BMW R 1200 GS Adventure 2012 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Porównując motocykle BMW R 1200 GS Adventure rocznik 2012 oraz Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT rocznik 2020, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pod względem specyfikacji technicznej, BMW R 1200 GS Adventure 2012 jest wyposażony w silnik typu Bokser o pojemności skokowej 1170 cm³, generujący moc maksymalną 104 KM i maksymalny moment obrotowy 115 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą wału napędowego, a motocykl posiada 2 cylindry. Przednie zawieszenie to strut z regulacją obciążenia wstępnego, a tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z regulacją obciążenia wstępnego. Podwozie oparte jest na typie ramy silnik nośny, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wymiary i waga to m.in. szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1510 mm, wysokość siedzenia od 910 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 33 l.

BMW R 1200 GS Adventure 2012

Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 jest wyposażona w silnik typu W kolejce o pojemności skokowej 1084 cm³, generujący moc maksymalną 102 KM i maksymalny moment obrotowy 105 Nm. Przeniesienie napędu odbywa się za pomocą łańcucha, a motocykl posiada 2 cylindry. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Podwozie oparte jest na typie podwójnej kołyski, a hamulce przednie składają się z podwójnego dysku. Wymiary i waga to m.in. szerokość tylnej opony 150 mm, rozstaw osi 1575 mm, wysokość siedzenia od 850 mm oraz pojemność zbiornika paliwa 24.8 l.

Jeśli chodzi o zalety BMW R 1200 GS Adventure 2012, warto zauważyć, że motocykl ten oferuje skuteczną ochronę przed wiatrem, niezwykle wygodną ergonomię, optymalne siodełko, precyzyjne podwozie oraz ostry dźwięk. Natomiast Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 wyróżnia się silnikiem o wysokim momencie obrotowym, cudownie funkcjonalnym półaktywnym podwoziem, wyrafinowanymi elektronicznymi systemami wspomagającymi jazdę, kolorowym ekranem dotykowym, dobrą ergonomią oraz odpowiednią na długie dystanse i prawie "zbyt dobrą" ochroną przed wiatrem.

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020

Niemniej jednak, BMW R 1200 GS Adventure 2012 ma pewne wady, takie jak skrzynia biegów, która mogłaby działać płynniej, oraz raczej niską moc silnika. Z kolei Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2020 ma wady w postaci mylącej powódzi przycisków na lewej kierownicy, wagi oraz ceny, choć ta ostatnia może być uzasadniona.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i wady. Wybór między nimi zależy od indywidualnych preferencji i potrzeb kierowcy.