Kawasaki Z1000 2014 vs. KTM 1290 Super Duke R 2018

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z1000 2014 vs KTM 1290 Super Duke R 2018

Motocykl Kawasaki Z1000 rocznik 2014 i motocykl KTM 1290 Super Duke R rocznik 2018 są obydwa motocyklami typu naked, które oferują dynamiczną jazdę i mocne osiągi. Oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down jako przednie zawieszenie, co zapewnia stabilność i precyzję prowadzenia.

Pod względem mocy maksymalnej, KTM 1290 Super Duke R 2018 jest nieco bardziej imponujący, oferując 177 KM w porównaniu do 142 KM w Kawasaki Z1000 2014. Również maksymalny moment obrotowy KTM wynosi 144 Nm, podczas gdy Kawasaki ma 111 Nm. Oznacza to, że KTM ma większą moc i moment obrotowy, co przekłada się na jeszcze bardziej ekscytujące doznania podczas jazdy.

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Jeśli chodzi o liczbę cylindrów i pojemność skokową, KTM 1290 Super Duke R 2018 ma 2 cylindry i pojemność skokową 1301 cm³, podczas gdy Kawasaki Z1000 2014 ma 4 cylindry i pojemność skokową 1043 cm³. Oznacza to, że KTM ma mniej cylindrów, ale większą pojemność skokową, co może wpływać na charakterystykę mocy i momentu obrotowego.

Podwozie motocykla Kawasaki Z1000 2014 ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy KTM 1290 Super Duke R 2018 ma ramę wykonaną z chromu-molibdenu. Rama KTM jest typu rurowego, co może zapewniać większą sztywność i stabilność.

Oba motocykle mają hamulce przednie z czterema tłokami, co zapewnia skuteczne i pewne hamowanie. Jednak technologia hamulców przednich różni się nieco. Kawasaki ma hamulce promieniowe z płatkiem, podczas gdy KTM ma hamulce promieniowe z monoblokami. To może wpływać na różnice w odczuciu i skuteczności hamowania.

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Oba mają szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę przedniej opony 17 cali. Również szerokość tylnej opony wynosi 190 mm, a średnica tylnej opony 17 cali. Różnica występuje w rozstawie osi, gdzie KTM ma 1482 mm, a Kawasaki ma 1435 mm. Wysokość siedzenia również różni się nieco, gdzie KTM ma 835 mm, a Kawasaki ma 815 mm. Oba motocykle mają pojemność zbiornika paliwa, ale KTM ma nieco większy zbiornik o pojemności 18 litrów, podczas gdy Kawasaki ma zbiornik o pojemności 15 litrów.

Podsumowując, Kawasaki Z1000 2014 oferuje wyrafinowany design, przyjemne prowadzenie, przyjemny dźwięk i dobre hamulce. Natomiast KTM 1290 Super Duke R 2018 zapewnia wspaniały zastrzyk adrenaliny, szerokie możliwości konfiguracji, doskonałe hamulce z systemem ABS na zakrętach, praktyczne funkcje elektroniczne, świetną pozycję siedzącą oraz bardzo dobry asystent zmiany biegów. Warto jednak zauważyć, że KTM może być trudniejszy do prowadzenia ze względu na precyzyjną linię, która nie zawsze jest łatwa do trafienia. Dodatkowo, niektórzy mogą uważać KTM 1290 Super Duke R 2018 za jeden z najniebezpieczniejszych motocykli na prawo jazdy na rynku. W porównaniu do Kawasaki Z1000 2014, KTM 1290 Super Duke R 2018 ma również wyższą cenę zakupu.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z1000 2014 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke R 2018

Kawasaki Z1000 2014
KTM 1290 Super Duke R 2018

Silnik i układ napędowy

średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra108 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka71 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna142 KMMoc maksymalna177 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,870 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy111 Nmmaksymalny moment obrotowy144 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,300 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji13.2
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaAntihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyRurowy

Hamulce przednie

TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorapółpływający zaciskmocowanie amortyzatoraZacisk stały
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk stały

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,435 mmRozstaw osi1,482 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od815 mmWysokość siedzenia od835 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa15 lPojemność zbiornika paliwa18 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 2014

Kawasaki Z1000 (2014) jest wyrazem sprzeciwu wobec elektronicznego trendu swoich czasów - oraz wlasnie to czyni go dzis wyjatkowym. Jego charakterystyczny czterocylindrowy silnik, mechaniczna bezposredniosc oraz bezkompromisowe skupienie sie na tym, co najwazniejsze, trafiaja w sedno w czasach, gdy wiele motocykli stalo sie toczacymi sie komputerami. Tak, jest pozbawiony nowoczesnych systemów wspomagajacych oraz doskonalej ochrony przed wiatrem. Ale oferuje autentyczne wrazenia z jazdy naked bike'iem, w polaczeniu z japonska niezawodnoscia oraz rozsadnymi kosztami utrzymania. Z1000 nie jest maszyna dla cpunów z arkuszami danych lub fanów elektroniki - to motocykl dla ludzi, którzy nadal chca podejmowac wlasne decyzje podczas jezdziec. To szczery motocykl z charakterem, który inspiruje nawet po latach oraz z nawiazka spelnia swoja role jako emocjonalna alternatywa dla cyfrowej nowoczesnosci.

Mocny charakter

Czterocylindrowy rzedowy silnik o pojemnosci 1043 cm3

Znakomita kultura pracy

Bezposrednia reakcja na gaz

Niskie koszty utrzymania

Wysoka niezawodnosc

Dobra dostepnosc czesci zamiennych

Wysoka wartosc odsprzedazy

Wywazone prowadzenie

Stabilne trzymanie sie drogi

Wysoka jakosc wykonania

Purystyczna koncepcja jazdy

Autentyczne wrazenia z jazdy

Duza spolecznosc fanów

Solidna przydatnosc do codziennego uzytku

Bezposredniosc mechaniki

Aktywna scena wlascicielska.

Brak nowoczesnych systemów wspomagania kierowcy

Brak quickshiftera

W praktyce stosunkowo maly zbiornik paliwa czasami przeszkadza

Twarde siedzenie

Wibracje przy wysokich obrotach

Stosunkowo powolny przy szybkiej zmianie kierunku

Stosunkowo twarde ustawienie amortyzatora - Zawieszenie nie jest wystarczajaco dobre dla wymagajacych kierowców

Przeczytaj cały artykuł na 1000PS.com

KTM 1290 Super Duke R 2018

KTM 1290 Super Duke R 2018

Przydomek "Bestia" nie jest calkowicie wziety z chmur, KTM jest i pozostaje brutalnym naked bike'iem - 177 KM z dwóch garnków o lacznej pojemnosci skokowej 1301 metrów szesciennych nie jest niczym nieszkodliwym. Niemniej jednak, jest zaskakujaco latwy do kontrolowania, a wyprostowana pozycja jazdy w polaczeniu z dobrym prowadzeniem sprawia, ze wydaje sie niemal dobroduszny. W porównaniu do swojego poprzednika, zostal on ulepszony wlasnie w swoich najslabszych punktach. Silnik pracuje teraz plynniej, asystent zmiany biegów uspokaja w fazie przyspieszania, a podwozie zostalo ulepszone. Ale nadal uwielbia dzika pogon bardziej niz duza predkosc na dlugich zakretach.

Zapewnia wspanialy zastrzyk adrenaliny

szerokie mozliwosci konfiguracji

doskonale hamulce z systemem ABS na zakretach

praktyczne funkcje elektroniczne

swietna pozycja siedzaca

funkcje elektroniczne mozna ustawic bardzo sportowo, a takze dezaktywowac

bardzo dobry asystent zmiany biegów.

Precyzyjna linia nie zawsze latwa do trafienia

jeden z najniebezpieczniejszych motocykli na prawo jazdy na rynku

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z1000 vs KTM 1290 Super Duke R

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z1000 2014 a motocyklem KTM 1290 Super Duke R 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 1290 Super Duke R 2018 jest około 43% wyższa. Spadek wartości motocykla Kawasaki Z1000 2014 wynosi 3 520 PLN po pierwszym roku oraz 2 620 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 890 PLN oraz 9 130 PLN dla motocykla KTM 1290 Super Duke R 2018. W porównaniu z motocyklem KTM 1290 Super Duke R 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z1000 2014, a konkretnie 12 w porównaniu do 22. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z1000. Wynosi on 75 dni w porównaniu z 86 dni dla motocykla KTM 1290 Super Duke R. Od roku modelowego 2005 41 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z1000 oraz 65 od roku modelowego 2013 na temat motocykla KTM 1290 Super Duke R. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z1000 został opublikowany 02.09.2002 i jak dotąd uzbierał 5 800 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Duke R opublikowany 08.11.2012 uzyskał do tej pory 4 900 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 1290 Super Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH