Honda NT1100 DCT 2023 vs. MV Agusta Brutale 1000 RR 2023

Honda NT1100 DCT 2023

MV Agusta Brutale 1000 RR 2023
Technical Specifications Honda NT1100 DCT 2023 compared to MV Agusta Brutale 1000 RR 2023
Silnik i układ napędowy
| Typ silnika | Typ silnika | W kolejce | Typ silnika | W kolejce |
|---|---|---|---|---|
| średnica cylindra | średnica cylindra | 92 mm | średnica cylindra | 79 mm |
| skok tłoka | skok tłoka | 81.5 mm | skok tłoka | 50.9 mm |
| Moc maksymalna | Moc maksymalna | 102 KM | Moc maksymalna | 208 KM |
| obr./min przy mocy maksymalnej | obr./min przy mocy maksymalnej | 7,500 obr./min | obr./min przy mocy maksymalnej | 13,000 obr./min |
| maksymalny moment obrotowy | maksymalny moment obrotowy | 104 Nm | maksymalny moment obrotowy | 116.5 Nm |
| obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 6,250 obr./min | obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym | 11,000 obr./min |
| Stopień kompresji | Stopień kompresji | 10.1 | Stopień kompresji | 13.4 |
| Układ paliwowy | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie | Układ paliwowy | Wstrzyknięcie |
| Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
| Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping |
| przeniesienie napędu | przeniesienie napędu | Łańcuch | przeniesienie napędu | Łańcuch |
| Typ skrzyni biegów | Typ skrzyni biegów | Podwójne sprzęgło | Typ skrzyni biegów | Zmiana biegów |
| Liczba biegów | Liczba biegów | 6 | Liczba biegów | 6 |
| Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 2 | Liczba cylindrów | 4 |
| Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
| liczba zaworów na cylinder | liczba zaworów na cylinder | 4 | liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Zawory | Zawory | OHC | Zawory | DOHC |
| Chłodzenie | Chłodzenie | płyn | Chłodzenie | płyn |
| Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 1,084 cm³ | Pojemność skokowa | 998 cm³ |
Przednie zawieszenie
| Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
|---|---|---|---|---|
| Marka | Marka | Showa | Marka | Öhlins |
| Średnica | Średnica | 45 mm | Średnica | 43 mm |
| skok | skok | 150 mm | skok | 120 mm |
| Regulacja | Regulacja | Napięcie wstępne sprężyny | Regulacja | Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie |
Tylne zawieszenie
| Tylne zawieszenie | Tylne zawieszenie | Wahacz dwuramienny | Tylne zawieszenie | Jednoramienny wahacz |
|---|---|---|---|---|
| Amortyzator | Amortyzator | Monoshock | Amortyzator | Monoshock |
| Marka | Marka | Showa | Marka | Öhlins |
| skok | skok | 150 mm | skok | 120 mm |
| Regulacja | Regulacja | Obciążenie wstępne | Regulacja | Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie |
| Materiał | Materiał | Aluminium | Materiał | Aluminium |
Podwozie
| Rama | Rama | Stal | Rama | Stal |
|---|---|---|---|---|
| Typ ramy | Typ ramy | Podwójna kołyska | Typ ramy | Rurowy |
| wyprzedzenie przedniego koła | wyprzedzenie przedniego koła | 108 mm | wyprzedzenie przedniego koła | 97 mm |
Hamulce przednie
| typ budowy | typ budowy | Dwie tarcze | typ budowy | Dwie tarcze |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 310 mm | Średnica | 320 mm |
| Tłok | Tłok | Cztery tłoki | Tłok | Cztery tłoki |
| mocowanie amortyzatora | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający | mocowanie amortyzatora | Zacisk pływający |
| Technologia | Technologia | promieniowy | Technologia | promieniowy, Monoblok |
Hamulec tylny
| typ | typ | Tarcza | typ | Tarcza |
|---|---|---|---|---|
| Średnica | Średnica | 256 mm | Średnica | 220 mm |
| Tłok | Tłok | Pojedynczy tłok | Tłok | Dwa tłoki |
Systemy wspomagające
| Systemy wspomagające | Systemy wspomagające | ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie | Systemy wspomagające | Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie |
|---|
Wymiary i waga
| Szerokość przedniej opony | Szerokość przedniej opony | 120 mm | Szerokość przedniej opony | 120 mm |
|---|---|---|---|---|
| Wysokość przedniej opony | Wysokość przedniej opony | 70 % | Wysokość przedniej opony | 70 % |
| średnica przedniej opony | średnica przedniej opony | 17 cal | średnica przedniej opony | 17 cal |
| Szerokość tylnej opony | Szerokość tylnej opony | 180 mm | Szerokość tylnej opony | 200 mm |
| Wysokość tylnej opony | Wysokość tylnej opony | 55 % | Wysokość tylnej opony | 55 % |
| Średnica tylnej opony | Średnica tylnej opony | 17 cal | Średnica tylnej opony | 17 cal |
| Długość | Długość | 2,240 mm | Długość | 2,080 mm |
| Szerokość | Szerokość | 865 mm | Szerokość | 805 mm |
| Wysokość | Wysokość | 1,360 mm | Wysokość | 845 mm |
| Rozstaw osi | Rozstaw osi | 1,535 mm | Rozstaw osi | 1,415 mm |
| Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 820 mm | Wysokość siedzenia od | 845 mm |
| Masa sucha (z ABS) | Masa sucha (z ABS) | 248 kg | Masa sucha (z ABS) | 186 kg |
| Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 20.4 l | Pojemność zbiornika paliwa | 16 l |
| Kategorie prawa jazdy | Kategorie prawa jazdy | A | Kategorie prawa jazdy | A |
| Zasięg | Zasięg | 408 km | Zasięg | 235 km |
| łączna emisja CO2 | łączna emisja CO2 | 116 g/km | łączna emisja CO2 | 158 g/km |
| Łączne zużycie paliwa | Łączne zużycie paliwa | 5 l/100km | Łączne zużycie paliwa | 6.8 l/100km |
Wyposażenie
| wyposażenie | wyposażenie | Bluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT | wyposażenie | Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT |
|---|
Pros and Cons in comparison
Pros and Cons in comparison
Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT prezentuje sie jako naprawde dobry motocykl turystyczny. Komfort jazdy, przekladnia DCT i swietna integracja z Apple Carplay zapewniaja przyjemnosc z jezdziec na tym motocyklu.
Bogate wyposazenie standardowe
naprawde dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi
swietnie wygladajacy silnik
bardzo dlugodystansowy i wygodny
integracja z Apple Carplay i Android Auto
konfiguracja zawieszenia dobrze pasuje do charakteru motocykla.
Brak IMU
ograniczone opcje regulacji zawieszenia, co sprawia, ze zakres uzytkowania maszyny jest nieco mniejszy
regulacja przedniej szyby wymaga duzego wysilku
reakcja silnika i DCT w polaczeniu nadal wymaga przyzwyczajenia i czasami wydaje sie nierówna na pierwszy rzut oka.
MV Agusta Brutale 1000 RR 2023

Unfortunately, our editors did not test this model.

















