Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs. BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

Loading...

Przegląd - Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 vs BMW F 850 GS 2022

Porównując motocykle Triumph Tiger 1200 Rally Explorer rocznik 2022 oraz BMW F 850 GS rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 ma silnik o większej pojemności skokowej (1160 cm³) i większej mocy maksymalnej (150 KM) niż BMW F 850 GS 2022, który ma silnik o pojemności 853 cm³ i mocy maksymalnej 95 KM. Ponadto, Triumph ma trzy cylindry, podczas gdy BMW ma tylko dwa. To sprawia, że Triumph ma większy moment obrotowy (130 Nm) w porównaniu do BMW (92 Nm).

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z przodu. Jednak Triumph ma większą średnicę przedniego zawieszenia (49 mm) i większy skok (220 mm) w porównaniu do BMW, które ma średnicę 43 mm i skok 204 mm. Co więcej, Triumph ma tylne zawieszenie z ramię wahliwe, podczas gdy BMW również ma ramię wahliwe, ale różni się w skoku (Triumph: 220 mm, BMW: 219 mm).

Podwozie obu motocykli jest wykonane ze stali, ale różnią się w kącie główki ramy i wyprzedzeniu przedniego koła. Triumph ma kąt główki ramy wynoszący 66,3 stopnia, podczas gdy BMW ma 62 stopnie. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi 112 mm w przypadku Triumph i 126 mm w przypadku BMW.

Jeśli chodzi o hamulce, oba motocykle mają podwójny dysk z przodu. Jednak Triumph ma dodatkowe systemy wspomagające, takie jak wspomaganie ruszania pod górę, zawieszenie regulowane elektronicznie, tryby jazdy, ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, asystent zmiany z blipperem, tempomat, asystent martwego pola i kontrola trakcji. BMW ma tylko ABS.

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają taką samą średnicę przedniej opony (21 cali) i szerokość tylnej opony (150 mm). Jednak Triumph ma większą średnicę tylnej opony (18 cali) w porównaniu do BMW (17 cali). Również rozstaw osi jest nieco różny, z Triumphem mającym 1560 mm, a BMW 1593 mm. Co więcej, wysokość siedzenia jest różna, z Triumphem mającym 875 mm, a BMW 860 mm. Masa mokra (z ABS) jest również różna, z Triumphem ważącym 261 kg, a BMW 229 kg. Triumph ma również większą pojemność zbiornika paliwa (30 l) w porównaniu do BMW (15 l).

Podsumowując, Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 ma większą moc, większy moment obrotowy, większą pojemność skokową, bardziej zaawansowane systemy wspomagające i większą pojemność zbiornika paliwa niż BMW F 850 GS 2022. Jednak BMW ma pewne zalety, takie jak dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, przemyślana koncepcja obsługi, praktyczne wyposażenie i łatwość prowadzenia w codziennym życiu. Należy również zauważyć, że Triumph ma pewne wady, takie jak niewielkie reakcje na zmianę obciążenia w modelach Explorer oraz brak asystenta martwego pola w modelach Pro. Z kolei BMW ma wady, takie jak wibracje w górnym zakresie obrotów, nudny silnik, niezgrabny dźwignię zmiany biegów, zbyt luźne tłumienie przednie i brak regulacji widelec.

Specyfikacja techniczna Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 w porównaniu do BMW F 850 GS 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022
BMW F 850 GS 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90 mmśrednica cylindra84 mm
skok tłokaskok tłoka60.7 mmskok tłoka77 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna150 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,250 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy130 Nmmaksymalny moment obrotowy92 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,000 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,250 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji13.2 Stopień kompresji12.7
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduWał napędowyprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów3Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,160 cm³Pojemność skokowa853 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica49 mmŚrednica43 mm
skokskok220 mmskok204 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok220 mmskok219 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy66.3 stopieńkąt główki ramy62 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła112 mmwyprzedzenie przedniego koła126 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica282 mmŚrednica265 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk pływającymocowanie amortyzatoraZacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Ostrzeżenie o kolizji, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Asystent martwego pola, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,296 mmDługość2,305 mm
SzerokośćSzerokość982 mmSzerokość922 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,560 mmRozstaw osi1,593 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od875 mmWysokość siedzenia od860 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)261 kgMasa mokra (z ABS)229 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa30 lPojemność zbiornika paliwa15 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022

Dzieki smuklejszemu modelowi Tiger 1200, Triumph w koncu dogonil najlepszych w najwyzszej klasie enduro touring po modelach klasy sredniej. Modele Rally równiez imponuja w praktyce prawdziwa wiedza terenowa, a modele GT wzorowa zwinnoscia, zarówno moca, jak i pewnoscia w kazdej sytuacji dzieki trzycylindrowemu silnikowi pelnemu charakteru. BMW R1250 GS nie zostanie stracony z tronu najlepiej sprzedajacego sie motocykla, ale nie musi juz ukrywac sie przed tym czy innymi pretendentami. Nasze testy porównawcze pokaza, czy w ogóle ma to, czego potrzeba, aby byc najlepszym "duzym motocyklem przygodowym" w 2022 roku, ale na podstawie pierwszych wrazen nie uwazalbym nawet, ze szanse na to sa tak zle. Zwlaszcza, ze ten duzy kot radzi sobie z balansowaniem miedzy dlugodystansowoscia a przydatnoscia do jazdy w terenie, co zawsze musi opanowac adventure, naprawde dobrze, bardziej w jednym lub drugim kierunku, w zaleznosci od wybranego modelu.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki

pólaktywne sterowanie podwoziem

bogate wyposazenie standardowe

komfort na dlugich dystansach

doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

zwinnosc

lepsze rozlozenie modelu miedzy droga a terenem niz w poprzednim modelu.

Niewielkie reakcje na zmiane obciazenia w modelach Explorer

Asystent martwego pola niedostepny w modelach Pro

Wysokie siedzenie pasazera ogranicza swobode ruchów podczas sportowej jazdy terenowej

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS 2022

BMW F 850 GS zdobywa równiez wysokie noty w 2022 roku dzieki przyjemnej ergonomii i dostepnemu charakterowi. Jest latwy w obsludze i szybko czujesz sie komfortowo na motocyklu. Im dluzej trwa trasa, tym bardziej brakuje finezji w detalach. Tlumienie widelca jest zbyt luzne i nie mozna go regulowac. Silnik na dluzsza mete staje sie troche zbyt nudny, a drazek zmiany biegów i quickshifter zawsze sie zacinaja. W bezposrednim porównaniu z innymi turystycznymi enduro, zawsze pozostaje nieco w cieniu bardziej ekscytujacych modeli.

Dobra ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi

przemyslana koncepcja obslugi

praktyczne wyposazenie

bardzo dostepna obsluga i latwosc prowadzenia w codziennym zyciu

dobry komfort siedzenia

swietne rozwiazanie w zakresie lacznosci.

Wibracje w górnym zakresie obrotów

nudny silnik

niezgrabny drazek zmiany biegów

zbyt luzne tlumienie przednie

widelec bez regulacji

powolna jazda

przedni hamulec móglby byc bardziej przyczepny

Porównanie cen średnia cena rynkowa Triumph Tiger 1200 Rally Explorer vs BMW F 850 GS

Jest kilka różnic między motocyklem Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 a motocyklem BMW F 850 GS 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 jest około 27% wyższa. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022 doświadcza spadku wartości w wysokości 9 260 PLN po roku użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 2 020 PLN w przypadku motocykla BMW F 850 GS 2022. W porównaniu do motocykla BMW F 850 GS 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2022, a dokładnie 9 w porównaniu do 6. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl BMW F 850 GS. Wynosi on 105 dni w porównaniu do 172 dni dla motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer. Od roku modelowego 2022 5 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer oraz 31 od roku modelowego 2018 na temat motocykla BMW F 850 GS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Triumph Tiger 1200 Rally Explorer został opublikowany 07.12.2021 i jak dotąd uzbierał 62 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu BMW F 850 GS opublikowany 21.11.2017 uzyskał do tej pory 69 800 wyświetleń.

Cena Triumph Tiger 1200 Rally Explorer

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena BMW F 850 GS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH