KTM 890 Adventure R 2023 vs. Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Loading...

Przegląd - KTM 890 Adventure R 2023 vs Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Motocykl KTM 890 Adventure R 2023 wyróżnia się przede wszystkim swoim podwoziem, które zostało specjalnie przystosowane do jazdy w terenie. Dzięki temu, motocykl świetnie radzi sobie na trudnym terenie, zapewniając stabilność i pewność prowadzenia. Ponadto, KTM 890 Adventure R oferuje harmonijną ergonomię, zwłaszcza dla wysokich kierowców, co przekłada się na wygodę podczas długich podróży.

Kolejną zaletą tego modelu jest mocny silnik o mocy maksymalnej 105 KM oraz maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 100 Nm. Dzięki temu, motocykl zapewnia dynamiczną jazdę i odpowiednią moc do pokonywania trudnych terenów. Dodatkowo, KTM 890 Adventure R posiada kompleksowy pakiet elektroniki, w skład którego wchodzi m.in. ABS na zakrętach oraz kontrola trakcji zależna od kąta pochylenia kół.

Warto również zwrócić uwagę na precyzyjnie regulowane hamulce, które pozwalają na skuteczne hamowanie w różnych warunkach. Przednie zawieszenie WP o średnicy 48 mm i skoku 240 mm oraz tylne zawieszenie WP z ramieniem wahliwym i skokiem 240 mm zapewniają doskonałe tłumienie nierówności terenu.

KTM 890 Adventure R 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Podwozie KTM 890 Adventure R 2023 zostało wykonane z chromo-molibdenu, co gwarantuje jego wytrzymałość i odporność na uszkodzenia. Rama motocykla ma kąt główki ramy wynoszący 63.7 stopnia, co przekłada się na zwrotne prowadzenie.

Jeśli chodzi o wyposażenie, KTM 890 Adventure R 2023 posiada łączność, światła do jazdy dziennej LED, reflektory LED oraz wyświetlacz TFT, który umożliwia łatwe odczytywanie informacji podczas jazdy.

Natomiast motocykl Suzuki V-Strom 1050DE 2023 również posiada mocny silnik o mocy maksymalnej 107 KM i maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 100 Nm. Jest on wyposażony w prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki, który jest intuicyjny w obsłudze.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023 oferuje dobrą ergonomię zarówno w pozycji siedzącej, jak i stojącej, co przekłada się na komfort podczas długich podróży. Motocykl ten posiada również tryb szutrowy, który umożliwia jazdę w trudnym terenie.

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Warto również zauważyć, że Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma terenowy ABS, który zapewnia bezpieczeństwo podczas hamowania na nierównym podłożu. Motocykl ten jest również znany z zrównoważonego komfortu na długich dystansach oraz solidnej, wytrzymałej i niezawodnej konstrukcji.

Jednak motocykl Suzuki V-Strom 1050DE 2023 ma kilka wad. Wydaje się być dość duży i nieco nieporęczny podczas manewrowania, co może być problematyczne w niektórych sytuacjach. Ponadto, motocykl ten ma nieco ponadprzeciętną wagę, co może wpływać na jego zwrotność. Skok zawieszenia mógłby być również większy, co poprawiłoby jego zdolności terenowe.

Podsumowując, zarówno KTM 890 Adventure R 2023, jak i Suzuki V-Strom 1050DE 2023 mają wiele zalet i są godnymi uwagi motocyklami. KTM wyróżnia się przede wszystkim swoim podwoziem przystosowanym do jazdy w terenie, mocnym silnikiem i kompleksowym pakietem elektroniki. Natomiast Suzuki oferuje prosty, ale wysokiej jakości pakiet elektroniki, dobrą ergonomię i terenowy ABS. Ostateczny wybór zależy od preferencji i oczekiwań kierowcy.

Specyfikacja techniczna KTM 890 Adventure R 2023 w porównaniu do Suzuki V-Strom 1050DE 2023

KTM 890 Adventure R 2023
Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Silnik i układ napędowy

Typ silnikaTyp silnikaW kolejceTyp silnikaV
średnica cylindraśrednica cylindra90.7 mmśrednica cylindra100 mm
skok tłokaskok tłoka68.8 mmskok tłoka66 mm
Moc maksymalnaMoc maksymalna105 KMMoc maksymalna107 KM
obr./min przy mocy maksymalnejobr./min przy mocy maksymalnej8,000 obr./minobr./min przy mocy maksymalnej8,500 obr./min
maksymalny moment obrotowymaksymalny moment obrotowy100 Nmmaksymalny moment obrotowy100 Nm
obr./min przy maskymalnym momencie obrotowymobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,500 obr./minobr./min przy maskymalnym momencie obrotowym6,000 obr./min
Układ paliwowyUkład paliwowyWstrzyknięcieUkład paliwowyWstrzyknięcie
StarterStarterElektrycznyStarterElektryczny
Typ sprzęgłaTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowejTyp sprzęgłaPłyta wielopłytkowa w kąpieli olejowej
przeniesienie napęduprzeniesienie napęduŁańcuchprzeniesienie napęduŁańcuch
Typ skrzyni biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegówTyp skrzyni biegówZmiana biegów
Liczba biegówLiczba biegów6Liczba biegów6
Liczba cylindrówLiczba cylindrów2Liczba cylindrów2
Typ silnikaTyp silnika4-suwowyTyp silnika4-suwowy
liczba zaworów na cylinderliczba zaworów na cylinder4liczba zaworów na cylinder4
ZaworyZaworyDOHCZaworyDOHC
ChłodzenieChłodzeniepłynChłodzeniepłyn
Pojemność skokowaPojemność skokowa889 cm³Pojemność skokowa1,037 cm³

Przednie zawieszenie

Przednie zawieszeniePrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-DownPrzednie zawieszenieWidelec teleskopowy Upside-Down
MarkaMarkaWPMarkaKayaba
ŚrednicaŚrednica48 mmŚrednica43 mm
skokskok240 mmskok170 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, OdbicieRegulacjaKompresja, Napięcie wstępne sprężyny, Odbicie

Tylne zawieszenie

Tylne zawieszenieTylne zawieszenieWahacz dwuramiennyTylne zawieszenieWahacz dwuramienny
AmortyzatorAmortyzatorMonoshockAmortyzatorMonoshock
mocowanie amortyzatoramocowanie amortyzatorabezpośrednimocowanie amortyzatoraOdchylenie
MarkaMarkaWPMarkaKayaba
skokskok240 mmskok169 mm
RegulacjaRegulacjaKompresja, Obciążenie wstępne, OdbicieRegulacjaObciążenie wstępne, Odbicie
MateriałMateriałAluminiumMateriałAluminium

Podwozie

RamaRamaChrom-molibdenRamaAluminium
Typ ramyTyp ramyRurowy, Silnik nośnyTyp ramyTwin Tube
kąt główki ramykąt główki ramy63.7 stopieńkąt główki ramy62.5 stopień

Hamulce przednie

typ budowytyp budowyDwie tarczetyp budowyDwie tarcze
ŚrednicaŚrednica320 mmŚrednica310 mm
TłokTłokCztery tłokiTłokCztery tłoki
TechnologiaTechnologiapromieniowyTechnologiapromieniowy, Monoblok

Hamulec tylny

typtypTarczatypTarcza
ŚrednicaŚrednica260 mmŚrednica260 mm
TłokTłokDwa tłokiTłokPojedynczy tłok

Systemy wspomagające

Systemy wspomagająceSystemy wspomagająceABS, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Kontrola trakcjiSystemy wspomagająceABS, Wspomaganie ruszania pod górę, Tryby jazdy, ABS na zakrętach, Ride by Wire, Asystent zmiany z blipperem, Tempomat, Kontrola trakcji

Wymiary i waga

Szerokość przedniej oponySzerokość przedniej opony90 mmSzerokość przedniej opony90 mm
Wysokość przedniej oponyWysokość przedniej opony90 %Wysokość przedniej opony90 %
średnica przedniej oponyśrednica przedniej opony21 calśrednica przedniej opony21 cal
Szerokość tylnej oponySzerokość tylnej opony150 mmSzerokość tylnej opony150 mm
Wysokość tylnej oponyWysokość tylnej opony70 %Wysokość tylnej opony70 %
Średnica tylnej oponyŚrednica tylnej opony18 calŚrednica tylnej opony17 cal
Rozstaw osiRozstaw osi1,528 mmRozstaw osi1,595 mm
Wysokość siedzenia odWysokość siedzenia od880 mmWysokość siedzenia od880 mm
Pojemność zbiornika paliwaPojemność zbiornika paliwa20 lPojemność zbiornika paliwa20 l
Kategorie prawa jazdyKategorie prawa jazdyAKategorie prawa jazdyA
ZasięgZasięg444 kmZasięg384 km
łączna emisja CO2łączna emisja CO2105 g/kmłączna emisja CO2120 g/km
Łączne zużycie paliwaŁączne zużycie paliwa4.5 l/100kmŁączne zużycie paliwa5.2 l/100km
Hałas stacjonarnyHałas stacjonarny88 dBHałas stacjonarny88 dB

Wyposażenie

wyposażeniewyposażenieŁączność, Światła do jazdy dziennej LED, Reflektory LED, Wyświetlacz TFTwyposażenieReflektory LED, Wyświetlacz TFT

Plusy i minusy w porównaniu

Plusy i minusy w porównaniu

KTM 890 Adventure R 2023

KTM 890 Adventure R 2023

Jesli nie mozesz dojechac do jakiegos miejsca na 890 Adventure R, prawdopodobnie nie mozesz tam w ogóle dojechac na adventure. To wlasciwy wybór, gdy sytuacja staje sie naprawde trudna. Dlugi skok zawieszenia i wysokie siedzenie podkreslaja powazny wyglad; 890 Adventure R nie jest garbusem w terenie. Tym bardziej zaskakujace jest to, ze bardzo dobrze radzi sobie równiez na drodze.

Podwozie przystosowane do jazdy w terenie

harmonijna ergonomia (szczególnie dla wysokich kierowców)

zwrotne prowadzenie

mocny silnik

kompleksowy pakiet elektroniki

ABS na zakretach wraz z trybem off-road w standardzie

precyzyjnie regulowane hamulce

kontrola trakcji zalezna od kata pochylenia kól

Standardowa lawka raczej twardo tapicerowana

Wysokosc siedzenia stanowiaca wyzwanie dla drobnych kierowców

przydatne funkcje, takie jak Quickshifter+ za dodatkowa oplata

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Suzuki V-Strom 1050DE 2023

Dzieki rewizji i rozszerzeniu modeli 1050, Suzuki ma teraz odpowiedniego duzego V-Stroma dla kazdego. Ci, którzy od samego poczatku wiedza, ze beda przebywac prawie wylacznie na drodze, znajda w standardowym modelu niezawodnego towarzysza podrózy, a nawet kumpla na co dzien, podczas gdy ci, którzy sa mniej ograniczeni w wyborze tras, a takze chca regularnie jezdzic po nieutwardzonym terenie, znajda teraz dobry wybór w DE. Jednak glównym punktem sprzedazy pozostaje silnik, który dzieki 107 KM i przede wszystkim duzemu momentowi obrotowemu nie pozostawia wiele do zyczenia.

Silnik o wysokim momencie obrotowym

wysokiej jakosci pakiet elektroniki doskonala ergonomia

bardzo dobry tryb szutrowy

terenowy ABS

intuicyjna obsluga elektroniki

komfort na dlugich dystansach

udany wyglad retro

wysoka waga

Skok zawieszenia móglby byc wiekszy

Porównanie cen średnia cena rynkowa KTM 890 Adventure R vs Suzuki V-Strom 1050DE

Jest kilka różnic między motocyklem KTM 890 Adventure R 2023 a motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023. Jeśli chodzi o cenę, aktualna przeciętna cena motocykla KTM 890 Adventure R 2023 jest około 6% wyższa. W porównaniu z motocyklem Suzuki V-Strom 1050DE 2023 w serwisie ogłoszeniowym 1000PS.de mamy mniej egzemplarzy motocykla KTM 890 Adventure R 2023, a konkretnie 53 w porównaniu do 107. Potrzeba mniej czasu, by sprzedać motocykl KTM 890 Adventure R. Wynosi on 65 dni w porównaniu z 95 dni dla motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Od roku modelowego 2021 10 artykulów artykułów zostało napisanych przez redaktorów 1000PS.de na temat motocykla KTM 890 Adventure R oraz 13 od roku modelowego 2023 na temat motocykla Suzuki V-Strom 1050DE. Pierwszy artykuł odnośnie motocykla KTM 890 Adventure R został opublikowany 06.10.2020 i jak dotąd uzbierał 31 600 wyświetleń. Dla porównania pierwszy artykuł o motocyklu Suzuki V-Strom 1050DE opublikowany 05.09.2022 uzyskał do tej pory 23 300 wyświetleń.

Cena KTM 890 Adventure R

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Cena Suzuki V-Strom 1050DE

Rok modelowy
Aktualne średnie ceny rynkowe

Alternatywne porównania

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH