Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda NT1100 DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Przegląd - Honda NT1100 DCT 2022 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Porównując motocykle Honda NT1100 DCT rocznik 2022 i Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT rocznik 2019, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pierwszą różnicą jest typ silnika. Honda NT1100 DCT 2022 ma silnik w układzie kolejności, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma silnik typu bokser. Oba silniki mają swoje zalety - silnik w układzie kolejności jest znany z doskonałej mocy i momentu obrotowego, podczas gdy silnik typu bokser oferuje jedwabisty i charakterystyczny dźwięk.

Kolejną różnicą jest moc maksymalna i moment obrotowy. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma większą moc maksymalną (126,5 KM) i większy moment obrotowy (170 Nm) w porównaniu do Honda NT1100 DCT 2022 (102 KM i 104 Nm). To oznacza, że Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może zapewnić jeszcze większą dynamikę i przyspieszenie.

Inną różnicą jest przeniesienie napędu. Honda NT1100 DCT 2022 ma przeniesienie napędu za pomocą łańcucha, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma wał napędowy. Wał napędowy jest bardziej trwały i nie wymaga tak częstych konserwacji jak łańcuch, ale łańcuch może być tańszy w naprawie.

Honda NT1100 DCT 2022

Kolejną różnicą jest liczba cylindrów i pojemność skokowa. Honda NT1100 DCT 2022 ma 2 cylindry i pojemność skokową 1084 cm³, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma 6 cylindrów i pojemność skokową 1833 cm³. Większa liczba cylindrów i większa pojemność skokowa w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 przekładają się na jeszcze większą moc i moment obrotowy.

Kolejną różnicą jest przednie zawieszenie. Honda NT1100 DCT 2022 ma widelec teleskopowy Upside-Down, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma ramię A. Oba systemy zawieszenia są skuteczne i zapewniają komfortową jazdę, ale widelec teleskopowy Upside-Down może być bardziej precyzyjny w prowadzeniu.

Inną różnicą jest średnica przednich i tylnych opon. Honda NT1100 DCT 2022 ma szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę 17 cali, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma szerokość przedniej opony 130 mm i średnicę 18 cali. Większa szerokość i średnica opon w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 mogą zapewnić lepszą przyczepność i stabilność podczas jazdy.

Kolejną różnicą jest rozstaw osi. Honda NT1100 DCT 2022 ma rozstaw osi 1535 mm, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma rozstaw osi 1695 mm. Większy rozstaw osi w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może przekładać się na lepszą stabilność i pewność prowadzenia.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Inną różnicą jest wysokość siedzenia. Honda NT1100 DCT 2022 ma wysokość siedzenia od 820 mm, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma wysokość siedzenia od 745 mm. Wyższa wysokość siedzenia w Hondzie NT1100 DCT 2022 może być bardziej odpowiednia dla osób o większym wzroście, podczas gdy niższa wysokość siedzenia w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może być bardziej komfortowa dla osób o niższym wzroście.

Kolejną różnicą jest pojemność zbiornika paliwa. Honda NT1100 DCT 2022 ma pojemność zbiornika paliwa 20,4 litra, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma pojemność zbiornika paliwa 21,1 litra. Większa pojemność zbiornika paliwa w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może zapewnić większy zasięg i mniej częste postoje na tankowanie.

Ostatnią różnicą jest wyposażenie. Honda NT1100 DCT 2022 ma Bluetooth, łączność, reflektory LED i wyświetlacz TFT jako standardowe wyposażenie. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma dodatkowo podgrzewane uchwyty, system obudowy, podgrzewane siedzenie, topcase, przednią szybę regulowaną elektronicznie, radio, system nawigacji i Apple Car Play. To oznacza, że Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 oferuje jeszcze większy komfort i dodatkowe funkcje.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i różnic. Honda NT1100 DCT 2022 oferuje bogate wyposażenie, doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, świetny silnik i odpowiednią wygodę. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma jedwabiscie gładki silnik typu bokser, wspaniały dźwięk, wysoki moment obrotowy, dobrze działającą przekładnię DCT i wysoki komfort jazdy. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda NT1100 DCT 2022 w porównaniu do Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda NT1100 DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda NT1100 DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	Bokser
średnica cylindra	średnica cylindra	92 mm	średnica cylindra	73 mm
skok tłoka	skok tłoka	81.5 mm	skok tłoka	73 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	102 KM	Moc maksymalna	126.5 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,500 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	5,500 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	104 Nm	maksymalny moment obrotowy	170 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,250 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	4,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	10.1	Stopień kompresji	10.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
Zapłon	Zapłon	Tranzystor	Zapłon	Tranzystor
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło	Typ skrzyni biegów	Podwójne sprzęgło
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	6
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,084 cm³	Pojemność skokowa	1,833 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Ramię A

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Pro-Link	mocowanie amortyzatora	Pro-Link

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube
kąt główki ramy	kąt główki ramy	63.5 stopień	kąt główki ramy	59.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	108 mm	wyprzedzenie przedniego koła	109 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	310 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Sześć tłoków

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	256 mm	Średnica	316 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Trzy tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	130 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	18 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	200 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	16 cal
Długość	Długość	2,240 mm	Długość	2,575 mm
Szerokość	Szerokość	865 mm	Szerokość	925 mm
Wysokość	Wysokość	1,360 mm	Wysokość	1,430 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,535 mm	Rozstaw osi	1,695 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	820 mm	Wysokość siedzenia od	745 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	20.4 l	Pojemność zbiornika paliwa	21.1 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT	wyposażenie	Podgrzewane uchwyty, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 ma potencjal, aby stac sie wielkim hitem w segmencie motocykli turystycznych. Honda odrobila zadanie domowe celujaco w wielu obszarach. Ostateczne konsekwencje w zakresie bezpieczenstwa uniemozliwiaja jeszcze lepsza ocene tego tourera. Niemniej jednak jest to jeden z najlepszych motocykli turystycznych, jakimi jezdzilem. Odrobina odwagi w zaoferowaniu dodatkowych wariantów wyposazenia i wiekszej ilosci kolorów moglaby wywindowac NT 2023 na sam szczyt.

Bogate wyposazenie standardowe

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietny silnik

odpowiedni na dlugie podróze

wygodny

integracja Apple Carplay i Android Auto

harmonijna konfiguracja zawieszenia

Brak IMU

nudne warianty kolorystyczne

brak opcji zawieszenia elektrycznego

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Na poczatku tego testu zadalem sobie pytanie, czy zrelaksowana Honda Gold Wing Tour DCT moze równiez wzbudzic entuzjazm w mlodym motocykliscie takim jak ja. Odpowiedz: zdecydowanie tak! Jest to absolutny lider technologiczny w swiecie motocykli, poniewaz oprócz ABS w zakretach ma wszystko, co mozna sobie wyobrazic na jednosladzie. Wyzwala równiez glebokie poczucie relaksu podczas jezdziec, kiedy prawie nie czujesz nierównosci na drodze dzieki wyrafinowanemu zawieszeniu, a potezny szesciocylindrowy silnik nadal odpycha sie z duzym momentem obrotowym nawet na szóstym biegu. Inspiruje kombinacja inteligentnej technologii polaczonej z perfekcyjnym wykonaniem i absolutna atmosfera dobrego samopoczucia - na dlugich trasach i w zyciu codziennym.

jedwabiscie gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

wspanialy dzwiek

wysoki moment obrotowy

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

wysoki komfort jazdy

4 tryby jazdy

tempomat

podgrzewane fotele i uchwyty

radio

system nawigacji

elektrycznie regulowana przednia szyba

Apple Car Play

Mniej miejsca do przechowywania niz w poprzedniku

nawigacja w menu nie zawsze intuicyjna

Apple Car Play jest dostepny, Android Auto nie jest

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NT1100 DCT vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NT1100 DCT 2022 a motocyklem Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 jest około 116% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda NT1100 DCT 2022, a konkretnie 4 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NT1100 DCT. Wynosi on 53 dni w porównaniu z 169 dni dla motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Od roku modelowego 2022 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NT1100 DCT oraz 11 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NT1100 DCT został opublikowany 21.10.2021 i jak dotąd uzbierał 73 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT opublikowany 24.01.2018 uzyskał do tej pory 76 500 wyświetleń.