Husqvarna 701 Enduro 2017 vs. KTM 690 Enduro R 2020

Husqvarna 701 Enduro 2017

KTM 690 Enduro R 2020

Przegląd - Husqvarna 701 Enduro 2017 vs KTM 690 Enduro R 2020

Husqvarna 701 Enduro 2017

KTM 690 Enduro R 2020

Specyfikacja techniczna Husqvarna 701 Enduro 2017 w porównaniu do KTM 690 Enduro R 2020

Husqvarna 701 Enduro 2017

KTM 690 Enduro R 2020

Husqvarna 701 Enduro 2017

KTM 690 Enduro R 2020

Silnik i układ napędowy

średnica cylindra	średnica cylindra	102 mm	średnica cylindra	105 mm
skok tłoka	skok tłoka	84.5 mm	skok tłoka	80 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	74 KM	Moc maksymalna	75 KM
Stopień kompresji	Stopień kompresji	12.6	Stopień kompresji	12.7
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Antihopping	Typ sprzęgła	Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	1	Liczba cylindrów	1
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
Zawory	Zawory	Ramię wahacza, OHC	Zawory	Ramię wahacza, OHC
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	690 cm³	Pojemność skokowa	690 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	WP	Marka	WP
skok	skok	275 mm	skok	250 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Odchylenie	mocowanie amortyzatora	Odchylenie
Marka	Marka	WP	Marka	WP
skok	skok	275 mm	skok	250 mm

Podwozie

Rama	Rama	Chrom-molibden	Rama	Chrom-molibden
Typ ramy	Typ ramy	Rurowy	Typ ramy	Rurowy

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Pojedyncza tarcza	typ budowy	Pojedyncza tarcza
Średnica	Średnica	300 mm	Średnica	300 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Dwa tłoki
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	240 mm	Średnica	240 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający
Marka	Marka	Brembo	Marka	Brembo

Wymiary i waga

średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	21 cal	średnica przedniej opony	21 cal
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	18 cal	Średnica tylnej opony	18 cal
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,504 mm	Rozstaw osi	1,502 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	910 mm	Wysokość siedzenia od	910 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	13 l	Pojemność zbiornika paliwa	13.5 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Plusy i minusy w porównaniu

Husqvarna 701 Enduro 2017

Husqvarna 701 Enduro potrafi naprawde wiele. Jezdzi po trudnych odcinkach enduro i jest wiernym towarzyszem na co dzien. Z jednej strony jest niezawodny i nadaje sie do codziennego uzytku, ale z drugiej jest duzo bardziej radykalny niz "normalne" motocykle. Na szybkich odcinkach brakuje mu troche stabilnosci i ochrony przed wiatrem/komfortu jazdy. W sumie jednak potrafi wiecej niz obiecuje broszura.

Mocny i fascynujacy jednocylindrowy silnik

Niezniszczalne podwozie wysokiej jakosci

Mozliwosc jazdy enduro

Niesamowita maszyna do wheelie

Wysoka wysokosc siedzenia, przedni hamulec troche za slaby do jazdy po twardej nawierzchni

niestabilny przy duzych predkosciach

KTM 690 Enduro R 2020

KTM 690 Enduro R to idealny motocykl dla tych jezdziec, dla których turystyczne enduro jest zbyt ciezkie, a hard enduro zbyt niewygodne i wymagajace konserwacji. Nowe funkcje elektroniczne sprawiaja, ze motocykl jest bardzo dostepny nawet dla niedoswiadczonych kierowców. Plynnie dzialajacy, kultowy silnik w polaczeniu z doskonale zestrojona skrzynia biegów i ogólnie przyjemnie niskim poziomem wibracji sprawia, ze dlugie wycieczki sa mozliwe bez zadnych problemów.

Doskonaly silnik

Enduro ABS

latwa w uzyciu kontrola trakcji

udana skrzynia biegów i konfiguracja skrzyni biegów

dobrze zestrojona automatyczna zmiana biegów, w tym blipper

w pelni regulowane zawieszenie

Stosunkowo wysoka waga jak na rower enduro

reakcja elementów zawieszenia nie na najwyzszym poziomie