Ducati Multistrada V4 S 2021 vs. Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Loading...

Przegląd - Ducati Multistrada V4 S 2021 vs Triumph Tiger 800 XCA 2018

Porównując motocykle Ducati Multistrada V4 S rocznik 2021 i Triumph Tiger 800 XCA rocznik 2018, można zauważyć wiele różnic i podobieństw.

Ducati Multistrada V4 S 2021 wyróżnia się imponującym silnikiem V o pojemności 1158 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 170 KM i moment obrotowy 125 Nm. Jest to czterocylindrowy silnik, który zapewnia niesamowitą reakcję i doskonałe osiągi. Motocykl ten ma również zaawansowane zawieszenie, z widelec teleskopowym Marzocchi o średnicy 50 mm z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, oraz tylne zawieszenie z ramieniem wahliwym i amortyzatorem Marzocchi o skoku 180 mm. Rama wykonana ze stali i monocoque zapewnia stabilność i wygodę jazdy. Hamulce przednie z podwójnym tarczami Brembo gwarantują doskonałą siłę hamowania. Motocykl ten jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak wspomaganie ruszania pod górę, regulowane elektronicznie zawieszenie, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter i kontrola trakcji. Wymiary i waga tego motocykla to 1567 mm rozstawu osi, 840-860 mm wysokości siedzenia, 218 kg suchej masy i 22 litrowy zbiornik paliwa.

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

Triumph Tiger 800 XCA 2018 ma trzycylindrowy silnik o pojemności 799 cm³, który generuje moc maksymalną wynoszącą 95 KM i moment obrotowy 79 Nm. Motocykl ten ma również zaawansowane zawieszenie, z widelec teleskopowym WP o średnicy 43 mm z regulacją kompresji i odbicia, oraz tylne zawieszenie z ramieniem wahliwym i amortyzatorem WP o skoku 215 mm. Rama wykonana ze stali i rurowa zapewnia stabilność i wygodę jazdy. Hamulce przednie z podwójnymi tarczami Brembo zapewniają skuteczne hamowanie. Motocykl ten jest wyposażony w systemy wspomagające, takie jak ABS, tryby jazdy i kontrola trakcji. Wymiary i waga tego motocykla to 1545 mm rozstawu osi, 840-860 mm wysokości siedzenia, 208 kg suchej masy i 19 litrowy zbiornik paliwa.

Ducati Multistrada V4 S 2021 ma wiele zalet. Po pierwsze, ma doskonałe wyczucie opon enduro i elegancki wygląd. Motocykl ten ma również świetne hamulce, które zapewniają skuteczne hamowanie. Silnik jest fascynujący i imponująco mocny, a jego osiągi są beeindruckend dzięki niesamowitej reakcji. Pozycja siedząca jest wygodna, a ergonomia jest praktyczna w każdej sytuacji. Motocykl ten ma także fascynujący system radarowy, który można wykorzystać w praktyce na autostradzie. Oferuje również świetną ochronę przed wiatrem i wysoką stabilność, nawet przy dużych prędkościach. Jest również energooszczędny i łatwy w prowadzeniu, a prowadzenie jest świetne.

Triumph Tiger 800 XCA 2018 ma również wiele zalet. Po pierwsze, ma zwrotny silnik i łatwe prowadzenie. Jest również wyposażony w pełne wyposażenie, które zapewnia komfort. Motocykl ten ma sześć różnych trybów jazdy, w tym tryb Offroad Pro. Ma również świetną pozycję stojącą w terenie i możliwość wyłączenia kontroli trakcji i ABS.

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Oczywiście, oba motocykle mają również pewne wady. Ducati Multistrada V4 S 2021 ma wysokie zużycie paliwa i emisję CO2, a także nieporęczną koncepcję obsługi. Niektórzy jeźdźcy mogą również nie lubić tego, że silnik uwielbia obrót, co może być nieodpowiednie w przypadku adventure enduro. Triumph Tiger 800 XCA 2018 ma natomiast kolorowy wyświetlacz TFT, który nie jest optymalnie antyodblaskowy, oraz wysoką cenę.

Podsumowując, Ducati Multistrada V4 S 2021 i Triumph Tiger 800 XCA 2018 to dwa różne motocykle, które mają wiele zalet i wad. Ducati Multistrada V4 S 2021 wyróżnia się imponującym silnikiem, zaawansowanym zawieszeniem i systemami wspomagającymi, podczas gdy Triumph Tiger 800 XCA 2018 ma zwrotny silnik, łatwe prowadzenie i pełne wyposażenie. Każdy z tych motocykli ma swoje własne cechy, które mogą przyciągać różne grupy jeźdźców. Ostateczny wybór zależy od preferencji i potrzeb indywidualnego użytkownika.

Specyfikacja techniczna Ducati Multistrada V4 S 2021 w porównaniu do Triumph Tiger 800 XCA 2018

Ducati Multistrada V4 S 2021
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Ducati Multistrada V4 S 2021
Ducati Multistrada V4 S 2021
Triumph Tiger 800 XCA 2018
Triumph Tiger 800 XCA 2018

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaVTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra83 mmśrednica cylindra74 mm
skok tłokaskok tłoka53.5 mmskok tłoka61.9 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna170 KMMoc maksymalna95 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej10,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy125 Nmmaksymalny moment obrotowy79 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,750 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym8,050 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji14 Stopień kompresji11.3
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, AntihoppingTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa1,158 cm³Pojemność skokowa799 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaMarzocchiMarkaWP
ŚrednicaŚrednica50 mmŚrednica43 mm
skokskok170 mmskok220 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
MarkaMarkaMarzocchiMarkaWP
skokskok180 mmskok215 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaStal
Typ ramyTyp ramyMonocoqueTyp ramyRurowy
kąt główki ramykąt główki ramy65.5 stopieńkąt główki ramy66.6 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła102.5 mmwyprzedzenie przedniego koła93.5 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica305 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokDwa tłoki
MarkaMarkaBremboMarkaBrembo

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica265 mmŚrednica255 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceWspomaganie ruszania pod górę, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Quickshifter, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony19 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony170 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony60 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,567 mmRozstaw osi1,545 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od840 mmWysokość siedzenia od840 mm
wysokość siedzenia dowysokość siedzenia do860 mmwysokość siedzenia do860 mm
Masa sucha (z ABS)Masa sucha (z ABS)218 kgMasa sucha (z ABS)208 kg
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa22 lPojemność zbiornika paliwa19 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Ducati Multistrada V4 S 2021

Ducati Multistrada V4 S 2021

W przeszlosci ekskluzywne motocykle marzen zwykle pochodzily z klasy motocykli sportowych. Jednak wraz z nowa Multistrada, Ducati dostarcza prawdziwego cracka w lidze adventure enduro. Motocykl latwo jezdziec pokonuje zakrety. Oznacza to, ze od czasu do czasu mozna doskonale wykorzystac jego potezna moc. Wspaniale wrazenia dopelnia rozbudowany pakiet elektroniki, który ogólnie ustawia poprzeczke bardzo wysoko.

Swietne wyczucie opon enduro w polaczeniu z elegancka elegancja

swietne hamulce

fascynujacy, imponujaco mocny silnik

osiagi silnika dzieki niesamowitej reakcji

wspaniale dozowanie

wygodna pozycja siedzaca

praktyczna ergonomia w kazdej sytuacji

fascynujacy system radarowy, który lubisz uzywac w praktyce na autostradzie

swietna ochrona przed wiatrem

wysoka stabilnosc nawet przy duzych predkosciach

energooszczedny i latwy w jezdzie

swietne prowadzenie.

Wysokie zuzycie paliwa

wysoka emisja CO2

nieporeczna koncepcja obslugi

silnik uwielbia obroty - nie wszyscy jezdziec lubia to w adventure enduro

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Triumph Tiger 800 XCA 2018

Najlepszy Tiger 800 w historii - bo choc nowy Tiger 800 XCa moze pochwalic sie specjalnym trybem Offroad Pro i wspaniala pozycja stojaca w terenie, to na utwardzonych drogach równiez nie odstawia nogi: wspaniala pozycja do jazdy, taka sama zwrotnosc jak w bardziej zorientowanym na szose Tigerze 800 XRt dzieki szerszej kierownicy i jeszcze wiekszy przeswit dzieki dluzszemu skokowi zawieszenia. Pomimo powaznych mozliwosci terenowych i sportowych wlasciwosci jezdnych, nie ma potrzeby rezygnowania z komfortu; kolorowy wyswietlacz TFT, przednia szyba z regulacja wysokosci, ogrzewanie kierownicy i siedzenia oraz pelne oswietlenie LED nie sa nawet dostepne za dodatkowa oplata u innych producentów w klasie adventure touring enduro, ale sa standardem w topowym modelu Triumpha.

Zwrotny silnik

latwe prowadzenie

pelne wyposazenie zapewniajace komfort

szesc róznych trybów jazdy

tryb Offroad Pro

swietna pozycja stojaca w terenie

mozliwosc wylaczenia kontroli trakcji i ABS

Kolorowy wyswietlacz TFT nie jest optymalnie antyodblaskowy

wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Ducati Multistrada V4 S vs Triumph Tiger 800 XCA

Jest kilka różnic między motocyklem Ducati Multistrada V4 S 2021 a motocyklem Triumph Tiger 800 XCA 2018. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Ducati Multistrada V4 S 2021 jest około 75% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Tiger 800 XCA 2018 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Ducati Multistrada V4 S 2021, a dokładnie 20 w porównaniu do 4. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Triumph Tiger 800 XCA. Wynosi on 82 dni w porównaniu do 112 dni dla motocykla Ducati Multistrada V4 S. Od roku modelowego 2021 21 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Ducati Multistrada V4 S oraz 8 od roku modelowego 2015 na temat motocykla Triumph Tiger 800 XCA. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Ducati Multistrada V4 S został opublikowany 04.11.2020 i jak dotąd uzbierał 54 300 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Tiger 800 XCA opublikowany 05.05.2015 uzyskał do tej pory 18 900 wyświetleń.

Cena Ducati Multistrada V4 S

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Tiger 800 XCA

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen