KTM 890 Duke R 2023 vs. Kawasaki Z900 RS SE 2022

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Loading...

Przegląd - KTM 890 Duke R 2023 vs Kawasaki Z900 RS SE 2022

Porównując motocykle KTM 890 Duke R rocznik 2023 i Kawasaki Z900 RS SE rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą z nich jest moc silnika. KTM 890 Duke R osiąga moc maksymalną wynoszącą 121 KM, podczas gdy Kawasaki Z900 RS SE osiąga moc maksymalną wynoszącą 111 KM. Oznacza to, że KTM ma nieco większą moc, co może przekładać się na lepsze osiągi.

Kolejną różnicą jest moment obrotowy. KTM 890 Duke R ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 99 Nm, podczas gdy Kawasaki Z900 RS SE ma maksymalny moment obrotowy wynoszący 98,5 Nm. Różnica jest minimalna, ale wciąż wskazuje na nieznaczną przewagę KTM-a.

Inną różnicą jest liczba cylindrów. KTM 890 Duke R ma 2 cylindry, podczas gdy Kawasaki Z900 RS SE ma 4 cylindry. Większa liczba cylindrów w Kawasaki może wpływać na płynniejszą pracę silnika i większą elastyczność.

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

Kolejną różnicą jest pojemność skokowa. KTM 890 Duke R ma pojemność skokową wynoszącą 890 cm³, podczas gdy Kawasaki Z900 RS SE ma pojemność skokową wynoszącą 948 cm³. Większa pojemność skokowa w Kawasaki może przekładać się na większą moc i moment obrotowy.

Ważnym aspektem jest również zawieszenie. KTM 890 Duke R ma przednie zawieszenie typu Widelec teleskopowy Upside-Down, podczas gdy Kawasaki Z900 RS SE ma przednie zawieszenie również typu Widelec teleskopowy Upside-Down. Oba motocykle mają regulację obciążenia wstępnego, co pozwala na dostosowanie zawieszenia do preferencji kierowcy.

W przypadku tylnej zawieszenia, KTM 890 Duke R ma tylne zawieszenie typu Ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki WP, natomiast Kawasaki Z900 RS SE ma tylne zawieszenie również typu Ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock marki Öhlins. Oba motocykle mają regulację obciążenia wstępnego i odbicia, co pozwala na dostosowanie zawieszenia do indywidualnych potrzeb.

W kwestii hamulców, zarówno KTM 890 Duke R, jak i Kawasaki Z900 RS SE mają podwójne tarcze hamulcowe z czterotłoczkowymi zaciskami. Różnica polega na średnicy tarcz hamulcowych - KTM ma tarcze o średnicy 320 mm, podczas gdy Kawasaki ma tarcze o średnicy 300 mm.

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

W zakresie systemów wspomagających, oba motocykle mają ABS i kontrolę trakcji. Jednak KTM 890 Duke R oferuje dodatkowo tryby jazdy, ABS na zakrętach oraz system Ride by Wire, co daje większą kontrolę nad motocyklem.

Jeśli chodzi o wymiary i wagę, oba motocykle mają podobne parametry. Szerokość i średnica opon są identyczne, a różnica w rozstawie osi wynosi zaledwie 12 mm. Wysokość siedzenia jest minimalnie wyższa w Kawasaki, ale różnica wynosi zaledwie 1 mm.

Ważnym aspektem jest również pojemność zbiornika paliwa. Kawasaki Z900 RS SE ma większy zbiornik paliwa o pojemności 17 l, podczas gdy KTM 890 Duke R ma zbiornik o pojemności 14 l. Większa pojemność zbiornika w Kawasaki może przekładać się na większy zasięg.

Podsumowując, KTM 890 Duke R 2023 ma mocniejszy silnik, rozbudowaną elektronikę i lżejszą masę, co może przekładać się na lepsze osiągi. Kawasaki Z900 RS SE 2022 natomiast wyróżnia się ekskluzywnością, zawieszeniem Öhlins i mocnym silnikiem. Oba motocykle mają swoje zalety i wady, więc wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Duke R 2023 w porównaniu do Kawasaki Z900 RS SE 2022

KTM 890 Duke R 2023
Kawasaki Z900 RS SE 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra73.4 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka56 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna121 KMMoc maksymalna111 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,250 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy99 Nmmaksymalny moment obrotowy98.5 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów4
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa890 cm³Pojemność skokowa948 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica41 mm
skokskok140 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężynyRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaWPMarkaÖhlins
skokskok150 mmskok140 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaStal
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.7 stopieńkąt główki ramy65 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica300 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica250 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony180 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,482 mmRozstaw osi1,470 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od834 mmWysokość siedzenia od835 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa14 lPojemność zbiornika paliwa17 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg295 kmZasięg326 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2110 g/kmłączna emisja CO2124 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.74 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R 2023

KTM 890 Duke R to najbardziej sportowy etap ewolucji modelu 890 Duke. Wieksza moc, twardsze zawieszenie, ostrzejsze hamulce - te skladniki, w polaczeniu z i tak juz niska masa pojazdu, czynia z niego prawdziwie precyzyjna maszyne. Szybki i fajny motocykl dla fetyszystów radosci z jazdy, ambitnych domoroslych torowców i wreszcie prawdziwa rekomendacja dla bywalców trackdayów. Sportowe ulozenie górnej czesci ciala i nieco ostrzejszy kat kolan odbywaja sie jednak kosztem komfortu. Wreszcie, regulowane zawieszenie w podstawowej konfiguracji jest naprawde rzeskie i twarde. Jesli chcesz cieszyc sie mocnym silnikiem 890 i wysokiej jakosci elektronika w bardziej komfortowy sposób, nadal mozesz z czystym sumieniem wybrac model podstawowy.

Mocny i zywotny silnik

precyzyjnie kontrolowana reakcja

dobry (opcjonalny) quickshifter

sportowa pozycja siedzaca zapewnia doskonale wyczucie przednich kól

wysokiej jakosci regulowane zawieszenie

mocne hamulce Brembo

niska masa pojazdu

rozbudowana (czesciowo opcjonalna) elektronika.

Pozycja siedzaca bardziej wymagajaca niz w modelu podstawowym

zwarta konfiguracja podstawowa nie kazdemu przypadnie do gustu

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki Z900 RS SE 2022

Kawasaki zrobilo wszystko dobrze z Z900RS SE. Fakt, ze juz bardzo dobry i niezwykle charyzmatyczny Z900RS zostal dodatkowo ulepszony o wysokiej jakosci komponenty, nie tylko sprzyja dumie z posiadania, ale takze zapewnia drobne korzysci, które przynosza zwyciestwo na szczycie w bardzo sportowej sytuacji. Zmodyfikowalbym powiedzenie "Lepsze jest wrogiem dobrego" dla RS SE i RS w nastepujacy sposób: "Lepsze jest przyjacielem dobrego". Czy to RS, czy RS SE, retro w najlepszym wydaniu.

Ekskluzywnosc

Zawieszenie Öhlins

Brembo ze stalowym flexem

Klasyczne okragle zegary

Mocny silnik

Malo elektroniki

Brak tempomatu

Zawsze natychmiast wyprzedane

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Duke R vs Kawasaki Z900 RS SE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Duke R 2023 a motocyklem Kawasaki Z900 RS SE 2022. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 38. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Duke R. Wynosi on 84 dni w porównaniu z 168 dni dla motocykla Kawasaki Z900 RS SE. Od roku modelowego 2020 15 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Duke R oraz 8 od roku modelowego 2022 na temat motocykla Kawasaki Z900 RS SE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Duke R został opublikowany 05.11.2019 i jak dotąd uzbierał 126 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Kawasaki Z900 RS SE opublikowany 16.08.2021 uzyskał do tej pory 59 000 wyświetleń.

Cena KTM 890 Duke R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Kawasaki Z900 RS SE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH