BMW R 1200 GS Adventure 2016 vs. Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Przegląd - BMW R 1200 GS Adventure 2016 vs Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Od 50 lat: jedna marka – jedna obietnica!

Idealne dopasowanie, najwyższa jakość – z akcesoriami Hepco&Becker Twój motocykl jest gotowy na każdą przygodę. Jakość made in Germany.

Szczegóły

Specyfikacja techniczna BMW R 1200 GS Adventure 2016 w porównaniu do Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

BMW R 1200 GS Adventure 2016

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	Bokser	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	101 mm	średnica cylindra	85 mm
skok tłoka	skok tłoka	73 mm	skok tłoka	71.4 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	125 KM	Moc maksymalna	139 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	7,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	9,300 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	125 Nm	maksymalny moment obrotowy	123 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,500 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,200 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.5	Stopień kompresji	11.04
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Hartowane, Suchy	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Wał napędowy	przeniesienie napędu	Wał napędowy
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	3
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	DOHC	Zawory	DOHC
Chłodzenie	Chłodzenie	Powietrze	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,170 cm³	Pojemność skokowa	1,215 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Strut	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz	Tylne zawieszenie	Jednoramienny wahacz

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Stal
Typ ramy	Typ ramy	Twin Tube, Silnik nośny	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk stały	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Tłok	Tłok	Dwa tłoki	Tłok	Dwa tłoki
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	Tryby jazdy	Systemy wspomagające	ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	19 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	170 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	60 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,255 mm	Długość	2,230 mm
Szerokość	Szerokość	980 mm	Szerokość	830 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,510 mm	Rozstaw osi	1,520 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	910 mm	Wysokość siedzenia od	837 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	260 kg	Masa mokra (z ABS)	254 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	30 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

BMW R 1200 GS Adventure 2016

Jako najbardziej utytulowany dostawca wielkoseryjnych turystycznych enduro, BMW od wielu lat z wielkim sukcesem ustanawia duzy R 1200 GS Adventure jako najlepszy motocykl turystyczny na dlugie dystanse. Opierajac sie na dynamicznym charakterze jazdy i wysokim doswiadczeniu terenowym i turystycznym konwencjonalnego R 1200 GS, Adventure stanowi maksymalne rozwiazanie dla turystów terenowych. Dzieki masywnej owiewce i 30-litrowemu zbiornikowi paliwa, 125-konny silnik ma wiecej do przewiezienia, ale mimo to zachowano wysoki stopien zwinnosci. Nie oszczedzano na wyposazeniu, duzy Adventure jezdziec oferuje pelny program: ABS, automatyczna kontrola stabilnosci (ASC) i dwa tryby jazdy "Rain" i "Road" sa w standardzie.

Mocny silnik

stosunkowo latwa jazda

30-litrowy zbiornik paliwa

doskonala ergonomia

stabilne hamulce

Wysoka waga

wysoka cena

Triumph Tiger Explorer XRT 2016

W miedzyczasie segment turystycznych enduro stal sie znacznie bardziej miekki pod wzgledem silnikowym - oprócz typowych silników dwucylindrowych dostepne sa równiez silniki czterocylindrowe w ksztalcie litery R i V, a Triumph musi teraz dzielic unikalny punkt sprzedazy rzedowego silnika trzycylindrowego z dwoma innymi producentami (MV Agusta Turismo Veloce i Yamaha Tracer 900). W Tiger Explorer XRt duza jednostka napedowa o pojemnosci skokowej 1215 metrów szesciennych jest bardzo mocna, a jednoczesnie konsekwentnie dopracowana. Juz sam dzwiek daje do zrozumienia, ze nadchodzi cos innego, a dzieki mocy 140 KM duzy Tiger nie jest bynajmniej niedostatecznie mocny. A dzieki dobrej reakcji, bardzo ciasne zakrety nie stanowia problemu pomimo imponujacej masy. Pod wzgledem komfortu, doskonale wyposazonej wersji XRt nie mozna nic zarzucic, na pokladzie znajduje sie nawet elektrycznie regulowana przednia szyba.

Trzycylindrowy silnik z duza moca

wysoki poziom komfortu

elektrycznie regulowana przednia szyba

zmienne tryby jazdy

kontrola trakcji

sportowy uklad hamulcowy

Duza waga

mylacy wyglad