Suzuki GSX-S1000GT 2022 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki GSX-S1000GT 2022 i Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i zalety.

Suzuki GSX-S1000GT 2022 jest motocyklem typu Sport Touring, który oferuje niesamowity silnik o dużej mocy maksymalnej wynoszącej 152 KM i maksymalnym momencie obrotowym 106 Nm. Silnik ten jest czterocylindrowy o pojemności skokowej 999 cm³. Posiada on elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, GSX-S1000GT jest wyposażony w widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm. Skok przedniego zawieszenia wynosi 120 mm, a regulacja obejmuje kompresję, obciążenie wstępne i odbicie. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 130 mm. Regulacja tylnej zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne i odbicie.

Podwozie GSX-S1000GT to aluminiowa rama typu Twin Tube o kącie główki ramy wynoszącym 65 stopni. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi 100 mm. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 310 mm, z technologią promieniową i Monoblok.

Suzuki GSX-S1000GT 2022

GSX-S1000GT jest wyposażony w wiele systemów wspomagających, takich jak ABS, tryby jazdy, Ride by Wire, asystent zmiany biegów z blipperem, tempomat i kontrola trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, GSX-S1000GT ma szerokość przedniej opony wynoszącą 120 mm i średnicę 17 cali, a szerokość tylnej opony wynoszącą 190 mm i średnicę 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1460 mm, a wysokość siedzenia od 810 mm. Masa mokra z ABS wynosi 226 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 19 l.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 to motocykl typu Enduro, który oferuje silnik typu V o mocy maksymalnej 107 KM i maksymalnym momencie obrotowym 100 Nm. Silnik ten jest dwucylindrowy o pojemności skokowej 1037 cm³. Posiada on elektryczny starter i przeniesienie napędu za pomocą łańcucha.

Pod względem zawieszenia, V-Strom 1050 XT jest wyposażony w widelec teleskopowy Upside-Down marki Kayaba o średnicy 43 mm. Skok przedniego zawieszenia wynosi 160 mm, a regulacja obejmuje kompresję, obciążenie wstępne i odbicie. Tylne zawieszenie to ramię wahliwe z amortyzatorem Monoshock o skoku 160 mm. Regulacja tylnej zawieszenia obejmuje obciążenie wstępne i odbicie.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Podwozie V-Strom 1050 XT to aluminiowa rama typu Twin Tube o kącie główki ramy wynoszącym 64,7 stopnia. Wyprzedzenie przedniego koła wynosi 109 mm. Hamulce przednie to podwójny dysk o średnicy 310 mm, z technologią promieniową i Monoblok.

V-Strom 1050 XT jest wyposażony w systemy wspomagające, takie jak ABS i kontrola trakcji.

Pod względem wymiarów i wagi, V-Strom 1050 XT ma szerokość przedniej opony wynoszącą 110 mm i średnicę 19 cali, a szerokość tylnej opony wynoszącą 150 mm i średnicę 17 cali. Rozstaw osi wynosi 1555 mm, a wysokość siedzenia od 850 mm. Masa mokra z ABS wynosi 247 kg, a pojemność zbiornika paliwa to 20 l.

Podsumowując, Suzuki GSX-S1000GT 2022 i Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 to dwa różne motocykle, które mają swoje unikalne cechy i zalety. GSX-S1000GT oferuje niesamowity silnik, stabilne podwozie i wszechstronną ergonomię, podczas gdy V-Strom 1050 XT ma silnik o wysokim momencie obrotowym, wspaniałą ergonomię i dobre osłony przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi. Oba motocykle mają swoje wady, takie jak długi przełożenie w przypadku GSX-S1000GT i dużą masę oraz brak możliwości wyłączenia ABS w przypadku V-Strom 1050 XT. Wybór między tymi dwoma motocyklami zależy od preferencji i potrzeb kierowcy.