Yamaha WR 250X 2014 vs. KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Przegląd - Yamaha WR 250X 2014 vs KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Specyfikacja techniczna Yamaha WR 250X 2014 w porównaniu do KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Yamaha WR 250X 2014

KTM 300 EXC 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	77 mm	średnica cylindra	72 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.6 mm	skok tłoka	72 mm
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	2-suwowy
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	250 cm³	Pojemność skokowa	293.2 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Podwozie

Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Rura centralna

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	90 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	90 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	130 mm	Szerokość tylnej opony	140 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	90 %	Wysokość tylnej opony	80 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,425 mm	Rozstaw osi	1,482 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	895 mm	Wysokość siedzenia od	960 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	7.6 l	Pojemność zbiornika paliwa	9.5 l

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha WR 250X 2014

Niestety nasi redaktorzy nie testowali tego modelu.

KTM 300 EXC 2015

"Duzy" silnik dwusuwowy zostal przeprojektowany w 2017 roku i jest stosowany w modelach 250 i 300. Rozrusznik elektryczny nie jest juz "montowany na kolnierzu", ale kompaktowo zintegrowany. Za zamknietymi drzwiami profesjonalisci twierdza, ze model 300 jest dla nich zbyt mocny. Dla mnie jednak jest to zalecany 2-suw, szczególnie dla hobbystów. Za pomoca selektora map mozna wybrac "lagodne" mapowanie, a takze uzyc slabszej sprezyny do sterowania wydechem. W praktyce mozna go wtedy jezdziec o jeden bieg wyzej niz 250cc i staje sie bardzo oswojony. Nowy walek wyrównowazajacy to duzy plus pod wzgledem komfortu jazdy: znacznie mniej wibracji!

Wysokie osiagi w polaczeniu z latwoscia wchodzenia na obroty

prosta konstrukcja - dlatego najbardziej wytrzymala przy ekstremalnych obciazeniach

zmniejszone wibracje dzieki nowemu silnikowi z walkiem wyrównowazajacym

W porównaniu do czterosuwów, nadal bardziej uciazliwy w jezdzie na dlugich odcinkach

reakcja silnika "dobra", ale nie tak czysta jak w czterosuwach