BMW R 1300 GS 2024 vs. Suzuki V-Strom 1000 2014

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Loading...

Przegląd - BMW R 1300 GS 2024 vs Suzuki V-Strom 1000 2014

Porównując motocykle BMW R 1300 GS rocznik 2024 i Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2014, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

BMW R 1300 GS 2024 ma silnik o większej pojemności skokowej, średnicy cylindra i skoku tłoka niż Suzuki V-Strom 1000 2014. Dzięki temu BMW ma większą moc maksymalną i moment obrotowy, co przekłada się na lepsze osiągi. Dodatkowo, BMW ma wał napędowy, co oznacza bardziej trwały i niezawodny układ napędowy w porównaniu do łańcucha w Suzuki.

Pod względem zawieszenia, BMW ma telelever na przednim zawieszeniu, co zapewnia lepszą stabilność i zwrotność w zakrętach. Suzuki ma tradycyjny widelec teleskopowy. Oba motocykle mają amortyzator monoshock na tylnym zawieszeniu, co zapewnia komfort jazdy.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Podwozie BMW jest wykonane ze stali, co zapewnia większą wytrzymałość i sztywność w porównaniu do aluminium użytego w Suzuki. Rama BMW jest również typu silnik nośny, co oznacza, że silnik pełni rolę części konstrukcyjnej, co przekłada się na lepszą sztywność i stabilność.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, BMW ma więcej funkcji, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, wspomaganie ruszania pod górę, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, tempomat i kontrola trakcji. Suzuki ma tylko kontrolę trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne rozmiary opon, średnicę i szerokość. Jednak BMW ma nieco większy rozstaw osi i większą masę mokrą z ABS. Suzuki ma większą pojemność zbiornika paliwa.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

Jeśli chodzi o zalety, BMW ma mocny silnik, bardzo dobrą trakcję, stabilne prowadzenie, praktyczne opcje konfiguracji, dobrą ochronę przed wiatrem, łatwą obsługę, szeroki zakres ergonomicznych opcji dostosowywania, mocne hamulce, precyzyjną skrzynię biegów i dobrze zintegrowany system wzywania pomocy. Suzuki ma silnik o wysokim momencie obrotowym, kontrolę trakcji, dobre hamulce, stabilne, ale wygodne podwozie i kompletne oprzyrządowanie.

Jeśli chodzi o wady, BMW czasami nie oferuje wszystkich pożądanych konfiguracji, zawieszenie nie oferuje bezbłędnej reakcji, system ostrzegania przed kolizją z przodu może wywoływać fałszywe alarmy, a motocykl może się toczyć przy bardzo sportowym stylu jazdy. Suzuki ma przednią szybę powodującą turbulencje, silnik gaśnie w górnym zakresie prędkości i mylący wygląd.

Podsumowując, BMW R 1300 GS 2024 oferuje większą moc i moment obrotowy, lepsze zawieszenie, trwały układ napędowy i więcej funkcji. Jednak Suzuki V-Strom 1000 2014 ma również wiele zalet, takich jak wysoki moment obrotowy, kontrola trakcji i dobre hamulce. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2014

BMW R 1300 GS 2024
Suzuki V-Strom 1000 2014

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra106.5 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna100 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy149 Nmmaksymalny moment obrotowy103 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji11.3
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,300 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyTwin-Spar

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceKontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,212 mmDługość2,285 mm
SzerokośćSzerokość1,000 mmSzerokość865 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,518 mmRozstaw osi1,555 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)237 kgMasa mokra (z ABS)228 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy motocykl R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dopracowana w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

Suzuki V-Strom 1000 2014

Suzuki V-Strom 1000 2014

W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 zajmuje pozycje niedrogiej oferty, w której nadal nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, duzy komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

kontrola trakcji w standardzie

bardzo dobre hamulce

stabilne, ale wygodne podwozie

bardzo przydatne w podrózy

kompletne oprzyrzadowanie

Przednia szyba powoduje turbulencje na glowie

silnik gasnie w górnym zakresie predkosci

mylacy wyglad

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS vs Suzuki V-Strom 1000

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1300 GS 2024 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1300 GS 2024 jest około 190% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1300 GS 2024, a konkretnie 4 w porównaniu do 23. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu z 90 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2024 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1300 GS oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1300 GS został opublikowany 28.09.2023 i jak dotąd uzbierał 49 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH