Honda NT1100 DCT 2022 vs. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Loading...

Przegląd - Honda NT1100 DCT 2022 vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Porównując motocykle Honda NT1100 DCT rocznik 2022 i Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT rocznik 2019, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Pierwszą różnicą jest typ silnika. Honda NT1100 DCT 2022 ma silnik w układzie kolejności, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma silnik typu bokser. Oba silniki mają swoje zalety - silnik w układzie kolejności jest znany z doskonałej mocy i momentu obrotowego, podczas gdy silnik typu bokser oferuje jedwabisty i charakterystyczny dźwięk.

Kolejną różnicą jest moc maksymalna i moment obrotowy. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma większą moc maksymalną (126,5 KM) i większy moment obrotowy (170 Nm) w porównaniu do Honda NT1100 DCT 2022 (102 KM i 104 Nm). To oznacza, że Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może zapewnić jeszcze większą dynamikę i przyspieszenie.

Inną różnicą jest przeniesienie napędu. Honda NT1100 DCT 2022 ma przeniesienie napędu za pomocą łańcucha, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma wał napędowy. Wał napędowy jest bardziej trwały i nie wymaga tak częstych konserwacji jak łańcuch, ale łańcuch może być tańszy w naprawie.

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

Kolejną różnicą jest liczba cylindrów i pojemność skokowa. Honda NT1100 DCT 2022 ma 2 cylindry i pojemność skokową 1084 cm³, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma 6 cylindrów i pojemność skokową 1833 cm³. Większa liczba cylindrów i większa pojemność skokowa w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 przekładają się na jeszcze większą moc i moment obrotowy.

Kolejną różnicą jest przednie zawieszenie. Honda NT1100 DCT 2022 ma widelec teleskopowy Upside-Down, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma ramię A. Oba systemy zawieszenia są skuteczne i zapewniają komfortową jazdę, ale widelec teleskopowy Upside-Down może być bardziej precyzyjny w prowadzeniu.

Inną różnicą jest średnica przednich i tylnych opon. Honda NT1100 DCT 2022 ma szerokość przedniej opony 120 mm i średnicę 17 cali, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma szerokość przedniej opony 130 mm i średnicę 18 cali. Większa szerokość i średnica opon w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 mogą zapewnić lepszą przyczepność i stabilność podczas jazdy.

Kolejną różnicą jest rozstaw osi. Honda NT1100 DCT 2022 ma rozstaw osi 1535 mm, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma rozstaw osi 1695 mm. Większy rozstaw osi w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może przekładać się na lepszą stabilność i pewność prowadzenia.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Inną różnicą jest wysokość siedzenia. Honda NT1100 DCT 2022 ma wysokość siedzenia od 820 mm, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma wysokość siedzenia od 745 mm. Wyższa wysokość siedzenia w Hondzie NT1100 DCT 2022 może być bardziej odpowiednia dla osób o większym wzroście, podczas gdy niższa wysokość siedzenia w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może być bardziej komfortowa dla osób o niższym wzroście.

Kolejną różnicą jest pojemność zbiornika paliwa. Honda NT1100 DCT 2022 ma pojemność zbiornika paliwa 20,4 litra, podczas gdy Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma pojemność zbiornika paliwa 21,1 litra. Większa pojemność zbiornika paliwa w Hondzie GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 może zapewnić większy zasięg i mniej częste postoje na tankowanie.

Ostatnią różnicą jest wyposażenie. Honda NT1100 DCT 2022 ma Bluetooth, łączność, reflektory LED i wyświetlacz TFT jako standardowe wyposażenie. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma dodatkowo podgrzewane uchwyty, system obudowy, podgrzewane siedzenie, topcase, przednią szybę regulowaną elektronicznie, radio, system nawigacji i Apple Car Play. To oznacza, że Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 oferuje jeszcze większy komfort i dodatkowe funkcje.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet i różnic. Honda NT1100 DCT 2022 oferuje bogate wyposażenie, doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, świetny silnik i odpowiednią wygodę. Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 ma jedwabiscie gładki silnik typu bokser, wspaniały dźwięk, wysoki moment obrotowy, dobrze działającą przekładnię DCT i wysoki komfort jazdy. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb każdego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Honda NT1100 DCT 2022 w porównaniu do Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda NT1100 DCT 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Honda NT1100 DCT 2022
Honda NT1100 DCT 2022
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaBokser
średnica cylindraśrednica cylindra92 mmśrednica cylindra73 mm
skok tłokaskok tłoka81.5 mmskok tłoka73 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna102 KMMoc maksymalna126.5 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej7,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej5,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy104 Nmmaksymalny moment obrotowy170 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym4,500 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji10.1 Stopień kompresji10.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
ZapłonZapłonTranzystorZapłonTranzystor
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduWał napędowy
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgłoTyp skrzyni biegówPodwójne sprzęgło
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów6
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,084 cm³Pojemność skokowa1,833 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieRamię A

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraPro-Linkmocowanie amortyzatoraPro-Link

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy63.5 stopieńkąt główki ramy59.5 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła108 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokSześć tłoków

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica256 mmŚrednica316 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokTrzy tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelieSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony130 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony18 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony16 cal
DługośćDługość2,240 mmDługość2,575 mm
SzerokośćSzerokość865 mmSzerokość925 mm
WysokośćWysokość1,360 mmWysokość1,430 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,535 mmRozstaw osi1,695 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od820 mmWysokość siedzenia od745 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20.4 lPojemność zbiornika paliwa21.1 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieBluetooth, Łączność, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażeniePodgrzewane uchwyty, System obudowy, Reflektory LED, Podgrzewane siedzenie, Topcase, Przednia szyba regulowana elektronicznie

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Honda NT1100 DCT 2022

Honda NT1100 DCT 2022

NT1100 ma potencjal, aby stac sie wielkim hitem w segmencie motocykli turystycznych. Honda odrobila zadanie domowe celujaco w wielu obszarach. Ostateczne konsekwencje w zakresie bezpieczenstwa uniemozliwiaja jeszcze lepsza ocene tego tourera. Niemniej jednak jest to jeden z najlepszych motocykli turystycznych, jakimi jezdzilem. Odrobina odwagi w zaoferowaniu dodatkowych wariantów wyposazenia i wiekszej ilosci kolorów moglaby wywindowac NT 2023 na sam szczyt.

Bogate wyposazenie standardowe

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

swietny silnik

odpowiedni na dlugie podróze

wygodny

integracja Apple Carplay i Android Auto

harmonijna konfiguracja zawieszenia

Brak IMU

nudne warianty kolorystyczne

brak opcji zawieszenia elektrycznego

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019

Na poczatku tego testu zadalem sobie pytanie, czy zrelaksowana Honda Gold Wing Tour DCT moze równiez wzbudzic entuzjazm w mlodym motocykliscie takim jak ja. Odpowiedz: zdecydowanie tak! Jest to absolutny lider technologiczny w swiecie motocykli, poniewaz oprócz ABS w zakretach ma wszystko, co mozna sobie wyobrazic na jednosladzie. Wyzwala równiez glebokie poczucie relaksu podczas jezdziec, kiedy prawie nie czujesz nierównosci na drodze dzieki wyrafinowanemu zawieszeniu, a potezny szesciocylindrowy silnik nadal odpycha sie z duzym momentem obrotowym nawet na szóstym biegu. Inspiruje kombinacja inteligentnej technologii polaczonej z perfekcyjnym wykonaniem i absolutna atmosfera dobrego samopoczucia - na dlugich trasach i w zyciu codziennym.

jedwabiscie gladki szesciocylindrowy silnik typu bokser

wspanialy dzwiek

wysoki moment obrotowy

dobrze dzialajaca przekladnia DCT

wysoki komfort jazdy

4 tryby jazdy

tempomat

podgrzewane fotele i uchwyty

radio

system nawigacji

elektrycznie regulowana przednia szyba

Apple Car Play

Mniej miejsca do przechowywania niz w poprzedniku

nawigacja w menu nie zawsze intuicyjna

Apple Car Play jest dostepny, Android Auto nie jest

Porównanie cen średnia cena rynkowa Honda NT1100 DCT vs Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Jest kilka różnic między motocyklem Honda NT1100 DCT 2022 a motocyklem Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 jest około 116% wyższa. W porównaniu z motocyklem Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2019 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla Honda NT1100 DCT 2022, a konkretnie 4 w porównaniu do 5. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Honda NT1100 DCT. Wynosi on 53 dni w porównaniu z 169 dni dla motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Od roku modelowego 2022 11 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Honda NT1100 DCT oraz 11 od roku modelowego 2018 na temat motocykla Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Honda NT1100 DCT został opublikowany 21.10.2021 i jak dotąd uzbierał 73 700 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT opublikowany 24.01.2018 uzyskał do tej pory 76 500 wyświetleń.

Cena Honda NT1100 DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen