Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs. Suzuki SV 650 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki V-Strom 800DE 2023 vs Suzuki SV 650 2023

Motocykl Suzuki V-Strom 800DE 2023 wyróżnia się kilkoma zaletami. Po pierwsze, posiada mocny silnik, który zapewnia imponującą moc od samego dołu. To sprawia, że motocykl jest dynamiczny i elastyczny w każdych warunkach. Po drugie, V-Strom 800DE jest wyposażony w w pełni regulowane zawieszenie, co pozwala na dostosowanie go do indywidualnych preferencji jeźdźca i warunków drogowych. Dodatkowo, motocykl posiada proste, ale sprytne funkcje elektroniczne, takie jak ABS, tryby jazdy, ride by wire oraz asystent zmiany z blipperem i kontrola trakcji. Te funkcje zapewniają większe bezpieczeństwo i komfort podczas jazdy. Kolejną zaletą jest szybka zmiana biegów w górę i w dół, która jest standardem w tym modelu. Ostatnią zaletą jest dynamiczny design w chłodnych kolorach, który przyciąga wzrok i nadaje motocyklowi nowoczesny wygląd.

Motocykl Suzuki SV 650 2023 również posiada wiele zalet. Przede wszystkim, jest napędzany przez ostatnią jednostkę napędową V2 w swojej klasie. To sprawia, że motocykl ma charakterystyczne brzmienie i zapewnia mocne przyspieszenie. Kolejną zaletą jest przyjazna dla początkujących pozycja siedząca, która zapewnia wygodę i kontrolę podczas jazdy. Motocykl jest również łatwy w obsłudze, co czyni go odpowiednim dla osób dopiero zaczynających swoją przygodę z motocyklami. Dodatkowo, SV 650 ma ponadczasowy wygląd, który nigdy nie wychodzi z mody.

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Oczywiście, oba modele mają również pewne wady. Suzuki V-Strom 800DE 2023 ma ostry kąt kolana dla jeźdźców z długimi nogami, co może być niewygodne podczas dłuższych podróży. Ponadto, podnóżki zaciągają się dość wcześnie, co może być irytujące dla niektórych jeźdźców. Regulacja przedniej szyby wymaga narzędzi, co może być uciążliwe w przypadku konieczności dostosowania jej w trakcie jazdy. Wreszcie, V-Strom 800DE jest cięższy od niektórych konkurentów, co może wpływać na manewrowanie i zwrotność.

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023 ma również pewne wady. Przede wszystkim, hamulec wymaga większego nacisku, co może być męczące podczas długiej jazdy. Ponadto, motocykl nie posiada żadnych dodatkowych funkcji elektronicznych oprócz ABS. Brak trybów jazdy, ride by wire czy kontroli trakcji może być wadą dla niektórych jeźdźców. Wreszcie, wskazniki na desce rozdzielczej są umiarkowanie łatwe do odczytania, co może być utrudnieniem podczas jazdy w złych warunkach oświetleniowych.

Podsumowując, zarówno Suzuki V-Strom 800DE 2023, jak i Suzuki SV 650 2023 mają swoje zalety i wady. V-Strom 800DE wyróżnia się mocnym silnikiem, regulowanym zawieszeniem, sprytnymi funkcjami elektronicznymi i dynamicznym designem. Z kolei SV 650 ma charakterystyczne brzmienie, przyjazną dla początkujących pozycję siedzącą i łatwą obsługę. Ostateczny wybór zależy od preferencji jeźdźca i indywidualnych potrzeb.

Specyfikacja techniczna Suzuki V-Strom 800DE 2023 w porównaniu do Suzuki SV 650 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023
Suzuki SV 650 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra84 mmśrednica cylindra81 mm
skok tłokaskok tłoka70 mmskok tłoka62.6 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna83 KMMoc maksymalna73 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy78 Nmmaksymalny moment obrotowy64 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,800 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.8 Stopień kompresji11.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
możliwe dostosowanie dla kategorii A2możliwe dostosowanie dla kategorii A2Takmożliwe dostosowanie dla kategorii A2Tak
Pojemność skokowaPojemność skokowa776 cm³Pojemność skokowa645 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy
skokskok220 mmskok125 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok130 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałStal

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
kąt główki ramykąt główki ramy62 stopieńkąt główki ramy65 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła114 mmwyprzedzenie przedniego koła106 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica290 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony160 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony60 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,345 mmDługość2,140 mm
SzerokośćSzerokość975 mmSzerokość760 mm
WysokośćWysokość1,310 mmWysokość1,090 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,570 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od855 mmWysokość siedzenia od785 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)230 kgMasa mokra (z ABS)200 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa14.5 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyA2, AKategorie prawa jazdyA2, A
ZasięgZasięg454 kmZasięg353 km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.4 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.1 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki V-Strom 800DE 2023

Suzuki V-Strom 800DE 2023

To zadziwiajace, jak bardzo niewzruszony, praktyczny motocykl, taki jak Suzuki V-Strom 800DE, moze jezdziec zdobyc. To prawdopodobnie zasluga przemyslanej konstrukcji z latwa w obsludze elektronika, która mozna idealnie strojenie do osobistych potrzeb. Dzieki doskonalemu systemowi ride-by-wire, silnik jest mocniejszy w dolnym zakresie, niz sugerowalaby to pojemnosc skokowa i robi wszystko dobrze zarówno na drodze, jak i w terenie. Dzieki 220-milimetrowemu skokowi zawieszenia z przodu i z tylu, podwozie jest naprawde dobrze przygotowane do jazdy w terenie, ale wyraznie oferuje równiez przewage kierowcom szosowym na kiepskich drogach. Ergonomia jest jak na razie dobra, jedynie wysocy jezdziec powinien rozwazyc wyzsze, opcjonalne siedzenie ze wzgledu na nieco ostry kat kolan.

Mocny silnik od spodu

w pelni regulowane zawieszenie

proste, sprytne funkcje elektroniczne

szybka zmiana biegów w góre / w dól w standardzie

dynamiczny design w chlodnych kolorach

ostry kat kolana dla jezdziec z dlugimi nogami

podnózki wczesnie sie zaciagaja

przednia szybe mozna regulowac tylko za pomoca narzedzi

ciezszy niz wielu konkurentów

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 2023

Suzuki SV 650 jest obecny na rynku od 25 lat, dluzej niz jakikolwiek inny motocykl. Jednostka napedowa otrzymala aktualizacje Euro5 i jest teraz jeszcze bardziej dojrzala, co wyraznie pasuje do reszty pakietu. SV 650 nie chce nikogo przestraszyc, zwlaszcza poczatkujacych. Podwozie sprawia solidne, niewzruszone wrazenie, hamulce wymagaja duzej sily recznej, aby zapobiec nieoczekiwanemu nadmiernemu hamowaniu. Wyglad jest z jednej strony ponadczasowy, ale z drugiej strony niektóre komponenty naprawde sa nieco przestarzale. Jak zwykle w przypadku Suzuki, cena jest uczciwa.

Ostatnia jednostka napedowa V2 w klasie

pozycja siedzaca przyjazna dla poczatkujacych

latwa obsluga, ponadczasowy wyglad

Hamulec wymaga recznej sily

brak elektroniki na pokladzie oprócz ABS

wskazniki umiarkowanie latwe do odczytania

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki V-Strom 800DE vs Suzuki SV 650

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki V-Strom 800DE 2023 a motocyklem Suzuki SV 650 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023 jest około 63% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki SV 650 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki V-Strom 800DE 2023, a dokładnie 132 w porównaniu do 125. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 800DE. Wynosi on 59 dni w porównaniu z 133 dni dla motocykla Suzuki SV 650. Od roku modelowego 2023 16 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki V-Strom 800DE oraz 25 od roku modelowego 2005 na temat motocykla Suzuki SV 650. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki V-Strom 800DE został opublikowany 08.11.2022 i jak dotąd uzbierał 42 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki SV 650 opublikowany 26.09.2008 uzyskał do tej pory 14 200 wyświetleń.

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki SV 650

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH