Kawasaki KX 450 2023 vs. KTM 450 EXC-F 2023

Kawasaki KX 450 2023

KTM 450 EXC-F 2023
Przegląd - Kawasaki KX 450 2023 vs KTM 450 EXC-F 2023

Kawasaki KX 450 2023

KTM 450 EXC-F 2023
Specyfikacja techniczna Kawasaki KX 450 2023 w porównaniu do KTM 450 EXC-F 2023
Silnik i układ napędowy
średnica cylindra | średnica cylindra | 96 mm | średnica cylindra | 95 mm |
---|---|---|---|---|
skok tłoka | skok tłoka | 62.1 mm | skok tłoka | 63.4 mm |
Starter | Starter | Elektryczny | Starter | Elektryczny |
Typ sprzęgła | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej | Typ sprzęgła | Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej |
Liczba biegów | Liczba biegów | 5 | Liczba biegów | 6 |
Liczba cylindrów | Liczba cylindrów | 1 | Liczba cylindrów | 1 |
Typ silnika | Typ silnika | 4-suwowy | Typ silnika | 4-suwowy |
Pojemność skokowa | Pojemność skokowa | 449 cm³ | Pojemność skokowa | 449.9 cm³ |
Przednie zawieszenie
Przednie zawieszenie | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down | Przednie zawieszenie | Widelec teleskopowy Upside-Down |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 49 mm | Średnica | 48 mm |
skok | skok | 305 mm | skok | 300 mm |
Tylne zawieszenie
skok | skok | 307 mm | skok | 310 mm |
---|
Podwozie
kąt główki ramy | kąt główki ramy | 42 stopień | kąt główki ramy | 63.5 stopień |
---|
Hamulce przednie
typ budowy | typ budowy | Pojedyncza tarcza | typ budowy | Pojedyncza tarcza |
---|---|---|---|---|
Średnica | Średnica | 270 mm | Średnica | 260 mm |
Hamulec tylny
Średnica | Średnica | 250 mm | Średnica | 220 mm |
---|
Wymiary i waga
Wysokość siedzenia od | Wysokość siedzenia od | 955 mm | Wysokość siedzenia od | 960 mm |
---|---|---|---|---|
Pojemność zbiornika paliwa | Pojemność zbiornika paliwa | 6.2 l | Pojemność zbiornika paliwa | 9.2 l |
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Kawasaki KX 450 2023

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.
KTM 450 EXC-F 2023

KTM 450 EXC 2025 robi wrazenie jako niezawodny wszechstronny motocykl enduro, który szczególnie dobrze sprawdza sie podczas jazdy na dluzszych dystansach dzieki cichej oraz mocnej charakterystyce silnika.
Szeroki zakres obrotów wybacza wiele bledów podczas jazdy
zawsze czysta reakcja
silnik z latwoscia wyciaga moc z rekawa oraz nigdy nie jest naprawde wymagajacy. Ciezko pracujacy jezdziec, który jezdzi przez wiele godzin, prawdopodobnie bedzie z niego bardziej zadowolony niz z bardziej radykalnych modeli 250 lub 350
plynne, ciche dostarczanie mocy
stosunkowo niskie zuzycie paliwa
praktyczne okresy miedzyprzegladowe
dobra trakcja
przyjemnie kontrolowany hamulec silnikowy.
Silnik szybko sie nagrzewa na bardzo wolnych odcinkach
nieco bardziej wymagajacy na zjazdach niz male pojemnosci skokowe lub 2-suwowe
dzwiek jest nieco zbyt uciazliwy w newralgicznych rejonach
uciazliwe dlawienie wymaga nowego mapowania w ECU