KTM 790 Adventure 2019 vs. KTM 890 Adventure 2021

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Loading...

Przegląd - KTM 790 Adventure 2019 vs KTM 890 Adventure 2021

Porównując motocykle KTM 790 Adventure z rocznika 2019 i KTM 890 Adventure z rocznika 2021, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Pierwszą różnicą jest moc silnika. KTM 790 Adventure z 2019 roku ma moc maksymalną wynoszącą 95 KM, podczas gdy KTM 890 Adventure z 2021 roku oferuje moc maksymalną wynoszącą 105 KM. To oznacza, że nowszy model jest nieco bardziej dynamiczny i potężniejszy.

Kolejną różnicą jest średnica cylindra i skok tłoka. W KTM 790 Adventure z 2019 roku średnica cylindra wynosi 88 mm, a skok tłoka 65,7 mm. Natomiast w KTM 890 Adventure z 2021 roku średnica cylindra wynosi 90,7 mm, a skok tłoka 68,8 mm. Wyższe wartości w nowszym modelu mogą wpływać na lepszą wydajność silnika.

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

Oba motocykle mają podobne układy napędowe, startery i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha. Oba również mają dwucylindrowe silniki o pojemności skokowej odpowiednio 799 cm³ i 889 cm³.

Pod względem zawieszenia, oba modele mają widelec teleskopowy Upside-Down z marką WP z przodu i ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock z tyłu. Oba również mają ten sam skok zawieszenia wynoszący 200 mm zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Podwozie obu motocykli jest wykonane z chromu-molibdenu i ma podobny typ ramy rurowej, która pełni również funkcję silnika nośnego. Kąt główki ramy w KTM 790 Adventure z 2019 roku wynosi 64,1 stopnia, podczas gdy w KTM 890 Adventure z 2021 roku wynosi 63,7 stopnia.

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe z przodu. Oba również mają systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy, kontrola trakcji i Ride by Wire. Jednak KTM 890 Adventure z 2021 roku oferuje dodatkowo ABS na zakrętach, co może zapewnić większe bezpieczeństwo podczas jazdy po krętych drogach.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają takie same rozmiary opon, średnicę przedniej opony wynoszącą 21 cali, szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm i średnicę tylnej opony wynoszącą 18 cali. Oba również mają pojemność zbiornika paliwa wynoszącą 20 litrów. Różnica występuje w rozstawie osi, który wynosi 1509 mm w KTM 790 Adventure z 2019 roku i 1528 mm w KTM 890 Adventure z 2021 roku. Wysokość siedzenia również różni się, wynosząc 830 mm w KTM 790 Adventure z 2019 roku i 850 mm w KTM 890 Adventure z 2021 roku.

Podsumowując, KTM 890 Adventure z 2021 roku oferuje nieco większą moc silnika, lepsze zawieszenie z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia, a także dodatkowe funkcje, takie jak ABS na zakrętach. Jednak KTM 790 Adventure z 2019 roku ma swoje zalety, takie jak niskie średnie zużycie paliwa i stabilność podwozia. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak polityka cenowa dotycząca dodatków czy brak regulacji widełka teleskopowego z przodu w przypadku KTM 890 Adventure z 2021 roku.

Specyfikacja techniczna KTM 790 Adventure 2019 w porównaniu do KTM 890 Adventure 2021

KTM 790 Adventure 2019
KTM 890 Adventure 2021
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
KTM 790 Adventure 2019
KTM 790 Adventure 2019
KTM 890 Adventure 2021
KTM 890 Adventure 2021

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra88 mmśrednica cylindra90.7 mm
skok tłokaskok tłoka65.7 mmskok tłoka68.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna95 KMMoc maksymalna105 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy88 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,600 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Otwór przepustnicyOtwór przepustnicy46 mmOtwór przepustnicy46 mm
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
SmarowanieSmarowanieWymuszonySmarowanieWymuszony
Pojemność skokowaPojemność skokowa799 cm³Pojemność skokowa889 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaWP
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica48 mm
skokskok200 mmskok200 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraOdchyleniemocowanie amortyzatorabezpośredni
MarkaMarkaWPMarkaWP
skokskok200 mmskok200 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępneRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaChrom-molibden
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyRurowy, Silnik nośny
kąt główki ramykąt główki ramy64.1 stopieńkąt główki ramy63.7 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony18 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,509 mmRozstaw osi1,528 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od830 mmWysokość siedzenia od850 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 790 Adventure 2019

KTM 790 Adventure 2019

W moich oczach KTM to najbardziej sportowy ze wszystkich turystycznych enduro sredniej klasy. Jesli szukasz maszyny turystycznej, która jest brutalnie szybka na drodze i w terenie, znajdziesz ja tutaj. Jednoczesnie podwozie i silnik oferuja wystarczajacy komfort i dobre maniery, aby nie doprowadzic jezdziec do szalenstwa, nawet na dluzszych odcinkach lacznikowych.

Silnik z manierami I charakterem

Niezwykle wysoka stabilnosc podwozia

Nienaganne hamulce

Ogromne mozliwosci terenowe

Niskie srednie zuzycie paliwa

Nieatrakcyjna polityka doplat

oryginalna kanapa nie jest optymalnie wyprofilowana

KTM 890 Adventure 2021

KTM 890 Adventure 2021

Adventure zapewnia lekkosc i sportowy charakter, których czesto brakuje w klasie turystycznych enduro. Silnik jest zwawy i zapewnia szybkie manewry wyprzedzania na górskich przeleczach. Bezczelny sportowy charakter oznacza jednak utrate czesci dostojnego komfortu podrózowania, co jest szczególnie pozadane na dluzszych etapach.

Super silnik z liniowym, niezwykle pewnym dostarczaniem mocy

Bardzo precyzyjnie sterowane hamulce

Wszechstronna elektronika

Dobra ergonomia zarówno do jazdy na siedzaco, jak i na stojaco

Niska wysokosc siedzenia równiez dla mniejszych osób

Quickshifter to absolutne marzenie i podwaja radosc z jazdy

Niski srodek ciezkosci zapewnia doskonale prowadzenie

Polityka cenowa dotyczaca dodatków

widelec teleskopowy bez regulacji z przodu

wazne elementy, takie jak quickshifter i tempomat, nie sa zawarte w standardzie

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 790 Adventure vs KTM 890 Adventure

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 790 Adventure 2019 a motocyklem KTM 890 Adventure 2021. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Adventure 2021 jest około 27% wyższa. Spadek wartości motocykla KTM 790 Adventure 2019 wynosi 4 790 PLN po pierwszym roku oraz 4 620 PLN po dwóch latach użytkowania. Temu odpowiada strata wartości w wysokości 5 630 PLN oraz 11 880 PLN dla motocykla KTM 890 Adventure 2021. W porównaniu do motocykla KTM 890 Adventure 2021 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla KTM 790 Adventure 2019, a dokładnie 30 w porównaniu do 12. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 790 Adventure. Wynosi on 101 dni w porównaniu z 106 dni dla motocykla KTM 890 Adventure. Od roku modelowego 2019 20 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 790 Adventure oraz 16 od roku modelowego 2021 na temat motocykla KTM 890 Adventure. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 790 Adventure został opublikowany 06.10.2018 i jak dotąd uzbierał 53 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu KTM 890 Adventure opublikowany 22.10.2020 uzyskał do tej pory 59 500 wyświetleń.

Cena KTM 790 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena KTM 890 Adventure

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHContinental MotorradreifenSchuberth