Suzuki V-Strom 1000 2014 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Suzuki V-Strom 1000 2014
Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Przegląd - Suzuki V-Strom 1000 2014 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Porównując motocykle Suzuki V-Strom 1000 rocznik 2014 oraz Honda CRF1000L Africa Twin rocznik 2015, można zauważyć kilka istotnych różnic.
Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Suzuki V-Strom 1000 2014 ma większą średnicę cylindra (100 mm) i mniejszy skok tłoka (66 mm) w porównaniu do Hondy CRF1000L Africa Twin 2015, która ma mniejszą średnicę cylindra (92 mm) i większy skok tłoka (75.1 mm). Moc maksymalna Hondy wynosi 95 KM, podczas gdy Suzuki ma moc maksymalną wynoszącą 100 KM. Natomiast maksymalny moment obrotowy Hondy wynosi 98 Nm, a Suzuki ma moment obrotowy wynoszący 103 Nm. Oba motocykle mają przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Pojemność skokowa silnika Hondy wynosi 998 cm³, a Suzuki ma pojemność skokową wynoszącą 1037 cm³.
Suzuki V-Strom 1000 2014
Jeśli chodzi o zawieszenie, oba motocykle mają teleskopowy widelec Upside-Down z przodu oraz amortyzator Monoshock z tyłu. Różnica polega na tym, że Suzuki ma ramę wykonaną z aluminium, podczas gdy Honda ma ramę stalową.
Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają kontrolę trakcji. Jednak Honda dodatkowo posiada system ABS.
Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Jeśli chodzi o wymiary i wagę, Honda ma większą średnicę przedniej opony (21 cali), podczas gdy Suzuki ma średnicę przedniej opony wynoszącą 19 cali. Oba motocykle mają tę samą szerokość tylnej opony (150 mm), ale różnią się średnicą tylnej opony - Honda ma 18 cali, a Suzuki ma 17 cali. Rozstaw osi Hondy wynosi 1575 mm, podczas gdy Suzuki ma rozstaw osi wynoszący 1555 mm. Masa mokra Hondy (z ABS) wynosi 232 kg, a Suzuki ma masę mokrą wynoszącą 228 kg. Pojemność zbiornika paliwa Hondy wynosi 18.8 l, a Suzuki ma zbiornik paliwa o pojemności 20 l.
Podsumowując, Suzuki V-Strom 1000 2014 ma silnik o wysokim momencie obrotowym, kontrolę trakcji w standardzie, bardzo dobre hamulce, stabilne, ale wygodne podwozie oraz kompletne oprzyrządowanie. Natomiast Honda CRF1000L Africa Twin 2015 ma stabilne prowadzenie, nieskazitelne detale, doskonały DTC na terenie i asfalcie, wysoki komfort podróżowania oraz niskie zużycie paliwa. W przypadku Suzuki V-Strom 1000 2014 można wskazać jako wady turbulencje na głowie spowodowane przednią szybą, gaśnięcie silnika w górnym zakresie prędkości oraz mylący wygląd. Natomiast w przypadku Hondy CRF1000L Africa Twin 2015 można wskazać jako wady trudność w wykonywaniu wheelys w wersji DCT oraz brak szeregowego połączenia zasilania.
Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 1000 2014 w porównaniu do Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Suzuki V-Strom 1000 2014
W segmencie duzych enduro, Suzuki V-Strom 1000 zajmuje pozycje niedrogiej oferty, w której nadal nie musisz sie bez niczego obyc - nawet kontrola trakcji i ABS sa w standardzie. Doskonale hamulce, duzy komfort i cudownie mocny silnik V-twin to skladniki, które powinny spodobac sie niemal kazdemu. Fakt, ze nie gra on w pierwszej lidze ze 100 KM jest rekompensowany przez wspaniale oddawanie mocy, które zapewnia relaksujaca atmosfere podczas dlugich podrózy. Jedynie ochrona przed wiatrem nie jest optymalna w przypadku oryginalnej owiewki, dlatego warto zainwestowac w niedroga, nieco wieksza owiewke.
Honda CRF1000L Africa Twin 2015
Nowy Africa Twin to godny nastepca legendy. Wyglada pewnie, jest niezniszczalna i niezawodna. Budzi w kierowcy ducha przygody i z pewnoscia nie spedzi niegodnej egzystencji w garazu wlasciciela. Jest dobrze ustawiony i skonfigurowany i potrafi wszystko, czego potrzebuje Africa Twin. Niespodzianka: zaawansowane technologicznie funkcje sprawdzaja sie równiez w terenie
Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 1000 vs Honda CRF1000L Africa Twin
Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2014 a motocyklem Honda CRF1000L Africa Twin 2015. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 23. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1000. Wynosi on 90 dni w porównaniu z 104 dni dla motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Od roku modelowego 2005 40 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000 oraz 47 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Honda CRF1000L Africa Twin. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 1000 został opublikowany 23.07.2002 i jak dotąd uzbierał 6 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1000L Africa Twin opublikowany 12.05.2015 uzyskał do tej pory 13 600 wyświetleń.
