Honda CB650R 2019 vs. Kawasaki Z900 2018

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Loading...

Przegląd - Honda CB650R 2019 vs Kawasaki Z900 2018

Honda CB650R 2019 i Kawasaki Z900 2018 to dwa popularne motocykle typu naked, które oferują wiele podobnych cech. Oba modele posiadają czterocylindrowe silniki o podobnej pojemności skokowej, chłodzone płynem i z wstrzyknięciem paliwa. Jednak istnieją też pewne różnice między nimi.

Jeśli chodzi o moc, Kawasaki Z900 2018 wyróżnia się większą mocą maksymalną, osiągającą 125,4 KM, w porównaniu do 95 KM w przypadku Hondy CB650R 2019. Różnica ta może być zauważalna podczas dynamicznej jazdy, zwłaszcza na prostych odcinkach drogi. Kawasaki Z900 2018 ma również większy maksymalny moment obrotowy, wynoszący 98,6 Nm, w porównaniu do 64 Nm w Hondzie CB650R 2019. To oznacza, że Kawasaki Z900 2018 może zapewnić większą siłę przyspieszenia i lepsze osiągi.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu i ramię wahliwe z tyłu. Oba modele są również wyposażone w amortyzator Monoshock. Jednak Kawasaki Z900 2018 oferuje dodatkową regulację obciążenia wstępnego i odbicia, co pozwala na lepsze dopasowanie zawieszenia do preferencji kierowcy. W Hondzie CB650R 2019 regulacja jest ograniczona do obciążenia wstępnego.

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Pod względem hamulców, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu, ale różnią się średnicą. Honda CB650R 2019 ma większą średnicę tarcz hamulcowych, wynoszącą 320 mm, w porównaniu do 300 mm w Kawasaki Z900 2018. Większa średnica tarcz hamulcowych w Hondzie CB650R 2019 może zapewnić lepsze hamowanie i większą kontrolę nad motocyklem.

Oba motocykle są wyposażone w system ABS, który zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo podczas hamowania. Oba modele mają również podobne wymiary opon, szerokość przedniej opony wynosi 120 mm, a tylnej opony 180 mm, a średnica obu opon to 17 cali. Również rozstaw osi wynosi 1450 mm w obu motocyklach.

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Jeśli chodzi o wygląd, oba motocykle mają sportowy charakter, ale Kawasaki Z900 2018 wyróżnia się ostry, agresywny wygląd, który może przyciągać uwagę wielu osób. Honda CB650R 2019 ma bardziej klasyczny, ale równie atrakcyjny wygląd.

Pod względem wygody, Honda CB650R 2019 oferuje wygodne siedzenie o wysokości 810 mm, podczas gdy Kawasaki Z900 2018 ma nieco niższe siedzenie o wysokości 795 mm. To może być istotne dla osób o różnym wzroście. Oba motocykle mają również podobną masę mokrą, z ABS, wynoszącą odpowiednio 208 kg w przypadku Hondy CB650R 2019 i 210 kg w przypadku Kawasaki Z900 2018.

Podsumowując, oba motocykle mają swoje mocne strony i wady. Honda CB650R 2019 oferuje żywotny silnik, rozsądną moc, sportową pozycję jazdy i szeroką kierownicę, co czyni go bardzo zwrotnym i wygodnym do codziennej jazdy. Kawasaki Z900 2018 ma mocniejszy silnik, świetny dźwięk, ostry, sportowy wygląd i łatwe prowadzenie. Warto jednak zauważyć, że Honda CB650R 2019 może być postrzegana jako mniej stabilna pod względem podwozia, a Kawasaki Z900 2018 nie ma kontroli trakcji. Ponadto, dla wysokich jeźdźców, pozycja siedząca w Kawasaki Z900 2018 może być na dłuższą metę męcząca dla kolan.

Specyfikacja techniczna Honda CB650R 2019 w porównaniu do Kawasaki Z900 2018

Honda CB650R 2019
Kawasaki Z900 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra67 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka46 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna125.4 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy64 Nmmaksymalny moment obrotowy98.6 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.4 Stopień kompresji11.8
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonCyfrowy, TranzystorZapłonCyfrowy
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa649 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica41 mm
skokskok120 mmskok120 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiaFalaTechnologiaPłatek

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,110 mmDługość2,070 mm
SzerokośćSzerokość775 mmSzerokość820 mm
WysokośćWysokość1,120 mmWysokość1,065 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,450 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od795 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)208 kgMasa mokra (z ABS)210 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda CB650R 2019

Honda CB650R 2019

Honda CB650R jest doskonalym dowodem na to, ze nawet czterocylindrowe motocykle typu naked o niewielkiej pojemnosci skokowej sa prawdziwym zródlem radosci na wiejskich drogach. Ustawienie silnika zapewnia wystarczajacy docisk na wyjsciu z ostrego zakretu i nagradza kierowce wspanialym czterocylindrowym piskiem po krótkim oczekiwaniu. Elementy zawieszenia wyraznie staraja sie znalezc równowage miedzy codzienna jazda a sportowym charakterem, dlatego pojazd szybko staje sie niepewny podczas szybkiego zblizania sie do serpentyn. W jakis sposób jednak ta niedoskonalosc nadaje Hondzie charakteru i daje jezdziecowi poczucie koniecznosci aktywnego wlaczenia sie do akcji. Prawdziwa rekomendacja dla milosników jazdy po wiejskich drogach i codziennych dojazdów do pracy!

Zywotny silnik

rozsadna moc

sportowa pozycja jazdy

szeroka kierownica

bardzo zwrotny motocykl

wygodny do codziennej jazdy

atrakcyjny wyswietlacz

Slabosc podwozia moze byc postrzegana jako wada

nie tak duza moc z zakretu jak u dwucylindrowych konkurentów

Kawasaki Z900 2018

Kawasaki Z900 2018

Z900 znajduje sie w czolówce goraco rywalizujacego segmentu naked bike. Przede wszystkim jego silnik jest absolutnie doskonaly, pracuje niezwykle plynnie i oferuje mnóstwo mocy we wszystkich zakresach obrotów - jak przystalo na japonski czterocylindrowiec. Pasuje do tego sportowy, agresywny wyglad. Pozbawiony jest elektronicznych dzwonków i gwizdków, ale nadal zapewnia duze bezpieczenstwo podczas pokonywania zakretów, hamowania i przyspieszania. Nisko osadzone siedzenie jest szczególnie korzystne dla nizszych jezdzców, ale wyzszym moze brakowac bardziej plaskiego kata kolana podczas dlugich podrózy. Niska masa i kompaktowosc sprawiaja, ze Z900 jest wyjatkowo zwrotny i latwy w obsludze. Sportowe dzialo, które jest równiez niezwykle atrakcyjne cenowo

Mocny i jedwabisty silnik

swietny dzwiek

podwozie

ostry, sportowy wyglad

niska pozycja siedzaca

latwe prowadzenie i zwrotnosc

Brak kontroli trakcji

Kat kolana dla wysokich jezdziec jest na dluzsza mete meczacy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda CB650R vs Kawasaki Z900

Jest kilka różnic między motocyklem Honda CB650R 2019 a motocyklem Kawasaki Z900 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Kawasaki Z900 2018 jest około 34% wyższa. Honda CB650R 2019 doświadcza spadku wartości w wysokości 2 210 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 3 420 PLN w przypadku motocykla Kawasaki Z900 2018. W porównaniu z motocyklem Kawasaki Z900 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda CB650R 2019, a konkretnie 7 w porównaniu do 55. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda CB650R. Wynosi on 61 dni w porównaniu z 112 dni dla motocykla Kawasaki Z900. Od roku modelowego 2019 23 artykuly artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda CB650R oraz 46 od roku modelowego 2017 na temat motocykla Kawasaki Z900. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda CB650R został opublikowany 08.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 opublikowany 11.11.2016 uzyskał do tej pory 93 200 wyświetleń.

Cena Honda CB650R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH