Kawasaki Z900 2017 vs. MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Kawasaki Z900 2017
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Przegląd - Kawasaki Z900 2017 vs MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Motocykl Kawasaki Z900 rocznik 2017 to naked bike o imponującym wyglądzie i innowacyjnym podwoziu. Jego silnik o mocy maksymalnej 125,4 KM i maksymalnym momencie obrotowym 98,6 Nm reaguje bardzo precyzyjnie, chętnie wchodzi na obroty i ma idealnie dobrany moment obrotowy. Układ paliwowy wstrzyknięcia oraz czterocylindrowa konstrukcja zapewniają doskonałą wydajność. Chłodzenie płynem gwarantuje optymalną temperaturę silnika nawet podczas intensywnego użytkowania. Pojemność skokowa wynosząca 948 cm³ zapewnia odpowiednią moc i elastyczność.
Przednie zawieszenie Kawasaki Z900 2017 to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również z regulacją obciążenia wstępnego i odbicia. Materiał użyty do produkcji tylnego zawieszenia to aluminium. Rama motocykla wykonana jest ze stali, a jej typ to podwójna kołyska. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 300 mm i czterech tłoków. Technologia płatka zapewnia doskonałą skuteczność hamowania. System ABS to dodatkowe zabezpieczenie przed blokowaniem kół.
Wymiary i waga Kawasaki Z900 2017 to szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1450 mm oraz wysokość siedzenia od 795 mm. Te parametry gwarantują stabilność i komfort jazdy.
Kawasaki Z900 2017
Motocykl MV Agusta Brutale 800 RR rocznik 2020 to niezwykle mocny naked bike o pojemności skokowej 798 cm³. Jego silnik generuje imponującą moc maksymalną 140 KM i maksymalny moment obrotowy 87 Nm. Układ paliwowy wstrzyknięcia zapewnia doskonałą wydajność. Trzycylindrowa konstrukcja gwarantuje płynną moc i elastyczność.
Przednie zawieszenie MV Agusta Brutale 800 RR 2020 to widelec teleskopowy Upside-Down, który można regulować pod względem kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Tylne zawieszenie to pojedyncze ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock, również z regulacją kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia. Materiał użyty do produkcji tylnego zawieszenia to aluminium. Rama motocykla wykonana jest ze stali, a jej typ to rurowy. Hamulce przednie składają się z podwójnego dysku o średnicy 320 mm i czterech tłoków. Technologia promieniowa zapewnia doskonałą skuteczność hamowania. System ABS, tryby jazdy, ride by wire, quickshifter i kontrola trakcji to zaawansowane systemy wspomagające jazdę.
Wymiary i waga MV Agusta Brutale 800 RR 2020 to szerokość przedniej opony 120 mm, średnica przedniej opony 17 cali, szerokość tylnej opony 180 mm, średnica tylnej opony 17 cali, rozstaw osi 1400 mm oraz wysokość siedzenia od 830 mm. Te parametry zapewniają doskonałą stabilność i wygodę podczas jazdy.
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Kawasaki Z900 2017 ma jedną wadę, a mianowicie bardzo wąski kąt kolana dla wysokich osób. Jednak można to rozwiązać poprzez zamówienie innej ławki.
MV Agusta Brutale 800 RR 2020 ma trzy wady. Przede wszystkim ma zbyt długie przełożenie na wiejskie drogi, co może utrudniać manewrowanie. Wyswietlacz LCD jest przestarzały i trudny do odczytania. Ponadto, motocykl jest mało dostępny na rynku. Dodatkowo, siedzenie jest zbyt twarde, co może wpływać na komfort jazdy.
Podsumowując, oba motocykle mają swoje unikalne cechy i zalety. Kawasaki Z900 2017 wyróżnia się pomysłowym podwoziem i wspaniałym wyglądem, a także precyzyjnym silnikiem i optymalnym połączeniem osiągów, ceny i praktycznego zastosowania. Natomiast MV Agusta Brutale 800 RR 2020 imponuje największą mocą wśród motocykli o pojemności do 800 cm³ na rynku, wyjątkowym wyglądem, świetnym podwoziem oraz harmonijnym pakietem elektroniki. Należy jednak pamiętać o wadach obu modeli, takich jak wąski kąt kolana w przypadku Kawasaki Z900 2017 oraz zbyt długie przełożenie, przestarzały wyświetlacz LCD, mała dostępność i twarde siedzenie w przypadku MV Agusta Brutale 800 RR 2020.
Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2017 w porównaniu do MV Agusta Brutale 800 RR 2020
Plusy i minusy w porównaniu
Plusy i minusy w porównaniu
Kawasaki Z900 2017
Niesamowicie dobrze wykonany motocykl. Wlozono w niego wiele pracy testowej i dbalosci o szczególy. Ma dokladnie takie osiagi, dokladnie takie podwozie i dokladnie taki wyglad, jak trzeba. Wszechstronnie udany naked bike, który sprawi, ze bedziesz zadowolony przez dlugi czas. Jesli chcesz, mozesz jezdzic na nim prosto i wiernie, ale jesli chcesz, mozesz tez jezdzic na nim naprawde szybko i robic niesamowite wheelie. Swietny!
MV Agusta Brutale 800 RR 2020
MV Agusta Brutale 800RR z pewnoscia nie jest zwyklym motocyklem. To wspaniale, ze cos takiego wciaz powstaje! Jesli nie odstraszy Cie wysoka cena, otrzymasz precyzyjny naked bike, który w zaden sposób nie ustepuje konkurencji pod wzgledem dynamiki. Urzekajacy dzwiek wydawany przez ten trzycylindrowy silnik jest wisienka na torcie tego wyjatkowego pakietu. W rekach eksperta na wiejskiej drodze MV Agusta jest zdecydowanie trudna do pokonania. Oczywiscie ten rajski ptak ma równiez jedna lub dwie slabosci, ale mozna je latwo wybaczyc ze wzgledu na jego wyjatkowosc.
Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs MV Agusta Brutale 800 RR
Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2017 a motocyklem MV Agusta Brutale 800 RR 2020. W przypadku obu modeli mamy tyle samo egzemplarzy w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de, a konkretnie 43. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z900. Wynosi on 85 dni w porównaniu z 335 dni dla motocykla MV Agusta Brutale 800 RR. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 9 od roku modelowego 2015 na temat motocykla MV Agusta Brutale 800 RR. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu MV Agusta Brutale 800 RR opublikowany 24.10.2014 uzyskał do tej pory 21 400 wyświetleń.
