Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs. BMW S 1000 XR 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

BMW S 1000 XR 2023

Przegląd - Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 vs BMW S 1000 XR 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

BMW S 1000 XR 2023

ContiRoadAttack 4 - opona do hiper-turystyki

Wyjątkowa charakterystyka turystyczna ze zwinnością opony supersportowej

Szczegóły

Specyfikacja techniczna Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023 w porównaniu do BMW S 1000 XR 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

BMW S 1000 XR 2023

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

BMW S 1000 XR 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnika	Typ silnika	V	Typ silnika	W kolejce
średnica cylindra	średnica cylindra	105 mm	średnica cylindra	80 mm
skok tłoka	skok tłoka	72 mm	skok tłoka	49.7 mm
Moc maksymalna	Moc maksymalna	151.98 KM	Moc maksymalna	165 KM
obr./min przy mocy maksymalnej	obr./min przy mocy maksymalnej	8,750 obr./min	obr./min przy mocy maksymalnej	11,000 obr./min
maksymalny moment obrotowy	maksymalny moment obrotowy	128 Nm	maksymalny moment obrotowy	114 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	6,750 obr./min	obr./min przy maskymalnym momencie obrotowym	9,250 obr./min
Stopień kompresji	Stopień kompresji	13	Stopień kompresji	12.5
Układ paliwowy	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie	Układ paliwowy	Wstrzyknięcie
Starter	Starter	Elektryczny	Starter	Elektryczny
Typ sprzęgła	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej	Typ sprzęgła	Płyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej, Antihopping
przeniesienie napędu	przeniesienie napędu	Łańcuch	przeniesienie napędu	Łańcuch
Typ skrzyni biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów	Typ skrzyni biegów	Zmiana biegów
Liczba biegów	Liczba biegów	6	Liczba biegów	6
Liczba cylindrów	Liczba cylindrów	2	Liczba cylindrów	4
Typ silnika	Typ silnika	4-suwowy	Typ silnika	4-suwowy
liczba zaworów na cylinder	liczba zaworów na cylinder	4	liczba zaworów na cylinder	4
Chłodzenie	Chłodzenie	płyn	Chłodzenie	płyn
Pojemność skokowa	Pojemność skokowa	1,252 cm³	Pojemność skokowa	999 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszenie	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down	Przednie zawieszenie	Widelec teleskopowy Upside-Down
Średnica	Średnica	47 mm	Średnica	45 mm
skok	skok	191 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenie	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny	Tylne zawieszenie	Wahacz dwuramienny
Amortyzator	Amortyzator	Monoshock	Amortyzator	Monoshock
skok	skok	191 mm	skok	150 mm
Regulacja	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie	Regulacja	Kompresja, Obciążenie wstępne, Odbicie
Materiał	Materiał	Aluminium	Materiał	Aluminium

Podwozie

Rama	Rama	Aluminium	Rama	Aluminium
Typ ramy	Typ ramy	Podwójna kołyska	Typ ramy	Twin Tube, Silnik nośny
kąt główki ramy	kąt główki ramy	65 stopień	kąt główki ramy	65.1 stopień
wyprzedzenie przedniego koła	wyprzedzenie przedniego koła	157 mm	wyprzedzenie przedniego koła	116 mm

Hamulce przednie

typ budowy	typ budowy	Dwie tarcze	typ budowy	Dwie tarcze
Średnica	Średnica	320 mm	Średnica	320 mm
Tłok	Tłok	Cztery tłoki	Tłok	Cztery tłoki
Technologia	Technologia	promieniowy, Monoblok	Technologia	promieniowy

Hamulec tylny

typ	typ	Tarcza	typ	Tarcza
Średnica	Średnica	280 mm	Średnica	220 mm
Tłok	Tłok	Pojedynczy tłok	Tłok	Pojedynczy tłok
mocowanie amortyzatora	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający	mocowanie amortyzatora	Zacisk pływający

Systemy wspomagające

Systemy wspomagające	Systemy wspomagające	ABS, Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Tempomat, Kontrola trakcji	Systemy wspomagające	Zawieszenie regulowane elektronicznie, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej opony	Szerokość przedniej opony	120 mm	Szerokość przedniej opony	120 mm
Wysokość przedniej opony	Wysokość przedniej opony	70 %	Wysokość przedniej opony	70 %
średnica przedniej opony	średnica przedniej opony	19 cal	średnica przedniej opony	17 cal
Szerokość tylnej opony	Szerokość tylnej opony	170 mm	Szerokość tylnej opony	190 mm
Wysokość tylnej opony	Wysokość tylnej opony	60 %	Wysokość tylnej opony	55 %
Średnica tylnej opony	Średnica tylnej opony	17 cal	Średnica tylnej opony	17 cal
Długość	Długość	2,270 mm	Długość	2,333 mm
Szerokość	Szerokość	965 mm	Szerokość	850 mm
Wysokość	Wysokość	1,510 mm	Wysokość	1,411 mm
Rozstaw osi	Rozstaw osi	1,585 mm	Rozstaw osi	1,552 mm
Wysokość siedzenia od	Wysokość siedzenia od	850 mm	Wysokość siedzenia od	840 mm
Masa mokra (z ABS)	Masa mokra (z ABS)	258 kg	Masa mokra (z ABS)	226 kg
Pojemność zbiornika paliwa	Pojemność zbiornika paliwa	21.2 l	Pojemność zbiornika paliwa	20 l
Kategorie prawa jazdy	Kategorie prawa jazdy	A	Kategorie prawa jazdy	A
Zasięg	Zasięg	432 km	Zasięg	322 km
Łączne zużycie paliwa	Łączne zużycie paliwa	4.9 l/100km	Łączne zużycie paliwa	6.2 l/100km

Wyposażenie

wyposażenie	wyposażenie	Bluetooth, Łączność, Podgrzewane uchwyty, Światła zakrętowe, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba	wyposażenie	Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFT, Regulowana przednia szyba

Plusy i minusy w porównaniu

Harley-Davidson Pan America 1250 Special 2023

Pan America 1250 to pierwsza próba Harleya-Davidsona w segmencie duzych turystycznych enduro - i to calkiem udana! Poza kilkoma, wlasciwie nieistotnymi wadami, Pan America 1250 Special to wszechstronny, dobry motocykl przygodowy. Pokazuje swój sportowy charakter na utwardzonych drogach i calkiem dobrze pasuje do zwyklych podejrzanych w tej klasie. Dzieki innowacyjnym funkcjom, takim jak Adaptive Ride Height System, Amerykanie moga nawet pozyskac wieksza liczbe nowych klientów, dla których zwykli podejrzani sa zbyt wysocy. W polaczeniu z niska wysokoscia siedzenia jest to atrakcyjna propozycja dla krótkonogich motocyklistów.

Sportowa jednostka napedowa

Wygodna pozycja siedzaca

rozbudowana elektronika

wyjatkowy wyglad

ABS na zakretach w standardzie, TC na zakretach w standardzie

opcjonalne opuszczanie fotela podczas postoju

Jakosc wykonania i dotyk czesciowo ponizej sredniej

Quickshifter za dodatkowa oplata i nie jest doskonaly

Zbyt wysoka szyba przednia do jazdy w terenie

BMW S 1000 XR 2023

BMW S 1000 XR oferuje przyjemny motocykl turystyczny na bazie supersportowego motocykla. Brzmi to jak kompromis - ale jezdzi jak precyzyjnie ukierunkowany rozwój. Motocykl jest praktyczny i dojrzaly. Ochrona przed wiatrem i warunkami atmosferycznymi jest bardzo dobra, integracja telefonu komórkowego jest dobrze przetestowana i intuicyjna, a silnik po prostu zawsze daje radosc z jazdy. Zawieszenie wprawdzie dobrze dostosowuje sie do obciazenia, ale nigdy nie staje sie czule ani naprawde wygodne. Komfort siedzenia jest dobry, ale kat kolana staje sie nieco ostry podczas dlugich Touringów. Niemniej jednak jest to swietny motocykl do sportowego jezdziectwa, ale takze na dlugie dystanse.

Tryby jazdy zmieniaja reakcje odpowiednia do praktycznego zastosowania

zywotny czterocylindrowy silnik o szerokim zakresie predkosci uzytkowej

dobrze wywazony pojazd - nawet z pasazerem - dzieki elektronicznemu zawieszeniu z automatycznym wykrywaniem stanu obciazenia

dobre hamulce.

Kat kolana na dlugich Touringach jest troche ciasny dla wysokich osób

Zawieszenie nie tlumi wystarczajaco czule - brak mozliwosci naprawde wygodnej konfiguracji

wysokie zuzycie paliwa