasaki Z 800

Price Honda CBR650R E-Clutch

Model year
Current average market prices

Price Kawasaki Z 800

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

Kawasaki Z900 2021
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z900 2021 vs
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z900 70kW 2018
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z900 70kW 2018 vs
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z900 2020
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z900 2020 vs
Kawasaki Z 800 2016

Yamaha MT-07 2018
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Yamaha MT-07 2018 vs
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 750R 2011
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 750R 2011 vs
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 650 2020
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 650 2020 vs
Kawasaki Z 800 2016

BMW F 800 R 2015
VS.
Kawasaki Z 800 2015

BMW F 800 R 2015 vs
Kawasaki Z 800 2015

Kawasaki Z 800 2016
VS.
Suzuki GSR 750 2016

Kawasaki Z 800 2016 vs
Suzuki GSR 750 2016

KTM 790 Duke 2020
VS.
Kawasaki Z 800 2016

KTM 790 Duke 2020 vs
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki ER-6n 2016
VS.
Kawasaki Z 800 2014

Kawasaki ER-6n 2016 vs
Kawasaki Z 800 2014

Suzuki GSX-R 750 2018
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Suzuki GSX-R 750 2018 vs
Kawasaki Z 800 2016

Kawasaki Z 800 2015
VS.
Honda CB650R 2021

Kawasaki Z 800 2015 vs
Honda CB650R 2021

Triumph Trident 660 2021
VS.
Kawasaki Z 800 2016

Triumph Trident 660 2021 vs
Kawasaki Z 800 2016

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH