KTM 450 EXC-F 2023 vs. KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 300 EXC TPI 2021

Przegląd - KTM 450 EXC-F 2023 vs KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 300 EXC TPI 2021

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna KTM 450 EXC-F 2023 w porównaniu do KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 300 EXC TPI 2021

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 300 EXC TPI 2021

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	95 mm	średnica cylindra	72 mm
skok tłoka	skok tłoka	63.4 mm	skok tłoka	72 mm
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny, Kopnięcie
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	449.9 cm³	Pojemność skokowa	293.2 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	48 mm
skok	skok	300 mm	skok	300 mm

Tylne zawieszenie

skok	skok	310 mm	skok	310 mm

Podwozie

kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.5 stopień	kąt główki ramy	63.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	260 mm	Średnica	260 mm

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	220 mm	Średnica	220 mm

Wymiary i waga

Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	960 mm	Wysokość siedzenia od	960 mm
Masa sucha	Masa sucha	105.5 kg	Masa sucha	103 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	9.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	9 l

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 450 EXC-F 2023

KTM 450 EXC 2025 robi wrazenie jako niezawodny wszechstronny motocykl enduro, który szczególnie dobrze sprawdza sie podczas jazdy na dluzszych dystansach dzieki cichej oraz mocnej charakterystyce silnika.

Szeroki zakres obrotów wybacza wiele bledów podczas jazdy

zawsze czysta reakcja

silnik z latwoscia wyciaga moc z rekawa oraz nigdy nie jest naprawde wymagajacy. Ciezko pracujacy jezdziec, który jezdzi przez wiele godzin, prawdopodobnie bedzie z niego bardziej zadowolony niz z bardziej radykalnych modeli 250 lub 350

plynne, ciche dostarczanie mocy

stosunkowo niskie zuzycie paliwa

praktyczne okresy miedzyprzegladowe

dobra trakcja

przyjemnie kontrolowany hamulec silnikowy.

Silnik szybko sie nagrzewa na bardzo wolnych odcinkach

nieco bardziej wymagajacy na zjazdach niz male pojemnosci skokowe lub 2-suwowe

dzwiek jest nieco zbyt uciazliwy w newralgicznych rejonach

uciazliwe dlawienie wymaga nowego mapowania w ECU

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com