Yamaha MT-09 2014 vs. KTM 1290 Super Duke R 2015

Yamaha MT-09 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

Przegląd - Yamaha MT-09 2014 vs KTM 1290 Super Duke R 2015

Yamaha MT-09 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

Specyfikacja techniczna Yamaha MT-09 2014 w porównaniu do KTM 1290 Super Duke R 2015

Yamaha MT-09 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

Yamaha MT-09 2014

KTM 1290 Super Duke R 2015

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	78 mm	średnica cylindra	108 mm
skok tłoka	skok tłoka	59.1 mm	skok tłoka	71 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	115 KM	Moc maksymalna	173 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,000 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,870 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	87.5 Nm	maksymalny moment obrotowy	144 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	11.5	Stopień kompresji	13.2
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	847 cm³	Pojemność skokowa	1,301 cm³

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	17 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	180 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	55 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,440 mm	Rozstaw osi	1,482 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	815 mm	Wysokość siedzenia od	835 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	14 l	Pojemność zbiornika paliwa	18 l

Plusy i minusy w porównaniu

Yamaha MT-09 2014

Yamaha MT-09 nie musiala byc wymyslana na nowo na nadchodzacy sezon - byla juz w tym bardzo dobra prawie cztery lata temu. Zamiast tego Japonczycy skupili sie na dopracowaniu i dodaniu praktycznych, wspólczesnych sztuczek, takich jak kontrola trakcji i automatyczna zmiana biegów. Ze wzgledu na norme Euro4, zarzadzanie silnikiem zostalo ponownie zmienione i oferuje zdecydowanie potezne, ale latwe do kontrolowania dostarczanie mocy w trybie standardowym; nawet ostrzejszy tryb A nie oferuje juz eksplozji mocy pierwszej generacji. Najwieksza zmiana, rozpoznawalna na pierwszy rzut oka, jest moim zdaniem niezwykle udany design z bardziej agresywnym przodem i przeprojektowanym tylem. Podsumowujac, jeszcze bardziej stylowy naked bike, który zostal wyraznie zbudowany z mysla o przyjemnosci z jazdy.

Potezna, trzycylindrowa jednostka napedowa

trzy tryby mocy

w pelni regulowane zawieszenie

quickshifter w standardzie

sportowa, wyprostowana pozycja siedzaca

dobre hamulce

agresywny wyglad

kontrola trakcji.

Siodelko troche za twarde na dlugie trasy

uchwyt na tablice rejestracyjna na wahaczu zapewnia mniejsza ochrone przed rozpryskami niz konwencjonalny

KTM 1290 Super Duke R 2015

KTM 1290 Super Duke R to niewatpliwie bestia jesli chodzi o dane - 173 KM, 144 niutonometry momentu obrotowego i masa sucha na poziomie 189 kilogramów to liczby, które z pewnoscia zrobia wrazenie na cwierc mili. To niemal cud, ze Austriak jest tak poreczny i zwrotny pomimo pojemnosci 1301 cm3. Na wiejskich drogach daje wiec mnóstwo frajdy, ale na torze wyscigowym trzeba miec bardzo precyzyjny styl jazdy, aby nie musiec wykonywac na Super Duke R sporej pracy - ale trzeba przyznac, ze to bardzo przyjemna forma pracy! Ponadto, droga Edycja Specjalna z wieloma mocnymi czesciami i pieknym lakierem osiaga wysokie wyniki pod wzgledem wygladu

Mocny silnik

zwrotne prowadzenie

wygodna pozycja siedzaca

bombastyczny uklad hamulcowy

elegancki wyglad

nieco nerwowe prowadzenie na torze wyscigowym

wysoka cena