BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Loading...

Przegląd - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 S 2022

Porównując motocykle BMW R 1300 GS rocznik 2024 i Ducati Multistrada V4 S rocznik 2022, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

BMW R 1300 GS 2024 ma silnik typu bokser o pojemności 1300 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 145 KM i moment obrotowy 149 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w telelever na przednim zawieszeniu i paralever na tylnym zawieszeniu, co zapewnia doskonałą trakcję i stabilność. Rama wykonana ze stali oraz szeroki zakres opcji konfiguracyjnych sprawiają, że jest to bardzo praktyczny motocykl. BMW R 1300 GS 2024 ma również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa, wspomaganie ruszania pod górę czy kontrola trakcji. Motocykl ten ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, rozstaw osi 1518 mm i wysokość siedzenia od 850 mm. Jego masa mokra z ABS wynosi 237 kg, a pojemność zbiornika paliwa 19 l. Wyposażenie obejmuje reflektory LED i wyświetlacz TFT.

Ducati Multistrada V4 S 2022 ma silnik typu V o pojemności 1158 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 170 KM i moment obrotowy 125 Nm. Motocykl ten jest wyposażony w widelec teleskopowy upside-down na przednim zawieszeniu i ramię wahliwe na tylnym zawieszeniu, co zapewnia doskonałe prowadzenie. Rama wykonana ze stali oraz regulowane elektronicznie zawieszenie sprawiają, że jest to bardzo wygodny motocykl. Ducati Multistrada V4 S 2022 ma wiele systemów wspomagających, takich jak wspomaganie ruszania pod górę, ABS na zakrętach czy kontrola trakcji. Motocykl ten ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali, rozstaw osi 1567 mm i wysokość siedzenia od 840 mm. Jego masa mokra z ABS wynosi 243 kg, a pojemność zbiornika paliwa 22 l. Wyposażenie obejmuje światła zakrętowe, reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024 ma wiele zalet. Jego mocny silnik zapewnia imponującą reakcję, a doskonała trakcja i stabilność sprawiają, że jest bardzo łatwy w prowadzeniu. Motocykl ten oferuje również wiele praktycznych opcji konfiguracyjnych i dobrze chroni przed wiatrem dzięki owiewkom. BMW R 1300 GS 2024 ma również łatwy w obsłudze tempomat radarowy, czytelny wyświetlacz i szeroki zakres opcji dostosowywania. Hamulce są mocne, skrzynia biegów precyzyjna, a pomimo wysokiego momentu obrotowego motocykl jest łatwo dostępny. System wzywania pomocy jest również dobrze zintegrowany.

Ducati Multistrada V4 S 2022 również ma wiele zalet. Jego prowadzenie jest niesamowicie świetne - jest neutralne, harmonijne i poręczne, ale jednocześnie stabilne. Motocykl ten oferuje również świetne hamulce i imponująco mocny silnik, który jest dobrze kontrolowany. Pozycja siedząca jest wygodna, a ergonomia jest dobra nawet na stojąco. System radarowy jest fascynujący i przydatny na autostradzie, a ochrona przed wiatrem jest również świetna. Stabilność jest wysoka nawet przy dużych prędkościach, a motocykl jest oszczędny w energii i łatwy w prowadzeniu.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. BMW R 1300 GS 2024 nie zawsze umożliwia konfigurację zgodnie z preferencjami, a zawieszenie nie zawsze reaguje bezbłędnie. System ostrzegania przed kolizją z przodu może wywoływać irytujące fałszywe alarmy, a przy bardzo sportowym stylu jazdy motocykl może się lekko toczyć. Wygląd motocykla może być również nieco zbyt kompaktowy dla wysokich kierowców. System ABS może zbyt mocno reagować na dźwignię hamulca podczas sportowej jazdy.

Ducati Multistrada V4 S 2022 ma ponadprzeciętną konsumpcję paliwa, a łączność z telefonem komórkowym nie jest do końca przemyślana.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i wad. BMW R 1300 GS 2024 oferuje mocny silnik, doskonałą trakcję i stabilność, a Ducati Multistrada V4 S 2022 ma niesamowite prowadzenie, imponujący silnik i wygodną pozycję siedzącą. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 S 2022

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 S 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra106.5 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna170 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy149 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,300 cm³Pojemność skokowa1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok190 mmskok170 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok180 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy63.8 stopieńkąt główki ramy65.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła102.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica285 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,518 mmRozstaw osi1,567 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od840 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)237 kgMasa mokra (z ABS)243 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa22 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg395 kmZasięg338 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2110 g/kmłączna emisja CO2162 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.8 l/100kmŁączne zużycie paliwa6.5 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy motocykl R 1300 GS w oparciu o bogate doswiadczenie oraz wiedze specjalistyczna, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii oraz wszechstronnosci. Modele te przypadna do gustu zarówno doswiadczonym, jak i poczatkujacym jezdziecom, oferujac imponujace polaczenie mocy, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. To udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak oraz na drodze. Niestety, pierwsza seria nowego 1300 GS nie jest jeszcze w 100% dopracowana w niektórych obszarach, o czym swiadczy kilka wycofanych egzemplarzy oraz podatne na uszkodzenia komponenty.

Mocny silnik z bardzo sportowa reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny oraz latwy w pokonywaniu zakretów

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

Zrozumiala koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

Szeroki zakres ergonomicznych opcji personalizacji

Dobrze dzialajacy oraz niepozornie zintegrowany system wzywania pomocy

Bardzo dobre wywazenie w róznych warunkach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na dobrym poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest równie malo oferowana, co naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównym, codziennym uzytkowaniu

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jest prowadzony przez wysokich kierowców, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Podatnosc paneli bocznych na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas jazdy w nierównych butach

Oslony dloni ze zintegrowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Lusterka ze zintegrowanym systemem ostrzegania o martwym polu oraz odslonietym okablowaniem nieodpowiednie do jazdy w terenie

Komfort siedzenia dla jezdziec oraz pasazera jest przecietny podczas dlugich podrózy - kanapa jest zbyt miekka! Bezposrednia reakcja mocnego silnika jest nieco meczaca podczas dlugich podrózy z dwiema osobami

Pomimo wysokiej ceny GS, jakosc niektórych komponentów, takich jak plastikowa dzwignia zmiany biegów, pozostawia wiele do zyczenia.

Ducati Multistrada V4 S 2022

Ducati Multistrada V4 S 2022

W licznych testach Multistrada musiala stawic czola wielu przeciwnikom w niezwykle zróznicowanym terenie i zazwyczaj byla najszybszym i ogólnie najlepszym motocyklem. Co logiczne - jest to równiez najdrozszy motocykl w tej klasie. Ekipa Ducati wlala w ten motocykl wszystkie wysokiej jakosci skladniki, jakie mozna kupic za pieniadze. Zostaly one polaczone, aby stworzyc harmonijny pakiet, który jezdzi niesamowicie dobrze. Godny zwyciezca róznych testów porównawczych w dumnej cenie.

Niesamowicie swietne prowadzenie - neutralne, harmonijne, poreczne, ale wciaz stabilne

Prawdziwe uczucie enduro w siodle

Swietne hamulce

Fascynujacy, imponujaco mocny silnik

Moc silnika jest cudownie kontrolowana dzieki swietnej reakcji

Wygodna pozycja siedzaca

Dobra ergonomia nawet na stojaco

Fascynujacy system radarowy, którego lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

Swietna ochrona przed wiatrem

Wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

Oszczednosc energii i latwa jazda.

Ponadprzecietna konsumpcja

lacznosc z telefonem komórkowym nie do konca przemyslana

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 S

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1300 GS 2024 a motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1300 GS 2024, a konkretnie 4 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu z 131 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2024 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1300 GS oraz 21 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1300 GS został opublikowany 28.09.2023 i jak dotąd uzbierał 49 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 S opublikowany 04.11.2020 uzyskał do tej pory 54 300 wyświetleń.

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH