CFMOTO 800MT 2022 vs. KTM 790 Duke 2018

CFMOTO 800MT 2022

KTM 790 Duke 2018

Przegląd - CFMOTO 800MT 2022 vs KTM 790 Duke 2018

CFMOTO 800MT 2022

KTM 790 Duke 2018

Specyfikacja techniczna CFMOTO 800MT 2022 w porównaniu do KTM 790 Duke 2018

CFMOTO 800MT 2022

KTM 790 Duke 2018

CFMOTO 800MT 2022

KTM 790 Duke 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	W kolejce	Typ silnika	W kolejce
Moc maksymalna	Moc maksymalna	91 KM	Moc maksymalna	105 KM
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	2
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	799 cm³	Pojemność skokowa	799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Marka	Marka	Kayaba	Marka	WP
Średnica	Średnica	43 mm	Średnica	43 mm
skok	skok	160 mm	skok	140 mm

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
Marka	Marka	Kayaba	Marka	WP
skok	skok	150 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Obciążenie wstępne
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Stal	Rama	Chrom-molibden

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	300 mm
Uruchomienie	Uruchomienie	Hydrauliczny	Uruchomienie	Hydrauliczny

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS	Systemy wspomagające	ABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	110 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	150 mm	Szerokość tylnej opony	180 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	825 mm	Wysokość siedzenia od	825 mm
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	19 l	Pojemność zbiornika paliwa	14 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

CFMOTO 800MT 2022

Jesli spojrzysz na liste wyposazenia 800MT, zwlaszcza w wersji Touring, bedziesz zaskoczony, jak wiele mozna zamontowac w standardzie w stosunkowo niedrogim modelu adventure klasy sredniej. System sakw zdobywa nawet punkty dzieki sprytnej wysciólce sakw i górnego kufra. Podwozie i hamulce sa dobre, silnik móglby byc nieco bardziej zwawy i mniej szarpiacy, gdy jest zimny, ale ogólnie osiagi sa dobre. Jednak 800MT nie jest bynajmniej bezbledny, technicy zdecydowanie musza poprawic asystenta zmiany biegów, a nawigacja po menu moglaby byc prostsza. Wizualnie jednak nie ma na co narzekac, wspólpraca z Kiska-Design sie oplaca!

Wygodna pozycja do jazdy

dobre hamulce

dobre prowadzenie

wygodne podwozie

bogate wyposazenie

atrakcyjny wyglad

Asystent zmiany biegów zbyt powolny do sportowej jazdy

brak kontroli trakcji

silnik szarpie, gdy jest zimny

skomplikowane menu nawigacji

tempomat tylko do 130 km/h

KTM 790 Duke 2018

KTM 790 Duke L to absolutnie sportowy naked bike o wysokim wspólczynniku frajdy z jazdy. To, czy poczatkujacy kierowca sobie z nim poradzi, zalezy w duzej mierze od jego osobowosci i sposobu prowadzenia. Z pewnoscia istnieja bardziej odpowiednie motocykle do nauki, ale lowcy sportowych motocykli nie beda zadowoleni z niczego innego. 790 Duke L jest równiez raczej malo entuzjastycznie nastawiony do codziennych przejazdzek po miescie. Jednak na wiejskiej drodze jest niesamowity, nawet przy zaledwie 48 KM. Po prostu fajny motocykl, jak napisano w ksiazce.

Zywy, zywotny silnik z poteznym przyspieszeniem

optymalnie dostrojone zawieszenie do sportowej jazdy

niesamowity dzwiek nawet z seryjnym tlumikiem

wiele elektronicznych sztuczek i funkcji

niezwykle precyzyjny quickshifter, który sprawia, ze szybka jazda jest jeszcze latwiejsza

wygodna pozycja jezdziecka

Nierówne prowadzenie przy niskich obrotach

uciazliwy w ruchu miejskim

czasami skomplikowane przelaczniki na kierownicy

wyciek oleju z bloku silnika w wielu modelach 790 Dukes.