Kawasaki Versys 1000 2015 vs. Suzuki V-Strom 1000 2017

Kawasaki Versys 1000 2015

Kawasaki Versys 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Loading...

Przegląd - Kawasaki Versys 1000 2015 vs Suzuki V-Strom 1000 2017

Kawasaki Versys 1000 2015 i Suzuki V-Strom 1000 2017 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele podobnych cech, ale różnią się również w niektórych aspektach.

Kawasaki Versys 1000 2015 wyróżnia się sportowym wyglądem, który przyciąga uwagę. Posiada również wygodną pozycję siedzącą, co sprawia, że jazda na nim jest komfortowa nawet na długich trasach. Motocykl ten jest wyposażony w mocny i kultowy czterocylindrowy silnik rzędowy, który zapewnia imponującą moc maksymalną wynoszącą 120 KM. Dodatkowo, regulowana przednia szyba pozwala na dostosowanie jej do indywidualnych preferencji. Kawasaki Versys 1000 2015 ma również stabilne podwozie oraz dobrze kontrolowany układ hamulcowy, co przyczynia się do bezpiecznej i pewnej jazdy. Warto również zauważyć, że ten motocykl oferuje sprytną gamę akcesoriów, które można dopasować do własnych potrzeb. Co więcej, Kawasaki Versys 1000 2015 jest dostępny w stosunkowo korzystnej cenie, co czyni go atrakcyjnym wyborem dla wielu motocyklistów.

Kawasaki Versys 1000 2015

Kawasaki Versys 1000 2015

Suzuki V-Strom 1000 2017 również ma wiele zalet. Motocykl ten jest wyposażony w silnik o wysokim momencie obrotowym, co oznacza, że zapewnia on dużą moc nawet przy niskich prędkościach. Dobre hamulce z systemem ABS oraz kombinowany układ hamulcowy gwarantują skuteczne i bezpieczne hamowanie w różnych warunkach. Suzuki V-Strom 1000 2017 posiada również kontrolę trakcji, co zwiększa stabilność i bezpieczeństwo podczas jazdy. Podwozie tego motocykla jest stabilne, ale jednocześnie zapewnia wygodę, co sprawia, że jest on idealny zarówno do jazdy po mieście, jak i na dłuższe trasy. Dodatkowo, Suzuki V-Strom 1000 2017 oferuje dobrą ochronę przed wiatrem oraz duże możliwości turystyczne. Motocykl ten jest również wyposażony w kompletne oprzyrządowanie, w tym wyswietlacz biegów oraz gniazdo 12 V w kokpicie. Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 1000 2017 ma ochraniacze dłoni i osłonę silnika w standardzie, co jest dużym plusem. Ponadto, motocykl ten jest dostępny w korzystnej cenie, co może przyciągnąć uwagę potencjalnych nabywców.

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Kawasaki Versys 1000 2015 ma regulowaną przednią szybę, ale można ją dostosować tylko podczas postoju, co może być nieco niewygodne dla niektórych motocyklistów. Ponadto, wyswietlacz biegów jest dodatkowym kosztem, który trzeba uwzględnić przy zakupie tego motocykla. Z kolei Suzuki V-Strom 1000 2017 ma odczuwalny moment prostujący podczas hamowania na zakrętach, co może być nieco irytujące dla niektórych użytkowników.

Podsumowując, zarówno Kawasaki Versys 1000 2015, jak i Suzuki V-Strom 1000 2017 są solidnymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet. Oba modele mają mocne silniki, stabilne podwozie, dobre hamulce oraz korzystne ceny. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Versys 1000 2015 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1000 2017

Kawasaki Versys 1000 2015
Suzuki V-Strom 1000 2017

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra77 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna120 KMMoc maksymalna101 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy102 Nmmaksymalny moment obrotowy101 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.3 Stopień kompresji11.3
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,043 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, PłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,280 mm
SzerokośćSzerokość895 mmSzerokość930 mm
WysokośćWysokość1,400 mmWysokość1,470 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,520 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od850 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)250 kgMasa mokra (z ABS)232 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa21 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Versys 1000 2015

Kawasaki Versys 1000 2015

Nowy Kawasaki Versys 1000 nie jest calkowicie nowym modelem - nawet jesli wyglada na taki pod wzgledem designu. Wyglad zostal bardzo umiejetnie dostosowany do obecnej, agresywnej linii Kawasaki z dwoma spiczastymi reflektorami i wieloma krawedziami z przodu. Z drugiej strony, pod wzgledem technicznym zostal starannie zmodernizowany - ale calkiem rozsadnie. Dwa dodatkowe konie mechaniczne zwiekszaja moc do 120 KM, które swietnie jezdziec dzieki cudownej charakterystyce rzedowego czterocylindrowca. Podwozie spelnia sportowe wymagania Kawasaki, a ergonomia i wygodna pozycja siedzaca pozwalaja jednak na dlugie podróze - tak jak powinno to robic duze enduro. Dzieki przydatnym akcesoriom, takim jak zestaw sakw, kufry, podgrzewane manetki i dodatkowe reflektory, Versys 1000 staje sie powaznym dlugodystansowym motocyklem turystycznym - stosunkowo niska cena bazowa sprawia, ze te sztuczki sa calkiem przystepne.

Sportowy wyglad

wygodna pozycja siedzaca

mocny i kultowy czterocylindrowy silnik rzedowy

regulowana przednia szyba

stabilne podwozie

dobrze kontrolowany uklad hamulcowy

sprytna gama akcesoriów

stosunkowo korzystna cena

Przednia szyba regulowana tylko podczas postoju

wyswietlacz biegów kosztuje dodatkowo

Suzuki V-Strom 1000 2017

Suzuki V-Strom 1000 2017

To, co Suzuki V-Strom 1000 potrafil bardzo dobrze juz wczesniej, nowy V-Strom 1000 i V-Strom 1000XT równiez potrafi bardzo dobrze: zrównowazony motocykl, który nie stroni od sportowego stylu jazdy z dobra zdolnoscia do pokonywania dlugich dystansów. Ponadto, dostepne sa teraz najnowoczesniejsze funkcje, takie jak system ABS zapobiegajacy pochylaniu sie motocykla i Combined Brake System, które sprawiaja, ze jezdziec jest jeszcze bezpieczniejszy i szybszy. Krytyka jest traktowana powaznie w Suzuki, przednia szyba zostala powiekszona i zgodnie z trendem, nieco bardziej terenowa wersja XT V-Strom 1000 jest teraz dostepna równiez z drucianymi kolami, które nie tylko zwiekszaja stabilnosc, ale takze fajny wyglad - szczególnie ze zlotymi felgami w zóltym lakierze. Oprócz wszystkich tych zalet, korzystna cena pozostaje absolutnie zabójczym argumentem przemawiajacym za Suzuki V-Strom 1000 / XT.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

dobre hamulce z systemem ABS

kombinowany uklad hamulcowy

kontrola trakcji

stabilne, ale wygodne podwozie

dobra ochrona przed wiatrem

duze mozliwosci turystyczne

kompletne oprzyrzadowanie, w tym wyswietlacz biegów

gniazdo 12 V w kokpicie

ochraniacze dloni i oslona silnika w standardzie

korzystna cena

Odczuwalny moment prostujacy motocykla podczas hamowania na zakretach

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Versys 1000 vs Suzuki V-Strom 1000

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Versys 1000 2015 a motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2017. Jeśli chodzi o cenę, aktualne przeciętne ceny obu pojazdów są w zasadzie równe. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1000 2017 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Kawasaki Versys 1000 2015, a konkretnie 6 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Versys 1000. Wynosi on 86 dni w porównaniu z 105 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1000. Od roku modelowego 2012 19 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Versys 1000 oraz 40 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1000. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Versys 1000 został opublikowany 07.11.2011 i jak dotąd uzbierał 8 400 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1000 opublikowany 23.07.2002 uzyskał do tej pory 6 300 wyświetleń.

Cena Kawasaki Versys 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH