KTM 690 SMC R 2021 vs. Ducati Hypermotard 939 2016

KTM 690 SMC R 2021

Ducati Hypermotard 939 2016

Przegląd - KTM 690 SMC R 2021 vs Ducati Hypermotard 939 2016

KTM 690 SMC R 2021

Ducati Hypermotard 939 2016

Specyfikacja techniczna KTM 690 SMC R 2021 w porównaniu do Ducati Hypermotard 939 2016

KTM 690 SMC R 2021

Ducati Hypermotard 939 2016

KTM 690 SMC R 2021

Ducati Hypermotard 939 2016

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	105 mm	średnica cylindra	94 mm
skok tłoka	skok tłoka	80 mm	skok tłoka	67.5 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	75 KM	Moc maksymalna	113 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	73.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	98 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	5,600 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	7,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.7	Stopień kompresji	13.1
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Zawory	Zawory	Ramię wahacza, OHC	Zawory	Desmodromiczny
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	692.7 cm³	Pojemność skokowa	937 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	48 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	215 mm	skok	170 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	WP	Marka	Sachs
skok	skok	240 mm	skok	150 mm

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy	Technologia	promieniowy, Monoblok
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	245 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Dwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire	Systemy wspomagające	ABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	160 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,470 mm	Rozstaw osi	1,493 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	890 mm	Wysokość siedzenia od	870 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	147 kg	Masa sucha (z ABS)	181 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	13.5 l	Pojemność zbiornika paliwa	16 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 690 SMC R 2021

Duzy, mocny jednocylindrowiec, stabilne podwozie, masa ciagnieta przez dyszel wynoszaca nieco ponad 160 kg oraz nowoczesna elektronika wspomagajaca - juz same kluczowe dane sugeruja mnóstwo radosci z jazdy. W 2024 roku SMC-R moze byc nieco zakurzony pod niektórymi wzgledami i nie jest juz niekwestionowana królowa supermoto dopuszczonych do ruchu drogowego, ale nadal moze oferowac mnóstwo zabawy oraz osiagów supermoto.

Silnik o duzej mocy

Elektronika moze wspierac manewry bezpieczenstwa lub Supermoto w zaleznosci od potrzeb

Stabilne, w pelni regulowane zawieszenie

Zwrotne prowadzenie

Dobra ergonomia

Niskie zuzycie paliwa

Swietny quickshifter

Stary wyswietlacz LC oraz reflektory halogenowe juz nieaktualne

Zawieszenie mogloby bardziej harmonijnie tlumic drobne nierównosci

Hamulce niezbyt czule

Ducati Hypermotard 939 2016

Chcesz podawac godne, wyprostowane i lekkie wydechy? Chcesz pokazac nakedom, streetfighterom i - w ciasnych serpentynach - nawet supersportom o wiele za ciezki wydech Euro 4? Twoje nogi siegaja ziemi, a twoje konto bankowe moze poradzic sobie z kwota 14 295 € (lub 17 995 € za SP i 15 495 € za Multistrade)? W takim razie ta rodzina Hyper moze byc Twoim idealnym adoptowanym dzieckiem!

Mocny silnik w calym zakresie obrotów

typowy dzwiek Ducati

wygodna i wyprostowana pozycja siedzaca

bezposrednie, zwrotne prowadzenie

swietna elektronika

bardzo niska masa bojowa

stylowy wloski wyglad "mniej znaczy wiecej".

Lekkie uczucie niestabilnosci w bardzo szybkich zakretach

komin Euro4 montowany w standardzie