Suzuki GSX-S1000 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Loading...

Przegląd - Suzuki GSX-S1000 2023 vs Suzuki V-Strom 1050 2023

Porównując motocykle Suzuki GSX-S1000 rocznik 2023 i Suzuki V-Strom 1050 rocznik 2023, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Suzuki GSX-S1000 2023 ma doskonały silnik o pojemności skokowej 999 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 152 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 106 Nm. Jest to czterocylindrowy silnik o chłodzeniu cieczą, który jest napędzany przez wstrzyknięcie paliwa. Motocykl ten ma również elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Jego rama wykonana jest z aluminium, co zapewnia lekkość i wytrzymałość. Przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm i skoku 120 mm, a tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 130 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm i czterech tłoków, a systemy wspomagające obejmują ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, asystenta zmiany biegów z blipperem i kontrolę trakcji. Motocykl ten ma również szerokie opony o szerokości 120 mm z przodu i 190 mm z tyłu, a jego masa mokra wynosi 214 kg. Ma również pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 19 l, co zapewnia zasięg około 311 km.

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023 ma inny typ silnika, a mianowicie dwucylindrowy silnik V o pojemności skokowej 1037 cm³. Generuje on moc maksymalną wynoszącą 107 KM i maksymalny moment obrotowy wynoszący 100 Nm. Podobnie jak Suzuki GSX-S1000, ma on wstrzyknięcie paliwa, elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Rama motocykla jest również wykonana z aluminium, a przednie zawieszenie to widelec teleskopowy Upside-Down o średnicy 43 mm i skoku 160 mm. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 160 mm. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 310 mm i czterech tłoków, a systemy wspomagające obejmują ABS, Ride by Wire i kontrolę trakcji. Motocykl ten ma również opony o szerokości 110 mm z przodu i 150 mm z tyłu, a jego masa mokra wynosi 236 kg. Ma również pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 l, co zapewnia zasięg około 416 km.

Pod względem zalet, Suzuki GSX-S1000 2023 wyróżnia się doskonałym silnikiem, asystentem zmiany biegów, zrównoważonym prowadzeniem, odważnym designem, aktywną pozycją podczas jazdy i dobrą ceną. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 2023 ma zalety takie jak silnik o wysokim momencie obrotowym, wysokiej jakości pakiet elektroniki, doskonałą ergonomię, bogate wyposażenie standardowe, intuicyjną obsługę elektroniki, komfort na długich dystansach, doskonałą ochronę przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi, dobre oryginalne opony i udany wygląd retro.

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Jeśli chodzi o wady, Suzuki GSX-S1000 2023 ma niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki, brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakrętach oraz nieco przestarzałe instrumenty na kierownicy i trudno odczytywalny wyświetlacz. Natomiast Suzuki V-Strom 1050 2023 ma wadę polegającą na dużej masie i niemożliwości wyłączenia lub dezaktywacji ABS-u z tyłu.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000 2023 i Suzuki V-Strom 1050 2023 mają wiele różnic i podobieństw. Oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety, które mogą przyciągnąć różne grupy motocyklistów. Decyzja o wyborze między nimi zależy od preferencji i potrzeb każdego potencjalnego nabywcy.

Specyfikacja techniczna Suzuki GSX-S1000 2023 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki GSX-S1000 2023
Suzuki V-Strom 1050 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka59 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna152 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej11,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy106 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,250 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji12.2 Stopień kompresji11.5
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa999 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatoraOdchylenie
skokskok130 mmskok160 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie

Podwozie

RamaRamaAluminiumRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyTwin TubeTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy64.7 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła100 mmwyprzedzenie przedniego koła109 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica310 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowy, MonoblokTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica260 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony110 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony80 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony19 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony190 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony50 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,115 mmDługość2,265 mm
SzerokośćSzerokość810 mmSzerokość870 mm
WysokośćWysokość1,080 mmWysokość1,515 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,460 mmRozstaw osi1,555 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od810 mmWysokość siedzenia od855 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)214 kgMasa mokra (z ABS)236 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa19 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg311 kmZasięg416 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2122 g/kmłączna emisja CO2112 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa6.1 l/100kmŁączne zużycie paliwa4.8 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Suzuki GSX-S1000 2023

Suzuki GSX-S1000 2023

Nowy GSX-S1000 to stary znajomy pod wzgledem podstawowej konstrukcji - silnik i podwozie pochodza jeszcze z poprzednika. Maszyna zostala jednak zmodernizowana w wielu obszarach i prezentuje sie na niezwykle wysokim poziomie, zwlaszcza wizualnie. Chociaz silnik nie moze konkurowac w lidze super-mocnych hiper-nakedów, pracuje bardzo harmonijnie i wystarczajaco mocno. Konwencjonalne podwozie równiez stanowi udany kompromis miedzy sportowym charakterem a komfortem. Glównymi punktami sprzedazy sa zdecydowanie udany projekt, standardowa szybka zmiana biegów z blipperem i, co nie mniej wazne, stosunkowo niska cena.

doskonaly silnik

doskonaly asystent zmiany biegów, w tym blipper

zrównowazone prowadzenie

odwazny design

aktywna pozycja podczas jazdy

dobra cena

Niezbyt rozbudowany pakiet elektroniki

brak 6-osiowego IMU, brak ABS na zakretach

instrumenty na kierownicy nieco przestarzale

wyswietlacz niezbyt latwy do odczytania

Suzuki V-Strom 1050 2023

Suzuki V-Strom 1050 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym Wysokiej jakosci pakiet elektroniki Doskonala ergonomia Bogate wyposazenie standardowe intuicyjna obsluga elektroniki komfort na dlugich dystansach doskonala ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi dobre oryginalne opony udany wyglad retro

Duza masa ABS nie moze byc wylaczony lub dezaktywowany z tylu

Porównanie cen średnia cena rynkowa Suzuki GSX-S1000 vs Suzuki V-Strom 1050

Jest kilka różnic między motocyklem Suzuki GSX-S1000 2023 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 jest około 9% wyższa. W porównaniu do motocykla Suzuki V-Strom 1050 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Suzuki GSX-S1000 2023, a dokładnie 73 w porównaniu do 38. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Suzuki V-Strom 1050. Wynosi on 80 dni w porównaniu do 155 dni dla motocykla Suzuki GSX-S1000. Od roku modelowego 2015 36 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Suzuki GSX-S1000 oraz 10 od roku modelowego 2020 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Suzuki GSX-S1000 został opublikowany 27.09.2014 i jak dotąd uzbierał 17 100 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050 opublikowany 30.01.2020 uzyskał do tej pory 104 400 wyświetleń.

Cena Suzuki GSX-S1000

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH