Ducati Panigale V4 S 2024 vs. Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Przegląd - Ducati Panigale V4 S 2024 vs Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Specyfikacja techniczna Ducati Panigale V4 S 2024 w porównaniu do Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Ducati Panigale V4 S 2024

Yamaha R1M 2024

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	81 mm	średnica cylindra	79 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.5 mm	skok tłoka	50.9 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	215.15 KM	Moc maksymalna	200 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	13,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	13,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	123.6 Nm	maksymalny moment obrotowy	113.3 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	11,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	14	Stopień kompresji	13
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	Desmodromiczny	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,103 cm³	Pojemność skokowa	998 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	125 mm	skok	120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Öhlins	Marka	Öhlins
skok	skok	130 mm	skok	120 mm

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Monocoque	Typ ramy	Deltabox

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	330 mm	Średnica	321 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	245 mm	Średnica	220 mm

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Launch-Control, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	200 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,469 mm	Rozstaw osi	1,405 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	860 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	198.5 kg	Masa mokra (z ABS)	202 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	17 l	Pojemność zbiornika paliwa	17 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	223 km	Zasięg	250 km
łączna emisja CO2	łączna emisja CO2	175 g/km	łączna emisja CO2	159 g/km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	7.6 l/100km	Łączne zużycie paliwa	6.8 l/100km
Hałas stacjonarny	Hałas stacjonarny	107 dB	Hałas stacjonarny	96 dB

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Panigale V4 S 2024

Aktualizacje Panigale V4 S trafily w dziesiatke pod wzgledem dynamiki jazdy. Na pierwszy rzut oka wieksza stabilnosc oraz lepsze skrecanie wydaja sie byc sprzecznymi celami rozwojowymi, ale w modelu z Modelem 2025 zostaly one zjednoczone, miedzy innymi dzieki przejsciu na dwuramienny wahacz. Nowa Pani jest szybka jak strzala i jest teraz znacznie bardziej odpowiednia dla hobbystów. Ale nadal obowiazuje zasada: zabawa kosztuje - musisz gleboko siegnac do kieszeni po testowana tutaj wersje S.

Znakomicie neutralne prowadzenie z checia trzymania sie ciasnej linii Stabilnosc podczas przyspieszania, koniec z mieszaniem

Ulepszona Ergonomia, mniej wymagajaca Swietne i innowacyjne systemy wspomagajace przynosza korzysci zwlaszcza kierowcom hobbystycznym 216 KM mimo 5+

Cena

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com