Energica EVA Ribelle RS 2021 vs. BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Loading...

Przegląd - Energica EVA Ribelle RS 2021 vs BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

Specyfikacja techniczna Energica EVA Ribelle RS 2021 w porównaniu do BMW M 1000 R 2023

Energica EVA Ribelle RS 2021
BMW M 1000 R 2023
Pokaż wszystko
Tylko to samo
Różnice
Energica EVA Ribelle RS 2021
Energica EVA Ribelle RS 2021
BMW M 1000 R 2023
BMW M 1000 R 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaElektrycznyTyp silnikaW kolejce
Moc maksymalnaMoc maksymalna145 KMMoc maksymalna210 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej6,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej13,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy215 Nmmaksymalny moment obrotowy113 Nm
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
ChłodzenieChłodzenieOlej-powietrzeChłodzeniepłyn

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica43 mmŚrednica45 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowyTyp ramyTwin Tube, Silnik nośny

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica330 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica240 mmŚrednica220 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, Dynamiczne zawieszenie, ABS na zakrętach, Launch-Control, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji, Anti-wheelie

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony200 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,140 mmDługość2,090 mm
SzerokośćSzerokość870 mmSzerokość812 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,465 mmRozstaw osi1,450 mm
Prędkość maksymalnaPrędkość maksymalna200 km/hPrędkość maksymalna280 km/h
ZasięgZasięg230 kmZasięg257 km

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieŁączność, Podgrzewane uchwyty, System bezkluczykowy, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Energica EVA Ribelle RS 2021

Energica EVA Ribelle RS 2021

Brutalne oddawanie mocy podczas wyprzedzania zawsze zapiera dech w piersiach. Cieszy równiez szalone przyspieszenie na wyjsciu z zakretów. Hamulce i podwozie równiez sa w zasadzie dobre, ale niestety wciaz pozostaje kwestia wagi. Nawet dobre komponenty nie sa w stanie wyczarowac kilogramów akumulatora. Motocykl traci sporo ze swojej dynamiki i wymaga sporo wysilku, aby utrzymac linie w nawrotkach.

Dramatyczne przyspieszenie

stabilne podwozie

niewiele czesci zuzywajacych sie

praktyczny bieg wsteczny

prawie zerowe wydzielanie ciepla przez silnik

W Alpach wciaz brakuje stacji szybkiego ladowania

wysoka masa powoduje podsterownosc

BMW M 1000 R 2023

BMW M 1000 R 2023

M 1000 R zdecydowanie wypadl dobrze, a caly pakiet pasuje. Nawet jesli jest on z pewnoscia skierowany bardziej do jezdziec o sportowym zacieciu, motocykl moze równiez sprawdzic sie podczas dluzszych przejazdzek po wiejskich drogach z niewielkimi ograniczeniami w zakresie komfortu jazdy. Nizsza, prosta kierownica i pozycja jazdy skierowana do przodu w polaczeniu z wyzszymi podnózkami automatycznie skutkuja bardziej sportowa dynamika, która nie daje poczucia kanapy, szczególnie podczas dluzszych jezdziec. Z drugiej strony masz dobry kontakt z przednim kolem i wystarczajacy przeswit. W polaczeniu z mocnym napedem, Hyper Naked zdecydowanie gra w najwyzszej lidze. Poza niewielkimi wibracjami, potezny silnik RR jest sila, z która nalezy sie liczyc i obecnie ma niewielka konkurencje w segmencie nakedów. Nowa elektronika pomaga nawet niedoswiadczonym jezdziecom uwolnic skoncentrowana moc przy konserwatywnych ustawieniach.

mocny, ale latwy do kontrolowania silnik swietna i regulowana elektronika

dobre sprzezenie zwrotne z podwoziem

stabilne hamulce

Niezwykla zwrotnosc w razie potrzeby

Standardowy tempomat i podgrzewane manetki sa idealne na wiejskie drogi.

Wysoka cena

Porównanie cen średnia cena rynkowa Energica EVA Ribelle RS vs BMW M 1000 R

Cena Energica EVA Ribelle RS

Niestety, dostępne nam dane nie są wystarczające, aby dostarczyć znaczących informacji o cenie tego modelu.

Cena BMW M 1000 R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen