BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati DesertX 2022

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Loading...

Przegląd - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati DesertX 2022

Motocykl BMW R 1300 GS 2024 wyróżnia się kilkoma zaletami. Przede wszystkim posiada mocny silnik o imponującej reakcji, co zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, motocykl ten charakteryzuje się bardzo dobrą trakcją, co jest niezwykle istotne podczas jazdy w trudnych warunkach terenowych. Ponadto, BMW R 1300 GS 2024 cechuje się bardzo stabilnym prowadzeniem, co sprawia, że motocykl jest zwrotny i łatwy w pokonywaniu zakrętów. Warto również zauważyć, że ten model oferuje wiele praktycznych opcji konfiguracji, co pozwala dostosować go do indywidualnych preferencji kierowcy. Dodatkowym atutem są owiewki, które zapewniają zaskakująco dobrą ochronę przed wiatrem. Co więcej, nawet przy minimalnym wyposażeniu, motocykl wydaje się bardziej kompaktowy i sportowy niż wcześniej. Warto również wspomnieć o dobrze zintegrowanym tempomacie radarowym oraz czytelnym wyświetlaczu, które ułatwiają obsługę. Ponadto, BMW R 1300 GS 2024 oferuje szeroki zakres ergonomicznych opcji dostosowywania, co pozwala na znalezienie optymalnej pozycji jazdy. Warto również podkreślić, że ten model posiada mocne hamulce oraz precyzyjną skrzynię biegów. Mimo wysokiego momentu obrotowego, motocykl jest łatwy w prowadzeniu. Dodatkowym atutem jest dobrze funkcjonujący i dyskretnie zintegrowany system wzywania pomocy.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Natomiast motocykl Ducati DesertX 2022 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, wyróżnia się świetnym podwoziem z w pełni regulowanym zawieszeniem, co pozwala na precyzyjne dostosowanie go do indywidualnych preferencji kierowcy. Ponadto, ten model oferuje zaawansowane tryby jazdy, które umożliwiają dostosowanie parametrów motocykla do różnych warunków drogowych. Ducati DesertX 2022 posiada również mocny silnik, który zapewnia dynamiczną jazdę. Dodatkowo, motocykl ten cechuje się mocnymi hamulcami, co gwarantuje skuteczne zatrzymywanie się. Warto również zauważyć, że ten model jest przemyślanie zaprojektowany, co objawia się w dbałości o detale. Ponadto, Ducati DesertX 2022 posiada bogate wyposażenie standardowe, co zwiększa komfort i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Należy jednak zaznaczyć, że motocykl BMW R 1300 GS 2024 ma pewne wady. Przede wszystkim, nie zawsze możliwe jest uzyskanie pożądanej konfiguracji, co czasami wymaga wyboru niepotrzebnych dodatków. Ponadto, choć zawieszenie działa na wysokim poziomie, prawdziwie bezbłędna reakcja jest oferowana w niewielkim zakresie regulacji. Kolejną wadą jest irytujące wywoływanie fałszywych alarmów przez system ostrzegania przed kolizją z przodu (FCW) podczas codziennej jazdy po nierównym terenie. Ponadto, przy bardzo sportowym stylu jazdy motocykl może lekko się toczyć. Warto również zauważyć, że motocykl wydaje się nieco zbyt kompaktowy jak na pojazd typu adventure, szczególnie dla wysokich kierowców, zwłaszcza z tyłu. Kolejną wadą jest zbyt mocna reakcja systemu ABS na dźwignię hamulca podczas sportowej jazdy.

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Z kolei motocykl Ducati DesertX 2022 również ma pewne wady. Przede wszystkim, silnik nie działa płynnie w dolnym zakresie obrotów. Ponadto, reakcja zawieszenia jest nieco opóźniona w stosunku do widelca. Kolejną wadą jest bardzo wysoka, nieregulowana wysokość siedzenia, co może być problematyczne dla niektórych kierowców. Dodatkowo, motocykl ten oferuje niewielką ilość miejsca i brak uchwytów dla pasażera, co może być niewygodne podczas podróży w dwie osoby.

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do Ducati DesertX 2022

BMW R 1300 GS 2024
Ducati DesertX 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra106,5 mmśrednica cylindra94 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka67,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna110 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9250 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy149 NmMoment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13,3 Stopień kompresji13,3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDesmodromiczny, DOHC
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa1300 cm³Pojemność skokowa937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok190 mmskok230 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy63,8 stopieńkąt główki ramy62,4 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła122 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica285 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceTryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1518 mmRozstaw osi1608 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od875 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)237 kgMasa mokra (z ABS)223 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa21 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg395 kmZasięg375 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2110 g/kmłączna emisja CO2133 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4,8 l/100kmŁączne zużycie paliwa5,6 l/100km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW opracowalo nowy model R 1300 GS, wykorzystujac bogate doswiadczenie i know-how, co znajduje odzwierciedlenie w jego zaawansowanej technologii i wszechstronnosci. Model ten przemawia zarówno do doswiadczonych, jak i poczatkujacych jezdzców, oferujac imponujace polaczenie mocy maksymalnej, komfortu oraz najnowoczesniejszego wyposazenia. Jest to udane polaczenie kompaktowosci, mocy i luksusu, które sprawdza sie zarówno w terenie, jak i na drodze.

Mocny silnik o bardzo sportowej reakcji

Bardzo dobra przyczepnosc

Bardzo stabilne prowadzenie – mimo to motocykl jest zwrotny i chetnie pokonuje zakrety

Oslony dloni zapewniaja dobra ochrone przed wiatrem

W wersji z minimalnym wyposazeniem motocykl wyglada na bardziej zwarty i sportowy niz dotychczas

dobrze zintegrowany tempomat radarowy

intuicyjna obsluga

dobrze czytelny wyswietlacz

szerokie mozliwosci dostosowania Ergonomii

doskonale dzialajacy oraz dyskretnie zintegrowany system wezwania pomocy

bardzo dobra równowaga przy róznych stanach obciazenia

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa – czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie dziala na dobrym poziomie – nie zapewnia jednak ani naprawde bezblednej reakcji, ani naprawde szerokiego zakresu regulacji

System ostrzegania przed kolizja czolowa (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy w nierównych warunkach codziennej jazdy

Motocykl wydaje sie nieco zbyt kompaktowy jak na adventure, zwlaszcza dla wysokich kierowców, szczególnie patrzac od tylu

Boczne owiewki sa podatne na zarysowania w nierównym terenie oraz podczas uzytkowania w grubych butach

Oslony dloni z wbudowanymi kierunkowskazami nie nadaja sie do jazdy w terenie

Ducati DesertX 2022

Ducati DesertX 2022

Pierwszy prawdziwy motocykl enduro Ducati w dzisiejszych czasach odniósl sukces - i to jak! Wzruszajacy design w stylu wspanialych motocykli Dakar z lat 90-tych, ale wypelniony wysokiej jakosci komponentami i najnowoczesniejsza technologia. Wysokiej jakosci i stabilne podwozie naprawde sprawdza sie zarówno na drodze, jak i w terenie. DesertX natychmiast zapewnia niesamowicie pewna i bezpieczna jazde. Godny podziwu jest równiez sposób, w jaki Ducati udalo sie uzyskac wlasciwe elementy zawieszenia, niezaleznie od tego, czy na terenie, czy w terenie, po prostu dobrze sie czuje.

swietne podwozie z w pelni regulowanym zawieszeniem

zaawansowane tryby jazdy

mocny silnik

mocne hamulce

przemyslane rozwiazania detali

bogate wyposazenie standardowe

Plynna praca silnika w dolnym zakresie obrotów

Reakcja zawieszenia nieco opózniona w stosunku do widelca

Bardzo wysoka, nieregulowana wysokosc siedzenia

Malo miejsca i brak uchwytów dla pasazera

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS vs Ducati DesertX

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1300 GS 2024 a motocyklem Ducati DesertX 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla BMW R 1300 GS 2024 jest około 41% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati DesertX 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1300 GS 2024, a konkretnie 4 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu z 102 dni dla motocykla Ducati DesertX. Od roku modelowego 2024 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1300 GS oraz 21 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Ducati DesertX. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1300 GS został opublikowany 28.09.2023 i jak dotąd uzbierał 49 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati DesertX opublikowany 09.12.2021 uzyskał do tej pory 71 700 wyświetleń.

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati DesertX

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania