Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Loading...

Przegląd - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 i Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 to dwa popularne motocykle enduro, które oferują wiele zalet dla swoich użytkowników.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 wyróżnia się mocnym silnikiem V4 o mocy maksymalnej wynoszącej 170 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym 121 Nm. Ten silnik jest nie tylko potężny, ale również precyzyjnie kontrolowany, co pozwala na płynne i dynamiczne przyspieszenie. Motocykl ten jest również zaskakująco poręczny jak na swoją dużą masę, co ułatwia manewrowanie w trudnym terenie. Mocne, ale jednocześnie czułe hamulce zapewniają pewne i skuteczne hamowanie w każdej sytuacji. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest również wyposażony w kompleksowy pakiet elektroniki, w tym systemy wspomagające takie jak ABS na zakrętach, kontrola trakcji czy asystent zmiany z blipperem. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ergonomię, nawet w terenie, oraz tempomat z systemem radarowym, który ułatwia jazdę na długich trasach. Warto również zauważyć, że Ducati Multistrada V4 Rally 2023 zapewnia dobrą ochronę przed wiatrem dzięki regulowanej przedniej szybie.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 również ma wiele zalet. Silnik tego motocykla, o pojemności 1084 cm³, oferuje wysoki moment obrotowy wynoszący 105 Nm, co pozwala na płynne i dynamiczne przyspieszenie w każdych warunkach. Dodatkowo, Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 jest wyposażona w zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy, takie jak ABS, kontrola trakcji czy anti-wheelie, które zapewniają bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Motocykl ten posiada również skrzynię biegów DCT, która działa świetnie i zapewnia płynne przejścia między biegami. Warto również zauważyć, że Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 jest wyposażona w kolorowy wyświetlacz TFT oraz system łączności Bluetooth, co ułatwia korzystanie z różnych funkcji motocykla. Dodatkowo, motocykl ten oferuje dobrą ergonomię i wysokość siedzenia, co sprawia, że jest odpowiedni na długie dystanse. Przednia szyba jest również idealna do jazdy w terenie, zapewniając łatwą do opanowania ochronę przed wiatrem.

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 mogłoby mieć lepsze tłumienie zawieszenia na nierównym terenie, co poprawiłoby komfort jazdy. Ponadto, motocykl ten ma dość wysoką cenę, co może być dla niektórych potencjalnych klientów niekorzystne. Dodatkowo, Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ma nieco ponadprzeciętne zużycie paliwa, co może być ważne dla osób planujących długie podróże.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 ma również pewne wady. Standardowe osłony dłoni nie są zbyt wytrzymałe do użytku w terenie, co może być problematyczne dla osób preferujących jazdę w trudnych warunkach. Ponadto, elektroniczna koncepcja obsługi motocykla wymaga pewnego czasu na zapoznanie się i staranne przemyślenie, ponieważ jest wiele przelaczników i opcji do opanowania. Warto również zauważyć, że przednia szyba zapewnia łatwą do opanowania ochronę przed wiatrem, jednak niektórzy użytkownicy mogą preferować bardziej zaawansowane rozwiązania w tej kwestii.

Podsumowując, zarówno Ducati Multistrada V4 Rally 2023, jak i Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 są doskonałymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet dla swoich użytkowników. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb każdego indywidualnego motocyklisty.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w porównaniu do Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Ducati Multistrada V4 Rally 2023
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra92 mm
skok tłokaskok tłoka53,5 mmskok tłoka81,5 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna170 KMMoc maksymalna102 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10 750 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej7500 obr./min
Moment obrotowyMoment obrotowy121 NmMoment obrotowy105 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji10,1
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Liczba taktówLiczba taktów4-suwowyLiczba taktów4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1158 cm³Pojemność skokowa1084 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaShowa
ŚrednicaŚrednica50 mmŚrednica45 mm
skokskok200 mmskok230 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok200 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyPodwójna kołyska
kąt główki ramykąt główki ramy65,3 stopieńkąt główki ramy62,5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105,5 mmwyprzedzenie przedniego koła113 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Fala

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica256 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1572 mmRozstaw osi1574 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od870 mmWysokość siedzenia od850 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do890 mmwysokość siedzenia do870 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)260 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa18,8 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŚwiatła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szybawyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Ducati Multistrada V4 Rally to fascynujacy motocykl turystyczny. Równie dobrze czuje sie podczas sportowego stylu jazdy, jak i spokojnego jezdziec po szutrowych trasach. W testach drogowych imponuje osiagami i luksusowym wyposazeniem. Poza utartymi szlakami byl w stanie zaimponowac zarówno profesjonalistom, jak i amatorom swoja wszechstronnoscia pomimo swoich wymiarów. Obejmuje on szeroka game zastosowan oraz jest wyposazony w najwyzszej jakosci komponenty. Wyjatkowy motocykl! Trzeba tylko móc sobie na niego pozwolic.

Silnik o duzej mocy oraz zywotnym momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki bardzo wysokiej jakosci komponenty i osprzet

Wysoki komfort jazdy

Przystepne prowadzenie pomimo duzej masy i bogatego wyposazenia

Bardzo szeroki zakres zastosowan

Wiele praktycznych szczególów

Wszystkie systemy wspomagania kierowcy na najwyzszym poziomie

Zawieszenie wysokiej jakosci zapewnia komfort jazdy oraz stabilnosc

Wiele opcji siedzenia dla jezdziec oraz pasazera

Bardzo szybki, piekny oraz wygodny motocykl

Komora na telefon komórkowy jest troche za mala

Boczne kufry troche irytujace - zawsze trzeba wlozyc my-key, aby je otworzyc

Widok motocykla z boku oferuje troche za duzo plastiku

Nierówna praca silnika na niskich obrotach

Wysoka waga

Wysoka cena

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Dla mnie Africa twin jest turystycznym enduro takim, jakie powinno byc turystyczne enduro. Bylo to juz prawda w przypadku poprzedniego modelu i nie zmienilo sie wraz ze wzrostem pojemnosci skokowej i mocy. Poniewaz pozostalo to mozliwe do opanowania przy 102 KM, a Hondzie udalo sie nawet zrzucic kilka kilogramów w porównaniu do CRF1000L. Zachowal wiec swoja wszechstronnosc i sprawdza sie równie dobrze na autostradzie, jak i w terenie. Podwozie pochlania prawie wszystkie nierównosci, silnik pozostaje pewny w kazdej sytuacji, a ergonomia i komfort siedzenia sa wzorowe. Motocykl na co dzien, jak i na dlugie podróze - gdziekolwiek Cie one zaprowadza.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

zaawansowane elektroniczne systemy wspomagania jazdy

swietnie dzialajaca skrzynia DCT

kolorowy wyswietlacz dotykowy

dobra ergonomia

odpowiedni na dlugie dystanse

przednia szyba idealna do jazdy w terenie

Standardowe oslony dloni nie sa zbyt wytrzymale do uzytku w terenie

elektroniczna koncepcja obslugi wymaga zapoznania sie i starannego przemyslenia - slowo kluczowe: zalew przelaczników

przednia szyba zapewnia latwa do opanowania ochrone

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 Rally vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 a motocyklem Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 86% wyższa. W porównaniu do motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023, a dokładnie 32 w porównaniu do 10. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada V4 Rally. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 143 dni dla motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Od roku modelowego 2023 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally oraz 17 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Honda CRF1100L Africa Twin DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 Rally został opublikowany 29.09.2022 i jak dotąd uzbierał 26 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda CRF1100L Africa Twin DCT opublikowany 23.09.2019 uzyskał do tej pory 109 400 wyświetleń.

Cena Ducati Multistrada V4 Rally

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania