Kawasaki Z900 2017 vs. Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Loading...

Przegląd - Kawasaki Z900 2017 vs Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Porównując motocykle Kawasaki Z900 rocznik 2017 oraz Triumph Speed Triple 1200 RS rocznik 2022, można zauważyć kilka istotnych różnic.

Jeśli chodzi o specyfikację techniczną, Triumph Speed Triple 1200 RS wyróżnia się mocniejszym silnikiem o mocy maksymalnej wynoszącej 180 KM, w porównaniu do 125,4 KM w Kawasaki Z900. Ponadto, moment obrotowy w modelu Triumph jest również wyższy - 125 Nm w porównaniu do 98,6 Nm w Kawasaki. Oba motocykle mają jednak podobne układy napędowe, typ silnika, układ paliwowy, liczbę cylindrów i chłodzenie.

Pod względem zawieszenia, oba motocykle mają widelec teleskopowy Upside-Down z regulacją, jednak Triumph Speed Triple 1200 RS oferuje dodatkową regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia, co pozwala na bardziej precyzyjne dostosowanie zawieszenia do preferencji kierowcy. Oba motocykle mają tylne zawieszenie typu Monoshock, ale Triumph również oferuje regulację kompresji, obciążenia wstępnego i odbicia.

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Pod względem podwozia, Kawasaki Z900 ma ramę stalową, podwójną kołyskę, podczas gdy Triumph Speed Triple 1200 RS ma ramę aluminiową typu Twin Tube. Rama aluminiowa jest lżejsza i bardziej wytrzymała, co przekłada się na lepsze prowadzenie i stabilność motocykla.

W kwestii hamulców, oba motocykle mają podwójne tarcze hamulcowe, ale Triumph ma większą średnicę tarcz - 320 mm w porównaniu do 300 mm w Kawasaki. Oba motocykle mają cztery tłoki, ale Triumph ma technologię promieniową Monoblok, co zapewnia jeszcze lepszą skuteczność hamowania.

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Jeśli chodzi o systemy wspomagające, oba motocykle mają ABS, ale Triumph Speed Triple 1200 RS oferuje również dodatkowe funkcje, takie jak tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire i kontrola trakcji. Te funkcje zapewniają większą kontrolę i bezpieczeństwo podczas jazdy.

Pod względem wymiarów i wagi, oba motocykle mają podobne szerokości i średnice opon. Kawasaki Z900 ma nieco większy rozstaw osi - 1450 mm w porównaniu do 1445 mm w Triumph. Wysokość siedzenia w Triumph jest również nieco wyższa - 830 mm w porównaniu do 795 mm w Kawasaki. Oba motocykle mają zbliżoną masę mokrą (z ABS), ale Triumph Speed Triple 1200 RS jest nieco lżejszy - 198 kg w porównaniu do 210 kg w Kawasaki.

Podsumowując, oba motocykle mają wiele zalet. Kawasaki Z900 2017 wyróżnia się pomysłowym podwoziem naked bike'a, wspaniałym wyglądem, precyzyjnym silnikiem i optymalnym połączeniem osiągów, ceny i praktycznego zastosowania. Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 natomiast jest niezwykle uniwersalny, łatwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale także niezwykle szybki w razie potrzeby. Posiada żywotny i mocny silnik, topowy quickshifter, możliwość cichej jazdy, lekkie i kompaktowe prowadzenie oraz stabilne prowadzenie nawet na szybkich zakrętach. Oba motocykle mają pewne wady, takie jak wąski kąt kolana dla wysokich osób w przypadku Kawasaki Z900 i nieidealny quickshifter oraz nadal występujące wibracje na kierownicy w przypadku Triumph Speed Triple 1200 RS.

Specyfikacja techniczna Kawasaki Z900 2017 w porównaniu do Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Kawasaki Z900 2017
Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaW kolejce
średnica cylindraśrednica cylindra73.4 mmśrednica cylindra90 mm
skok tłokaskok tłoka56 mmskok tłoka60.8 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna125.4 KMMoc maksymalna180 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej9,500 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej10,750 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy98.6 Nmmaksymalny moment obrotowy125 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym7,700 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym9,000 obr./min
Stopień kompresjiStopień kompresji11.8 Stopień kompresji13.2
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów4Liczba cylindrów3
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa948 cm³Pojemność skokowa1,160 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
ŚrednicaŚrednica41 mmŚrednica43 mm
skokskok120 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaNapięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieJednoramienny wahacz
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
skokskok140 mmskok120 mm
RegulacjaRegulacjaObciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaStalRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyPodwójna kołyskaTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy65 stopieńkąt główki ramy23.9 stopień
wyprzedzenie przedniego koławyprzedzenie przedniego koła105 mmwyprzedzenie przedniego koła104.7 mm

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica300 mmŚrednica320 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatoraZacisk stałymocowanie amortyzatoraZacisk pływający
UruchomienieUruchomienieHydraulicznyUruchomienieHydrauliczny
TechnologiaTechnologiaPłatekTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica250 mmŚrednica220 mm
TłokTłokPojedynczy tłokTłokDwa tłoki

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABSSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony120 mmSzerokość przedniej opony120 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony70 %Wysokość przedniej opony70 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony17 calśrednica przedniej opony17 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony180 mmSzerokość tylnej opony190 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony55 %Wysokość tylnej opony55 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony17 calŚrednica tylnej opony17 cal
DługośćDługość2,070 mmDługość2,090 mm
SzerokośćSzerokość820 mmSzerokość792 mm
WysokośćWysokość1,065 mmWysokość1,089 mm
Rozstaw osiRozstaw osi1,450 mmRozstaw osi1,445 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od795 mmWysokość siedzenia od830 mm
Masa mokra (z ABS)Masa mokra (z ABS)210 kgMasa mokra (z ABS)198 kg
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

Kawasaki Z900 2017

Kawasaki Z900 2017

Niesamowicie dobrze wykonany motocykl. Wlozono w niego wiele pracy testowej i dbalosci o szczególy. Ma dokladnie takie osiagi, dokladnie takie podwozie i dokladnie taki wyglad, jak trzeba. Wszechstronnie udany naked bike, który sprawi, ze bedziesz zadowolony przez dlugi czas. Jesli chcesz, mozesz jezdzic na nim prosto i wiernie, ale jesli chcesz, mozesz tez jezdzic na nim naprawde szybko i robic niesamowite wheelie. Swietny!

Pomyslowe podwozie naked bike'a

wspanialy wyglad

silnik reaguje bardzo precyzyjnie, chetnie wchodzi na obroty i ma idealnie dobrany moment obrotowy

optymalne polaczenie osiagów, ceny i praktycznego zastosowania.

Bardzo waski kat kolana dla wysokich osób (zamów inna lawke!).

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Triumph Speed Triple 1200 RS 2022

Precyzyjny, mocny i szybki! Triumph daje duzo frajdy na alpejskich przeleczach. Jednak twarde podwozie moga wybaczyc tylko sportowi kierowcy. Ale silnik po prostu trzeba pokochac. Niezaleznie od tego, czy spacerujesz, czy sie rozgrzewasz - moc jest zawsze dostepna i latwa do kontrolowania.

Niezwykle uniwersalny - latwy w prowadzeniu w ruchu miejskim, ale takze niezwykle szybki w razie potrzeby

Zywotny i mocny silnik

Topowy quickshifter

Mozliwosc cichej jazdy w razie potrzeby

Lekkie i kompaktowe prowadzenie

Stabilne prowadzenie nawet na szybkich zakretach

Mocne hamulce

Precyzyjne zachowanie podczas jazdy

Quickshifter dobry, ale nie idealny

dzwiek nadal nieco uciazliwy

nadal z wibracjami na kierownicy

Porównanie cen średnia cena rynkowa Kawasaki Z900 vs Triumph Speed Triple 1200 RS

Jest kilka różnic między motocyklem Kawasaki Z900 2017 a motocyklem Triumph Speed Triple 1200 RS 2022. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 jest około 92% wyższa. W porównaniu do motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS 2022 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de jest więcej egzemplarzy motocykla Kawasaki Z900 2017, a dokładnie 43 w porównaniu do 17. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl Kawasaki Z900. Wynosi on 85 dni w porównaniu z 132 dni dla motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS. Od roku modelowego 2017 46 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla Kawasaki Z900 oraz 14 od roku modelowego 2021 na temat motocykla Triumph Speed Triple 1200 RS. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla Kawasaki Z900 został opublikowany 11.11.2016 i jak dotąd uzbierał 93 200 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Triumph Speed Triple 1200 RS opublikowany 26.01.2021 uzyskał do tej pory 79 600 wyświetleń.

Cena Kawasaki Z900

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Triumph Speed Triple 1200 RS

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH