Moto Guzzi V85 TT 2021 vs. Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Przegląd - Moto Guzzi V85 TT 2021 vs Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Specyfikacja techniczna Moto Guzzi V85 TT 2021 w porównaniu do Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Moto Guzzi V85 TT 2021

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	84 mm	średnica cylindra	88 mm
skok tłoka	skok tłoka	77 mm	skok tłoka	66 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	80 KM	Moc maksymalna	75 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	80 Nm	maksymalny moment obrotowy	68 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,000 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.5	Stopień kompresji	11
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	2	liczba zaworów na cylinder	2
Zawory	Zawory	OHV	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	Olej-powietrze	Chłodzenie	Powietrze
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	853 cm³	Pojemność skokowa	803 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal

Hamulce przednie

Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	110 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	80 %	Wysokość przedniej opony	80 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	70 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,240 mm	Długość	2,100 mm
Szerokość	Szerokość	950 mm	Szerokość	845 mm
Wysokość	Wysokość	1,300 mm	Wysokość	1,150 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,530 mm	Rozstaw osi	1,445 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	830 mm	Wysokość siedzenia od	790 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	208 kg	Masa sucha (z ABS)	170 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	229 kg	Masa mokra (z ABS)	186 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Moto Guzzi V85 TT 2021

Krazownik wsród turystycznych enduro emanuje przytulnoscia i suwerennoscia. Grzmiacy silnik V2 jest latwy w prowadzeniu i wybacza bledy. Podwozie i hamulce równiez dzialaja dobrze. Jest tak samo nieodpowiedni do ekstremalnych sytuacji w terenie, jak i w rekach notorycznych zejsc na kolano. Moto Guzzi V 85 TT lubi robic okrazenia w kulturalny i przytulny sposób, a dzieki napedowi kardanowemu i ergonomii oferuje równiez wystarczajacy komfort praktyczny na dluzsze wycieczki. Co wiecej, wyglada rewelacyjnie i przekazuje emocje. Jedyna rzecza, która niektórzy z naszych testerów chcieliby zobaczyc, jest kilka koni wiecej niz 80 KM.

przytulny, wybaczajacy bledy silnik V2

swietny dzwiek

dobre hamulce zwalniajace

bardzo kultowy, piekny wyglad zewnetrzny

nadaje sie do lekkiego terenu

latwy w obsludze naped kardana

Niektórzy z naszych redaktorów chcieliby widziec w nim wiecej sportowego charakteru i osiagów

nie nadaje sie na trudniejsze trasy terenowe

wyzszym jezdzcom trudno jest jezdziec w pozycji stojacej

Ducati Scrambler Urban Enduro 2016

Ducati Scrambler Urban Enduro niesie ze soba wizerunek przygody najmocniej sposród motocykli retro. Jesli Indiana Jones znów pojawi sie na ekranach naszych kin, widze go ratujacego swiat na Urban Enduro. Charakterystyczny silnik V2 i kompaktowy wyglad przynosza wiele emocji, nic nie stoi na przeszkodzie, aby wybrac sie na najblizszy tor. Wysoka kierownica enduro równiez obiecuje sporo bezpieczenstwa, ale jest na tyle waska, ze zmiesci sie miedzy kolumnami samochodów. Mimo to maly Wloch nie jest idealny. Podwozie jest zbyt miekkie przy duzych predkosciach, reakcja silnika na zmiane obciazenia jest zbyt szorstka, a skrzynia biegów ma tendencje do drgan przy wysokich obrotach. Jesli jednak komus to nie przeszkadza, Scrambler Urban Enduro to motocykl w stylu retro, który swietnie radzi sobie równiez w terenie.

Charakterystyczny silnik

wysoka kierownica enduro

ograniczone mozliwosci terenowe

charakterystyczny wyglad

Miekkie podwozie

niezgrabna skrzynia biegów

zbyt silna reakcja na zmiane obciazenia