BMW R 1300 GS 2024 vs. Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Loading...

Przegląd - BMW R 1300 GS 2024 vs Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Motocykl BMW R 1300 GS 2024 oferuje wiele zalet. Jego silnik bokser o pojemności 1300 cm³ generuje imponującą moc 145 KM i moment obrotowy wynoszący 149 Nm. Dzięki temu motocykl ten zapewnia niezwykle dynamiczną jazdę. Dodatkowo, BMW R 1300 GS cechuje się doskonałą trakcją, co przekłada się na pewne i stabilne prowadzenie. Motocykl ten jest również bardzo praktyczny, oferując wiele opcji konfiguracji, a jego owiewki zapewniają dobrą ochronę przed wiatrem. Pomimo swojej mocy, BMW R 1300 GS jest łatwy w prowadzeniu i zwrotny, co ułatwia pokonywanie zakrętów. Motocykl ten posiada również wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, kontrola antypoślizgowa czy tempomat. Wyposażony jest w reflektory LED oraz czytelny wyświetlacz TFT. Ponadto, BMW R 1300 GS oferuje szeroki zakres opcji dostosowywania, co pozwala na idealne dopasowanie motocykla do indywidualnych preferencji kierowcy. Warto również podkreślić, że motocykl ten posiada mocne hamulce i precyzyjną skrzynię biegów. Pomimo wysokiego momentu obrotowego, prowadzenie jest łatwe i dostępne. Dodatkowym atutem jest dobrze funkcjonujący i dyskretnie zintegrowany system wzywania pomocy.

Motocykl Ducati Multistrada V4 Rally 2023 również posiada wiele zalet. Jego silnik V4 o pojemności 1158 cm³ generuje moc 170 KM i moment obrotowy wynoszący 121 Nm. Silnik ten jest niezwykle mocny, ale jednocześnie precyzyjnie kontrolowany. Mimo dużej masy, motocykl ten jest zaskakująco poręczny. Hamulce są mocne, ale jednocześnie czułe, co przekłada się na precyzyjne hamowanie. Ducati Multistrada V4 Rally jest wyposażony w pólaktywne zawieszenie, które działa bardzo czule, zapewniając komfort jazdy nawet w trudnym terenie. Motocykl ten posiada również kompleksowy pakiet elektroniki, w tym systemy wspomagające takie jak wspomaganie ruszania pod górę, ABS na zakrętach czy kontrola trakcji. Ergonomia Ducati Multistrada V4 Rally jest również bardzo dobra, nawet w terenie. Motocykl ten wyposażony jest w tempomat z systemem radarowym oraz dobrą ochronę przed wiatrem.

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

Niemniej jednak, oba motocykle mają również pewne wady. BMW R 1300 GS 2024 nie zawsze pozwala na wybranie wszystkich pożądanych konfiguracji, co czasami wymaga wyboru niepotrzebnych dodatków. Zawieszenie tego motocykla działa na wysokim poziomie, ale nie oferuje bezbłędnej reakcji i szerokiego zakresu regulacji. System ostrzegania przed kolizją z przodu może wywoływać irytujące fałszywe alarmy podczas codziennej jazdy. Ponadto, przy bardzo sportowym stylu jazdy motocykl ten może lekko się toczyć. Wygląd BMW R 1300 GS może również wydawać się nieco zbyt kompaktowy jak na motocykl typu adventure, szczególnie dla wysokich kierowców. System ABS może również zbyt mocno reagować na dzwignię hamulca podczas sportowej jazdy.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 również ma pewne wady. Zawieszenie tego motocykla mogłoby mieć większe tłumienie na nierównym terenie. Ponadto, cena tego motocykla jest dość wysoka, a także charakteryzuje się ponadprzeciętnym zużyciem paliwa.

Podsumowując, zarówno BMW R 1300 GS 2024, jak i Ducati Multistrada V4 Rally 2023 mają wiele zalet i oferują dynamiczną jazdę. Oba motocykle są również wyposażone w wiele systemów wspomagających i posiadają dobrą ergonomię. Jednak, BMW R 1300 GS 2024 wyróżnia się mocnym silnikiem i stabilnym prowadzeniem, podczas gdy Ducati Multistrada V4 Rally 2023 oferuje mocniejszy silnik V4 i precyzyjne kontrolowane prowadzenie. Ostateczny wybór motocykla zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb kierowcy.

Specyfikacja techniczna BMW R 1300 GS 2024 w porównaniu do Ducati Multistrada V4 Rally 2023

BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
BMW R 1300 GS 2024
BMW R 1300 GS 2024
Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaBokserTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra106.5 mmśrednica cylindra83 mm
skok tłokaskok tłoka73 mmskok tłoka53.5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna170 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy149 Nmmaksymalny moment obrotowy121 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.3 Stopień kompresji14
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy52 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaAntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzenieciecz-powietrzeChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,300 cm³Pojemność skokowa1,158 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieTeleleverPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
skokskok190 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieParaleverTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramySilnik nośnyTyp ramyMonocoque
kąt główki ramykąt główki ramy63.8 stopieńkąt główki ramy65.3 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła105.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica330 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica285 mmŚrednica265 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Kontrola antypoślizgowa, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, Połączony układ hamulcowy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony170 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,518 mmRozstaw osi1,572 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od850 mmWysokość siedzenia od870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)237 kgMasa mokra (z ABS)260 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa30 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1300 GS 2024

BMW R 1300 GS 2024

BMW poswiecilo duzo czasu na opracowanie nowego R 1300 GS. Motocykl wyglada naprawde nowoczesnie, prowadzi sie inaczej niz poprzednie modele i nadal prezentuje sie bardzo dojrzale. Wlozono w to niesamowicie duzo doswiadczenia w dziedzinie touring enduro. W praktyce motocykl jest bardziej dostepny dla jezdziec innych marek, a sportowi kierowcy docenia nowe podwozie. Opcje personalizacji sa z pewnoscia równiez posunieciem biznesowym. Trzeba jednak jasno powiedziec: w gre wchodzi równiez duza wiedza specjalistyczna, a zakres mozliwosci jest wiekszy niz kiedykolwiek wczesniej. Jesli chcesz naprawde kompaktowo wygladajacego "enduro", mozesz równiez zbudowac luksusowy parowiec.

Mocny silnik z zapierajaca dech w piersiach reakcja

Bardzo dobra trakcja

Bardzo stabilne prowadzenie - motocykl jest zwrotny i latwy w pokonywaniu zakretów

Bardzo praktyczne opcje konfiguracji

Owiewki zapewniaja zaskakujaco dobra ochrone przed wiatrem

Przy minimalnym wyposazeniu motocykl wydaje sie bardziej kompaktowy i sportowy niz wczesniej

Dobrze zintegrowany tempomat radarowy

latwa do zrozumienia koncepcja obslugi

czytelny wyswietlacz

szeroki zakres ergonomicznych opcji dostosowywania

Mocne hamulce

precyzyjna skrzynia biegów

bardzo dostepne prowadzenie pomimo wysokiego momentu obrotowego

Dobrze funkcjonujacy i dyskretnie zintegrowany system wzywania pomocy

Nie kazda pozadana konfiguracja jest mozliwa - czasami trzeba wybrac niepotrzebne dodatki

Zawieszenie pracuje na wysokim poziomie - jednak prawdziwie bezbledna reakcja jest tak samo malo oferowana, jak naprawde szeroki zakres regulacji

System ostrzegania przed kolizja z przodu (FCW) wywoluje irytujace falszywe alarmy podczas nierównej, codziennej jazdy

Przy bardzo sportowym stylu jazdy pojazd lekko sie toczy

Motocykl wyglada nieco zbyt kompaktowo jak na adventure, gdy jezdza nim wysocy kierowcy, zwlaszcza z tylu

System ABS zbyt mocno reaguje na dzwignie hamulca podczas sportowej jazdy

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

Porównanie cen średnia cena rynkowa BMW R 1300 GS vs Ducati Multistrada V4 Rally

Jest kilka różnic między motocyklem BMW R 1300 GS 2024 a motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 15% wyższa. W porównaniu z motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla BMW R 1300 GS 2024, a konkretnie 4 w porównaniu do 32. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW R 1300 GS. Wynosi on 15 dni w porównaniu z 70 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 Rally. Od roku modelowego 2024 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla BMW R 1300 GS oraz 9 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla BMW R 1300 GS został opublikowany 28.09.2023 i jak dotąd uzbierał 49 900 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Ducati Multistrada V4 Rally opublikowany 29.09.2022 uzyskał do tej pory 26 100 wyświetleń.

Cena BMW R 1300 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Ducati Multistrada V4 Rally

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen