Honda CBR600RR 2006 vs. Yamaha MT-09 2017

Honda CBR600RR 2006

Honda CBR600RR 2006

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Loading...

Overview - Honda CBR600RR 2006 vs Yamaha MT-09 2017

Honda CBR600RR 2006

Honda CBR600RR 2006

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Technical Specifications Honda CBR600RR 2006 compared to Yamaha MT-09 2017

Honda CBR600RR 2006
Yamaha MT-09 2017

Silnik i układ napędowy

Moc maksymalnaMoc maksymalna117 KMMoc maksymalna115 KM
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa599 cm³Pojemność skokowa847 cm³

Wymiary i waga

Rozstaw osiRozstaw osi1,395 mmRozstaw osi1,440 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od815 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa18 lPojemność zbiornika paliwa14 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda CBR600RR 2006

Honda CBR600RR 2006

Latwosc, z jaka mozna wytrzasnac czasy okrazen z rekawów i praktyczna harmonia osiagów i komfortu sa zupelnie nowe. Prawde mówiac, to najlepszy kompromis miedzy torem wyscigowym i szosowym, nie bedac jednym z nich. To nie jest aktualizacja, to zupelnie nowa CBR.

Niezwykle niska masa jak na 600-tke

czyste prowadzenie

swietna podstawa do konwersji na tor wyscigowy

Brak sprzegla antyhoppingowego

Yamaha MT-09 2017

Yamaha MT-09 2017

Podsumowujac, po kilku postojach w trakcie sezonu, moge pochwalic sie swietnym wynikiem. Nasz MT-09 jest doskonaly zarówno pod wzgledem osiagów, jak i wygladu. Zawieszenie bylo prawdopodobnie naszym najwazniejszym problemem. Tam, gdzie wczesniej bylo wyraznie (za duzo) ruchu z tylu w szybkich zakretach, teraz jest to zniwelowane bez mrugniecia okiem. Zawieszenie STX 46 jest dosc twarde w swojej podstawowej konfiguracji, ale radzi sobie równiez z codzienna jazda, nie powodujac dyskomfortu. Dzieki szerokim opcjom regulacji wciaz jest miejsce na indywidualne preferencje i zastosowania. Imponujaca jest takze funkcjonalnosc wkladu NIX 30. Reakcja ulegla znacznej poprawie - szczególnie pod obciazeniem. Dostepna jest teraz równiez znacznie wieksza rezerwa podczas dohamowania do zakretu. Tam, gdzie wczesniej widelec blokowal sie i uruchamial ABS podczas mocnego hebla z oryginalna konfiguracja, teraz hamulce sa po prostu uruchamiane bardziej efektywnie. Ponadto MT-09 podaza teraz za wyznaczona linia w promieniu zakretu, jakby sam z siebie - to prawdziwa przyjemnosc. Widok i dzwiek kompletnego systemu Akrapovic to równiez czysta radosc, a fakt, ze generowanych jest kilka KM wiecej, jest szczególnie zauwazalny w górnej jednej trzeciej zakresu obrotów. Przednie kolo wystrzeliwuje teraz w galerie jeszcze chetniej na 2. i 3. biegu.

Zawieszenie Öhlins to ekstremalne wzbogacenie

dzieki Akrapovic wyglad i dzwiek sa teraz w sam raz

radialna pompa hamulcowa Magura HC3 dziala bosko

oslony Carbon2Race zapewniaja swietny wyglad

polaczenie siedzenia, podnózków i zacisków kierownicy jest bardzo skuteczne

Naklady finansowe

duzo czasu pracy

niektóre czesci musza byc zarejestrowane

ECU Flash nie jest legalny na drodze

Price Comparison Avarage Market Price Honda CBR600RR vs Yamaha MT-09

Price Honda CBR600RR

Model year
Current average market prices

Price Yamaha MT-09

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH