Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs. KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Przegląd - Ducati Multistrada V4 Rally 2023 vs KTM 1290 Super Adventure S 2021

Porównując motocykle Ducati Multistrada V4 Rally 2023 i KTM 1290 Super Adventure S 2021, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ma mocny silnik V4 o mocy 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 121 Nm. Jest to silnik precyzyjnie kontrolowany, który zapewnia dużą moc, ale jednocześnie jest łatwy do opanowania. Natomiast KTM 1290 Super Adventure S 2021 jest wyposażony w jednostkę napędową V2 o mocy 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 138 Nm. Jest to również silnik sportowy, ale kultowy, który zapewnia doskonałe osiągi.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają podobne rozwiązania. Zarówno Ducati Multistrada V4 Rally 2023, jak i KTM 1290 Super Adventure S 2021 mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia z przodu oraz wahacz ramy z regulowanym amortyzatorem z tyłu. Oba motocykle mają także skok zawieszenia wynoszący 200 mm, co sprawia, że są odpowiednie do jazdy w terenie.

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Jeśli chodzi o podwozie, Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ma ramę stalową typu Monocoque, podczas gdy KTM 1290 Super Adventure S 2021 ma ramę chromowo-molibdenową typu rurowego. Oba rozwiązania zapewniają odpowiednią sztywność i wytrzymałość.

W kwestii hamulców, zarówno Ducati Multistrada V4 Rally 2023, jak i KTM 1290 Super Adventure S 2021 mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Oba motocykle są wyposażone w hamulce marki Brembo, które są mocne i skuteczne.

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, Ducati Multistrada V4 Rally 2023 oferuje bogaty pakiet elektroniki, w tym wspomaganie ruszania pod górę, regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, tempomat radarowy, ride by wire, asystent zmiany z blipperem, asystent martwego pola, kontrolę trakcji i anti-wheelie. KTM 1290 Super Adventure S 2021 również oferuje wiele systemów wspomagających, takich jak regulowane elektronicznie zawieszenie, tryby jazdy, ABS na zakrętach, ride by wire, tempomat i kontrola trakcji.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne parametry. Ducati Multistrada V4 Rally 2023 ma rozstaw osi wynoszący 1572 mm, wysokość siedzenia od 870 mm do 890 mm, suchą masę (z ABS) 226,99 kg i pojemność zbiornika paliwa 30 l. KTM 1290 Super Adventure S 2021 ma rozstaw osi wynoszący 1560 mm, wysokość siedzenia od 849 mm do 869 mm, suchą masę (z ABS) 220 kg i pojemność zbiornika paliwa 23 l.

Jeśli chodzi o wyposażenie, oba motocykle mają podobne funkcje, takie jak światła zakrętowe, reflektory LED, wyświetlacz TFT i regulowaną przednią szybę.

Podsumowując, Ducati Multistrada V4 Rally 2023 i KTM 1290 Super Adventure S 2021 są oba doskonałymi motocyklami enduro, które oferują wiele zalet. Ducati jest bardziej skoncentrowane na mocy i precyzji, podczas gdy KTM ma bardziej sportowy charakter. Ostateczny wybór zależy od preferencji i indywidualnych potrzeb jeźdźca.

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 Rally 2023 w porównaniu do KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	V
średnica cylindra	średnica cylindra	83 mm	średnica cylindra	108 mm
skok tłoka	skok tłoka	53.5 mm	skok tłoka	71 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	170 KM	Moc maksymalna	160 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	10,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	121 Nm	maksymalny moment obrotowy	138 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	8,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	14	Stopień kompresji	13.1
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Otwór przepustnicy	Otwór przepustnicy	46 mm	Otwór przepustnicy	52 mm
Stopnie	Stopnie	90	Stopnie	75
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	4	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,158 cm³	Pojemność skokowa	1,301 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Marzocchi	Marka	WP
Średnica	Średnica	50 mm	Średnica	48 mm
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	200 mm	skok	200 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Monocoque	Typ ramy	Rurowy
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65.3 stopień	kąt główki ramy	65.3 stopień

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	330 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	półpływający zacisk	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	265 mm	Średnica	267 mm
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Wspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Tempomat radarowy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcji, Anti-wheelie	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,572 mm	Rozstaw osi	1,560 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	870 mm	Wysokość siedzenia od	849 mm
wysokość siedzenia do	wysokość siedzenia do	890 mm	wysokość siedzenia do	869 mm
Masa sucha (z ABS)	Masa sucha (z ABS)	226.99 kg	Masa sucha (z ABS)	220 kg
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	260 kg	Masa mokra (z ABS)	243 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	23 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Światła zakrętowe, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 Rally 2023

Fakt, ze Ducati Multistrada V4 Rally generalnie woli droge od trudnego terenu, byl jasny od samego poczatku, gdy spojrzalem na arkusz danych. Bylo równiez jasne, ze nie stroni od przygód. Ale wszyscy kierowcy testowi byli zaskoczeni i pod wrazeniem tego, jak pewnie opanowal nawet trudne fragmenty. Pomimo 19-calowego kola i duzej masy, moze zrobic wiecej niz tylko szutrowe sciezki. Przede wszystkim dobra elektronika i precyzyjnie sterowany silnik sprawiaja, ze jest to motocykl terenowy. Naturalne ograniczenia terenowego hummera staja sie zauwazalne dopiero przy duzych predkosciach z powodu dobicia elementów zawieszenia lub na bardzo nierównych odcinkach trialowych ze wzgledu na malejaca stabilnosc przedniego kola. Kazdy, kto nie potrafi wybaczyc przygody w terenie temu wymiarowi, szuka w zlym segmencie.

Bardzo mocny, ale precyzyjnie kontrolowany silnik V4

Zaskakujaco poreczny jak na duza mase

Mocne, ale czule hamulce

Bardzo czule pólaktywne zawieszenie

Kompleksowy pakiet elektroniki

Dobra ergonomia, nawet w terenie

Tempomat z systemem radarowym

Dobra ochrona przed wiatrem.

Zawieszeniu przydaloby sie wieksze tlumienie na nierównym, pofaldowanym terenie

Wysoka cena

Ponadprzecietne zuzycie paliwa.

KTM 1290 Super Adventure S 2021

Ogólnie rzecz biorac, zdolny do pokonywania dlugich dystansów KTM 1290 Super Adventure S jest stworzony do podrózowania w parach, gdzie jezdziec prawie nie musi myslec o tym, dokad jedzie. Lubi odcinki autostrad, szybkie przejazdy wiejskimi drogami lub krete górskie przelecze w najciasniejszych serpentynach, tak samo jak nieutwardzone drogi z okazjonalnymi nierównymi odcinkami szutrowymi, gdzie to przede wszystkim jezdziec lub jego rutyna decyduja o tym, jak daleko moze sie posunac. To wlasnie tutaj, dzieki obnizonemu zbiornikowi paliwa (a tym samym srodkowi ciezkosci), poprawiono prowadzenie w porównaniu do poprzednika. Elektroniczne podwozie doskonale radzi sobie ze zmieniajacymi sie nawierzchniami podczas jazdy i zawsze zapewnia przejrzystosc, podczas gdy silnik jest pewny w kazdej sytuacji. Gotowy do wyscigu - lub: gotowy do wyscigów dlugodystansowych!

Bardzo sportowa, ale takze kultowa jednostka napedowa V2

niezwykle dostepne prowadzenie pomimo wysokiej masy

wygodna, aktywna pozycja podczas jazdy

dobre hamulce, w tym ABS w zakretach

kompleksowy pakiet elektroniki

przejrzysta, dobrze zorganizowana deska rozdzielcza z ogromnym 7-calowym wyswietlaczem

Powolne zachowanie ukladu kierowniczego podczas pokonywania zakretów

nieprzejrzysty projekt pakietu i polityka cenowa

wyposazenie i przelaczniki nie sprawiaja wrazenia wysokiej jakosci

Idealna opona do jazdy po drogach i w terenie.

TKC 70 zapewnia niezwykłą wydajność na drogach żwirowych i asfalcie.

Szczegóły

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 Rally vs KTM 1290 Super Adventure S

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 Rally 2023 a motocyklem KTM 1290 Super Adventure S 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023 jest około 56% wyższa. W porównaniu do motocykla KTM 1290 Super Adventure S 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 Rally 2023, a dokładnie 32 w porównaniu do 26. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Ducati Multistrada V4 Rally. Wynosi on 70 dni w porównaniu z 91 dni dla motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Od roku modelowego 2023 9 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 Rally oraz 31 od roku modelowego 2017 na temat motocykla KTM 1290 Super Adventure S. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 Rally został opublikowany 29.09.2022 i jak dotąd uzbierał 26 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 1290 Super Adventure S opublikowany 12.10.2016 uzyskał do tej pory 32 200 wyświetleń.