GASGAS EC 300 2010 vs. KTM 300 EXC 2015

GASGAS EC 300 2010

GASGAS EC 300 2010

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

Loading...

Technical Specifications GASGAS EC 300 2010 compared to KTM 300 EXC 2015

GASGAS EC 300 2010
KTM 300 EXC 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra72 mmśrednica cylindra72 mm
skok tłokaskok tłoka72 mmskok tłoka72 mm
StarterStarterKopnięcieStarterElektryczny, Kopnięcie
Liczba cylindrówLiczba cylindrów1Liczba cylindrów1
Typ silnikaTyp silnika2-suwowyTyp silnika2-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa297 cm³Pojemność skokowa293.2 cm³

Podwozie

Typ ramyTyp ramyDeltaboxTyp ramyRura centralna

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony140 mmSzerokość tylnej opony140 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony80 %Wysokość tylnej opony80 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,476 mmRozstaw osi1,482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od945 mmWysokość siedzenia od960 mm
Masa suchaMasa sucha102 kgMasa sucha102.1 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa9.5 lPojemność zbiornika paliwa9.5 l

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

GASGAS EC 300 2010

GASGAS EC 300 2010

Nawet standardowy model imponuje czarnymi plastikami i eleganckimi, anodowanymi na czerwono nogami widelca. Drozsza o 300 euro Racing Edition wyposazona jest w osprzet Öhlins i FMF, a takze ladne czarne, biale i zlote wykonczenie. Dla wszystkich tych, którzy potrzebuja czegos szczególnie klasycznego, GasGas wprowadza edycje Christophe Nambotin na czesc zeszlorocznego zwyciezcy SixDays.

Szeroki zakres funkcji

elegancki amortyzator Öhlins

wydech FMF

tarcze hamulcowe Wave

mocny silnik.

Bardzo drogie

KTM 300 EXC 2015

KTM 300 EXC 2015

"Duzy" silnik dwusuwowy zostal przeprojektowany w 2017 roku i jest stosowany w modelach 250 i 300. Rozrusznik elektryczny nie jest juz "montowany na kolnierzu", ale kompaktowo zintegrowany. Za zamknietymi drzwiami profesjonalisci twierdza, ze model 300 jest dla nich zbyt mocny. Dla mnie jednak jest to zalecany 2-suw, szczególnie dla hobbystów. Za pomoca selektora map mozna wybrac "lagodne" mapowanie, a takze uzyc slabszej sprezyny do sterowania wydechem. W praktyce mozna go wtedy jezdziec o jeden bieg wyzej niz 250cc i staje sie bardzo oswojony. Nowy walek wyrównowazajacy to duzy plus pod wzgledem komfortu jazdy: znacznie mniej wibracji!

Wysokie osiagi w polaczeniu z latwoscia wchodzenia na obroty

prosta konstrukcja - dlatego najbardziej wytrzymala przy ekstremalnych obciazeniach

zmniejszone wibracje dzieki nowemu silnikowi z walkiem wyrównowazajacym

W porównaniu do czterosuwów, nadal bardziej uciazliwy w jezdzie na dlugich odcinkach

reakcja silnika "dobra", ale nie tak czysta jak w czterosuwach

Price Comparison Avarage Market Price GASGAS EC 300 vs KTM 300 EXC

Price GASGAS EC 300

Model year
Current average market prices

Price KTM 300 EXC

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons