Kawasaki Z1000 2010 vs. Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Kawasaki Z1000 2010

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Przegląd - Kawasaki Z1000 2010 vs Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Kawasaki Z1000 2010

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z1000 2010 w porównaniu do Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Kawasaki Z1000 2010

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Kawasaki Z1000 2010

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	77 mm	średnica cylindra	81 mm
skok tłoka	skok tłoka	56 mm	skok tłoka	65 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	138 KM	Moc maksymalna	190 KM
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.8	Stopień kompresji	12.5
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,043 cm³	Pojemność skokowa	1,340 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin-Spar

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	190 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	50 %	Wysokość tylnej opony	50 %
Długość	Długość	2,095 mm	Długość	2,180 mm
Szerokość	Szerokość	805 mm	Szerokość	735 mm
Wysokość	Wysokość	1,085 mm	Wysokość	1,165 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,440 mm	Rozstaw osi	1,480 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	800 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	15 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z1000 2010

Choc niektóre z nich na pierwszy rzut oka sprawialy szlachetne wrazenie, Japonczykom udalo sie zepsuc caly motocykl montujac w nim jedna zjelczala czesc (wydech, kierunkowskazy, wahacz, widelec itp.). Kawasaki wprowadza Z 1000 w 2010 roku zupelnie nowy i calkowicie powazny.

Satysfakcja w siodle

duza moc

czysta sila uciagu

dobre podwozie

komfort

wyrafinowany design

precyzyjnie dostrojone elementy zawieszenia

bardziej bezposrednie prowadzenie.

Nieco nieoptymalne wejscia hamulca - ale nadal calkiem akceptowalne.

Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 2021

Hayabusa to absolutna legenda, pierwszy produkcyjny motocykl, który przekroczyl 300 km/h nie moze byc traktowany jako blahostka. Wraz z nowa Busa, Suzuki dostrzeglo jednak znaki czasu i obecny model jest doskonalym hyper tourerem z bogatym wyposazeniem elektronicznym, w tym tempomatem w standardzie. Ergonomia jest nadal zorientowana na sport, ale siedzisz dobrze zintegrowany z maszyna, dzieki czemu cieszysz sie równiez dobra ochrona przed wiatrem. Hamulce sa stabilne, prowadzenie jest w porzadku, a podwozie jest cudownie stabilne i dojrzale. Wisienka na torcie jest oczywiscie ogromny rzedowy czterocylindrowy silnik o pojemnosci 1340 metrów szesciennych, który imponuje moca 190 KM. Jeszcze lepszy jest jednak maksymalny moment obrotowy wynoszacy 150 niutonometrów, który jest odczuwalny juz na biegu jalowym. Ta jednostka napedowa jest trudna do pobicia pod wzgledem suwerennosci!

wspanialy silnik, któremu trudno dorównac w suwerennosci

przednie kola, ale nadal wygodna pozycja siedzaca

ABS w zakretach

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia

pelny pakiet elektroniki

tempomat w standardzie

stabilne hamulce

dojrzale podwozie

nie jest to okazja

trzeba lubic wyglad

wysoka waga